隨著人類對于空氣污染、氣候變暖等問題的重視，很多行業(yè)不得不做出一些改變，而汽車行業(yè)就首當(dāng)其沖。曾經(jīng)的汽車基本都是靠燃油來提供動力的，因此也就不免會造成一些尾氣排放。不僅如此，石油越采集越少，能源轉(zhuǎn)型刻不容緩。在這樣的大環(huán)境下，新能源汽車橫空出世。近些年，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，市場風(fēng)向已經(jīng)有了明顯的轉(zhuǎn)變。不少消費者已經(jīng)開始把新能源當(dāng)成是買車的第一選擇。

如今不少車企都在力推純電車型，比如特斯拉model 3、小鵬P7、蔚來ES8、比亞迪漢EV<漢EV等等，這些車型的外觀帥氣，配置也非常高，還有很多黑科技的加入，讓不少消費者躍躍欲試準(zhǔn)備購買。但是有一個問題一種困擾著這些想買純電車的人，那就是續(xù)航。雖然現(xiàn)在的電池繼續(xù)比前幾年好很多，但遇到氣溫較低的時候，續(xù)航縮減的問題還是很嚴(yán)重。

最近因為是冬天的關(guān)系，有不少車主吐槽電動車的續(xù)航差，冬天續(xù)航縮水嚴(yán)重的問題。不少車評也認(rèn)測試了，冬天的續(xù)航差不多能削減掉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的一半，不僅僅是電池受冷變得不耐用，另外在車內(nèi)開空調(diào)也是電池電量耗損很嚴(yán)重的原因之一。

其實，在純電車中有一個配置很多人都忽視了，而這個配置很可能讓你在冬天找不到充電樁又需要取暖的情況下多開一段路程，這個配置就是座椅加熱。通過筆者前文的分析，相信不少人看到座椅加熱就明白了。筆者這里再解釋一下，座椅加熱相對于空調(diào)開暖風(fēng)來說，耗電量是小很多的，而且能夠解決一些車內(nèi)取暖的問題，不至于讓車主凍著開車。當(dāng)你車快沒電了，要去找充電樁，開著空調(diào)怕費電，那就可以直接用座椅加熱暫時代替空調(diào)，有奇效。

最后，目前市面上很多便宜的電動車入門級都沒有座椅加熱這一配置，如果大家在選購純電新能源的時候，有條件選擇帶有座椅加熱的配置一定要選上，筆者有很多朋友的親身體驗告訴我，選擇座椅加熱是很正確的選擇，你記住了嗎？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >