在過去的幾年中，我們提到電動車都經常會率先討論“續(xù)航焦慮”這個問題，畢竟電動車不像油車那么方便，幾分鐘就能加滿油，而且充電樁等配套設備也不夠完整，車主使用起來自然會擔憂更多。

但其實近些年，電動車的NEDC續(xù)航里程已經非常出色，大多數(shù)車型都已經突破了400km+，甚至一些高端車型的續(xù)航已經超過了600km，要比燃油車的續(xù)航更強，按理說已經足夠用了，為什么還有那么多人覺得焦慮和不安呢？

其實這個問題主要來自于真實的續(xù)航問題，NEDC的標準距離我們實在太過于遙遠，根據(jù)車主和一些媒體的實測，很多車型的實際續(xù)航水分極高，甚至連70%都達不到，也就是說那些標注自己600km+的車型，實際續(xù)航可能只有400km左右，大大的誤導了消費者。

當然也不是所有車企都是如此，國產車中有兩個典范，一個是比亞迪，旗下旗艦車型比亞迪漢的高續(xù)航版605km，媒體實測甚至超過了600km+，精準率接近100%，小鵬P7也有著非常不錯的表現(xiàn)。

另外車主需要注意的是，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，冬天在北方城市的續(xù)航會縮水很多，比如比亞迪高續(xù)航版本，實際的續(xù)航大概在390km-420km，雖然已經控制的非常好，但是還是一定的縮水。而一些熱控制比較差的車型，續(xù)航的縮水幅度就更加的大，車主在使用時，一定要多加注意才行。

作為電動車發(fā)展的重要階段，車企們應該好好的和比亞迪、小鵬去學習，不要再用虛假的續(xù)航去欺瞞消費者，只有讓消費者真正的忘記續(xù)航焦慮，把對電動車的無奈變成喜愛，才能幫忙車企更好的彎道超車。

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