轟動(dòng)業(yè)內(nèi)的上海新能源政策，讓10萬(wàn)元以下電動(dòng)車(chē)聚在鎂光燈下，也將這一蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)徹底展示開(kāi)來(lái)。4月乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)表明，在純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量構(gòu)成中，A0/A00級(jí)小微型車(chē)的占比高達(dá)48%，為第一大純電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

無(wú)論上海向這一市場(chǎng)發(fā)難是出于何種目的，都無(wú)法掩蓋其對(duì)中國(guó)新能源發(fā)展的積極助推作用，包括五菱MINI擊敗特斯拉Model 3神話(huà)，歐拉黑貓引領(lǐng)的電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)潮，以及零跑T03打造的越級(jí)產(chǎn)品力，等等。

對(duì)于這一市場(chǎng)，五菱MINI確有很大話(huà)語(yǔ)權(quán)，但最早激活這一市場(chǎng)的其實(shí)是零跑T03。去年5月，囿于奇瑞EQ濃濃的B端印象，針對(duì)C端市場(chǎng)而來(lái)的零跑T03正式入市，憑借403公里續(xù)航、以及L2輔助駕駛這兩個(gè)核心產(chǎn)品點(diǎn)，零跑T03一躍成為同級(jí)標(biāo)桿。

好的產(chǎn)品，總是不乏消費(fèi)者的青睞。上市首個(gè)完整月，零跑T03銷(xiāo)量達(dá)到879輛，同時(shí)一舉刷新零跑汽車(chē)單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。在零跑T03之后，歐拉黑貓、五菱MINI、哪吒V也開(kāi)始緊跟步伐，一起徹底激活小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，也讓中國(guó)新能源在后補(bǔ)貼時(shí)代煥新出發(fā)。

1、樹(shù)立小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品力標(biāo)桿

憑借夠用的性能、空間，以及補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)，奇瑞EQ、北汽EC系列等小型電動(dòng)車(chē)成為B端出行市場(chǎng)的寵兒，但我們都明白，這都是補(bǔ)貼支撐下造就的虛假繁榮。事實(shí)也證明了，隨著補(bǔ)貼逐漸褪去，以上車(chē)型也退出了歷史舞臺(tái)。

直到去年5月零跑T03，以及后來(lái)的五菱MINI、哪吒V等面向C端私人市場(chǎng)的重磅車(chē)型的到來(lái)，小微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)才真正被喚醒。至于歐拉黑貓，它的故事要分兩端，前期面向B端，效果不佳，以致歐拉前總經(jīng)理寧述勇被離職，之后下半年才轉(zhuǎn)向C端，而且收效頗好。

所以，為什么是零跑T03率先發(fā)掘小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的C端剛需？為了激活這一市場(chǎng)，零跑做了哪些努力？零跑T03的市場(chǎng)效應(yīng)又是什么？

圖注：2021款零跑T03

去年5月11日，零跑T03正式入市，首先在品宣策略打法上，零跑就提出了“買(mǎi)小車(chē)就要高配”這一到現(xiàn)在都意味深長(zhǎng)的話(huà)。因?yàn)檫^(guò)去，為了控制成本，也為了拿補(bǔ)貼，小車(chē)低配是業(yè)內(nèi)慣有做法。

想想可以理解，要想打動(dòng)真正的C端消費(fèi)者，再用B端市場(chǎng)那套產(chǎn)品策略肯定不行，必須改變策略，最好能做到加量不加價(jià)，而且加的量必須直擊消費(fèi)者訴求。用零跑的品宣話(huà)來(lái)說(shuō)就是“高配”，我們可以借此分析下，零跑如何讓T03顯得高配？

首先是續(xù)航里程上。彼時(shí)，小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的普遍續(xù)航都在300公里左右，大概區(qū)間是250-350公里，這也是能拿補(bǔ)貼的最低續(xù)航里程。而零跑T03卻偏偏沒(méi)有按照補(bǔ)貼策略來(lái)做，它的最高續(xù)航里程達(dá)到了403公里，為業(yè)內(nèi)首款續(xù)航突破400公里的小型電動(dòng)車(chē)。

而且，零跑T03采用的是寧德時(shí)代電池——全球排名第一的動(dòng)力電池品牌。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這個(gè)電池不僅性能有保障，而且安全，當(dāng)然，也不便宜，這也是零跑較為厚道的地方。至于其它同類(lèi)車(chē)型，為了極盡壓縮成本，采用的幾乎是雜牌電池，性能不可控因素太多。

將續(xù)航里程提到403公里，不僅讓T03成為同級(jí)車(chē)型續(xù)航標(biāo)桿，還產(chǎn)生了市場(chǎng)效應(yīng)。在2021款黑貓上，歐拉將其最高續(xù)航里程也提升至405公里，不過(guò)廠商指導(dǎo)價(jià)最低也要8.48萬(wàn)，作為對(duì)比，零跑T03的403公里版最低僅需5.98萬(wàn)。

