來源/ FinancialTimes，作者：Kana Inagaki、Richard Milne

松下正大舉進軍歐洲，計劃在挪威建立其首家電池工廠。這家日本集團正利用其在美國為特斯拉供貨方面的優(yōu)勢，試圖從歐洲汽車制造商那里贏得更多業(yè)務。

松下集團打算與挪威國有控股的油氣巨頭Equinor和鋁業(yè)公司挪威海德魯公司（Norsk Hydro）合作，就擴大其在歐洲的電池業(yè)務進行可行性研究，研究將在6個月內完成。

盡管松下與特斯拉在內華達州共同運營著全球最大的電池廠，但松下在歐洲的業(yè)務規(guī)模很小，而包括瑞典新貴Northvolt和特斯拉本身在內的多家公司都正在歐洲建廠。

盡管松下在內華達州經營著世界上最大的電池工廠，但松下在歐洲的規(guī)模很小

政策機構“運輸與環(huán)境”預計，隨著電動汽車銷量起飛，電池需求將迅速增長，明年電動汽車在歐洲市場的份額預計將升至15%。

“歐洲是一個相當不成熟的市場。它還在成長，還有很多事情要發(fā)生?！彼上旅绹姵刂圃觳块T主管艾倫·斯旺（Allan Swan）向英國《金融時報》表示。

他補充稱，歐洲汽車制造商可能會以成為行業(yè)中最“進步”的為目標，引領轉向電動汽車的潮流。

斯旺補充說，挪威工廠的規(guī)模將取決于這項研究的結果，但它的規(guī)?？赡芘c內華達超級工廠“差不多”，后者即將升級到每年38GWh。

內華達斯帕克斯附近的特斯拉超級工廠即將升級到每年38GWh

Northvolt擁有的這家工廠位于瑞典的北極圈附近，預計到2024年，其產能將至少達到34GWh，并可能升級至40GWh。該工廠得到了大眾汽車、寶馬、宜家和高盛的支持。

Northvolt首席執(zhí)行官彼得·卡爾森（Peter Carlsson）去年向英國《金融時報》表示，預計到2030年，歐洲的發(fā)電能力將達到600GWh左右。

松下此前曾為大眾汽車和標致等歐洲汽車制造商提供電池，但沒有向他們提供其為特斯拉生產的圓柱形鋰離子電池。

松下為特斯拉生產的圓柱形鋰離子電池

松下向歐洲擴張的同時，特斯拉最近宣布了自己生產電池的計劃，這使得松下擴大客戶基礎變得更加關鍵。松下在歐洲創(chuàng)造了約70億美元的營收。

斯旺表示，特斯拉可能也會對這家挪威工廠“感興趣”，因為汽車制造商也面臨著壓力，以尋求合作關系來確保未來供應，即便它們計劃自行生產電池。

挪威有幾個優(yōu)勢，因為這個斯堪的納維亞國家?guī)缀跛械碾娏Χ紒碜钥稍偕Πl(fā)電，而它的電動汽車市場是世界上最發(fā)達的。9月份，挪威幾乎三分之二的新車銷售都是純電動汽車，只有十分之一是純汽油汽車，其余的是混合動力汽車。

Equinor全球戰(zhàn)略和業(yè)務發(fā)展主管阿爾·庫克（Al Cook）表示，此次電池合作表明，這家油氣集團致力于推進其可再生能源業(yè)務，該業(yè)務面臨著與間歇性相關的挑戰(zhàn)，比如風力下降。

Equinor的海上風力發(fā)電站

“到2050年或更早之前，越來越多的歐洲政府如何關注實現零碳排放，這是對它的一種認識。我們希望站在歷史正確的一邊?！彼a充說，三大工業(yè)巨頭將比一些“不成熟”的公司更有信譽。

這三家公司都表示，他們希望建立超越一家工廠的合作關系。“我們必須得出結論，這是非常可擴展的。我們這么做不是為了共同建立一家電池工廠然后事情就到此為止了?！?/p>

海德魯公司能源和企業(yè)發(fā)展主管阿維德·莫斯（Arvid Moss）表示，兩家公司將研究“整個供應鏈”，包括從歐洲采購鈷和鋰等原材料的可能性。瑞典和芬蘭正在進行幾個鈷和鋰的采礦項目，但目前尚不清楚這些項目的規(guī)模有多大。

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