五菱MINIEV2月份銷量達17307輛，那么它為何這么神呢？通過分析五菱MINIEV客戶群體，女性車主超60%，90后用戶達72%，許多人都當做一種代步工具，同時因為價格比較有吸引力，續(xù)航里程完全可以滿足用戶上下班、代步等日?；顒?，同時充電也是比較便捷，那么用戶真正在意的是什么呢？ 

2005年的時候，我們當?shù)亟Y婚時流行買摩托車當嫁妝，當時一臺雅馬哈摩托車，當時價格也是比較高大概5000元左右，很長一段時間都作為主要的出行工具，但是每年的出行成本也是一筆很高的費用。當電動車出現(xiàn)之后，都改騎電動車了，摩托車都放在家中，甚至會以很低的價格賣掉，為何如此？購買電動車的時候，考慮過貶值問題嗎？    

在我看來，購買電動車，因為在家充電方便，隨便有個充電插口就行了，大大降低了出行的成本。而且從來沒有過續(xù)航焦慮，因為這些人的出行習慣都在方圓5公里內，來回10公里，因為出行比較近，所以也習慣性的3-4天充一次電。但是他們也有一些焦慮，那就是電池損耗問題，當行駛2-3年時電池續(xù)航就會衰減，到冬天時就需要1天1充電，但是人們都習以為常，認為這是電池的正常衰退，只要自費更換動力電池就可以了，并無堵門、投訴等維權行為。    

五菱MINIEV車型官方指導是2.88-3.88萬之間，類似于05年一臺摩托車的價格，但其功能遠超摩托車當年的功能，其價格就已經(jīng)俘獲了用戶的心，當用自己的半年的工資買下第一臺屬于自己的車，內心是多么的驚喜。 那么續(xù)航里程是用戶在意的嗎？首先是用戶買的不是車是一臺大玩具，平時無論是否耗完電，都會像手機一樣定期性的充電，保障自己日常的出行，有個充電線就夠了，而且如果有急事還可以用充電樁，幾乎不會有充電焦慮和續(xù)航焦慮。就算真形式在路上沒電了，保險公司也會免費提供拖車服務，所以續(xù)航不是問題。    

關于車貶值問題，其實我認為也不是很在意，它已經(jīng)完成了使命，燃油車跑5萬公里加油花的錢，都能買一臺五菱MINIEV了，使用成本確實太低了，就算是換新車之后，我想他們可能會一直停在家里當個大玩具。    

其實五菱MINIEV用戶在意的是青春的記憶，這個大玩具陪伴的點點滴滴。

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