過(guò)去的2020年可謂是極不平凡的一年，無(wú)論是新冠疫情的影響還是美國(guó)在手機(jī)領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)品牌的技術(shù)封鎖，都讓人感到這一年的艱辛。這份艱辛不僅體現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)手機(jī)領(lǐng)域，同時(shí)在汽車(chē)市場(chǎng)上，也一度陷入了負(fù)增長(zhǎng)的困局當(dāng)中。不過(guò)當(dāng)我們站在2021年回首過(guò)去的一年時(shí)，看到了經(jīng)過(guò)殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后留下來(lái)的這些品牌，無(wú)疑都是強(qiáng)大的勝利者。

2021年1月的新能源汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜顯示，一代神車(chē)宏光mini ev再一次霸占了榜首之位，銷(xiāo)量高達(dá)3.7萬(wàn)臺(tái)，這一數(shù)據(jù)也再創(chuàng)新高，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%。而排名第二位的特斯拉model 3銷(xiāo)量為1.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降41.8%，這也是model 3國(guó)產(chǎn)化后銷(xiāo)量較為巨大的一次下跌。

在A00級(jí)純電小車(chē)方面，宏光mini ev的銷(xiāo)量占據(jù)了這一領(lǐng)域的半壁江山，占比高達(dá)57.3%，而奇瑞eQ1占比為9.8%，歐拉黑貓9.5%，科萊威8.1%，奔奔EV5%。這一領(lǐng)域雖然價(jià)格較低，但當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)卻不少，眾多國(guó)產(chǎn)品牌均在這一領(lǐng)域有著其自己的代表之作。而這些各式各樣的誠(chéng)意之作也滿(mǎn)足了中國(guó)消費(fèi)者想要買(mǎi)一臺(tái)價(jià)格便宜又能遮風(fēng)擋雨的代步小車(chē)的夢(mèng)想。

新能源SUV方面，理想與蔚來(lái)兩家競(jìng)爭(zhēng)激烈，理想ONE盡管在網(wǎng)絡(luò)中備受爭(zhēng)議，但5379的銷(xiāo)量卻是讓很多車(chē)型羨慕的對(duì)象。而蔚來(lái)的EC6以及ES6分別以2805和2720的銷(xiāo)量表現(xiàn)登上榜單，成為當(dāng)下最受消費(fèi)者歡迎的純電SUV車(chē)型。

而站在車(chē)企的宏觀角度，盡管這一年歷經(jīng)滄桑，但部分企業(yè)還是取得了不小的增長(zhǎng)。比亞迪作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域的龍頭，旗下產(chǎn)品銷(xiāo)量高達(dá)20178臺(tái)，同比增長(zhǎng)182.8%，為眾品牌之最。而蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量7225臺(tái)，總比增長(zhǎng)352.1%；小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量6015臺(tái)，總比增長(zhǎng)470%；理想汽車(chē)銷(xiāo)量5379臺(tái)，同比增長(zhǎng)355.8%；特斯拉這一數(shù)據(jù)為13843臺(tái)，同比增長(zhǎng)461.4%。

根據(jù)眾多車(chē)企今年1月的銷(xiāo)量表現(xiàn)，許多汽車(chē)界內(nèi)的從業(yè)人士紛紛表示，今年的汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)期較為樂(lè)觀，有望實(shí)現(xiàn)4%的增長(zhǎng)。新能源車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量突破180萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)。當(dāng)然這樣的表現(xiàn)僅僅依靠目前幾款車(chē)型肯定不夠，需要在接下來(lái)的一年里，再多多推出爆款車(chē)型，既實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營(yíng)收，又能滿(mǎn)足消費(fèi)者的使用需求。

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