再說(shuō)電機(jī)功率。在零跑推出T03之前，小型電動(dòng)車(chē)的電機(jī)功率普遍在40千瓦左右（奇瑞EQ41.8千瓦、北汽EC345千瓦，歐拉黑貓35/45千瓦），但T03卻全系標(biāo)配55千瓦電機(jī)。所以在T03試駕活動(dòng)中，零跑特意安排了賽道環(huán)節(jié)，以此體現(xiàn)T03在同級(jí)的“鋼炮”底色。

再就是T03配置L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，為同級(jí)首個(gè)配備類(lèi)似配置的車(chē)型。以往小型電動(dòng)車(chē)更多是為B端出行市場(chǎng)而生，輔助駕駛這種高級(jí)配置基本不會(huì)配置，但對(duì)于一臺(tái)面向C端市場(chǎng)的智能電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，輔助駕駛可以說(shuō)是一個(gè)必備配置。

除了續(xù)航里程、電機(jī)功率和L2輔助駕駛，T03還有許多“越級(jí)”配置，這里就不再過(guò)多贅述?？傮w而言，僅就續(xù)航、動(dòng)力和智能這最重要的三項(xiàng)配置，以及5.98-7.58萬(wàn)元的售價(jià)，零跑T03當(dāng)之無(wú)愧成為同級(jí)產(chǎn)品標(biāo)桿。

當(dāng)然，T03不僅成就了自己，成就了零跑，更成就了市場(chǎng)。在T03激活C端市場(chǎng)后，五菱MINI開(kāi)始重拳出擊微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，歐拉黑貓由B端向C端掉頭，哪吒V將戰(zhàn)火由兩廂車(chē)燒至SUV范疇，等等。

自此，小微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)徹底被激活，并與中高級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一起，成為真正驅(qū)動(dòng)中國(guó)新能源發(fā)展的兩股重要力量。去年，我國(guó)新能源補(bǔ)貼退坡至10%，但新能源增速卻逆勢(shì)增長(zhǎng)13.3%，其中以上兩個(gè)市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)功不可沒(méi)。

2、“憑本事漂亮”

就新能源行業(yè)發(fā)展而言，絕大多數(shù)車(chē)型都死在補(bǔ)貼溫床里，小型電動(dòng)車(chē)包括當(dāng)時(shí)名噪一時(shí)的北汽新能源EC系列、奇瑞EQ等，T03能夠?qū)⒀a(bǔ)貼因素降到最低，并真正撬動(dòng)市場(chǎng)，能做到這一點(diǎn)并不容易。

所以，為何零跑能夠摸清市場(chǎng)剛需，并在正確時(shí)間點(diǎn)、推出正確車(chē)型？去年5月T03上市時(shí)，零跑創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)對(duì)媒體透露了原因，“第一，這款車(chē)本來(lái)就要在這個(gè)時(shí)點(diǎn)推出，我們已經(jīng)完成了所有量產(chǎn)準(zhǔn)備；第二，零跑看好微型車(chē)市場(chǎng)。”

零跑產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)吳望明補(bǔ)充說(shuō)，“從客戶(hù)需求本身來(lái)看，現(xiàn)在車(chē)已經(jīng)比較普及，進(jìn)入到了中國(guó)家庭中，更多還有第二類(lèi)剛需車(chē)的需求就是代步，家里還需要第二輛車(chē)的代步需求，小型車(chē)比較靈巧，包括在城市里面占用資源比較少，有它的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?！?/p>

從朱江明和吳望明的話(huà)語(yǔ)中不難看出，推出T03，零跑的初衷就是瞄準(zhǔn)市場(chǎng)而來(lái)，包括一二線城市、代步、家庭第二輛車(chē)、剛需等核心要素，而非之前小型電動(dòng)車(chē)更多為了拿補(bǔ)貼。如今看來(lái)，結(jié)果也如他們所料，甚至超出期待，畢竟徹底激活了小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

去年，從5月中旬上市到12月，零跑T03累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)10266輛。值得一提的是，近八成車(chē)主將T03作為增購(gòu)選擇，近一半車(chē)主選擇頂配豪華版車(chē)型。另外，T03的幾大主銷(xiāo)城市分別是杭州、上海和天津，都是特大、一線城市。T03的成功不僅成就了自己，也成就了零跑。

回顧零跑汽車(chē)的發(fā)展，其實(shí)并非一帆風(fēng)順。由于首款車(chē)S01是一款轎跑車(chē)，產(chǎn)品定位偏冷門(mén)，市場(chǎng)亦遇冷，2019年全年銷(xiāo)量?jī)H1000輛左右，與蔚來(lái)、威馬、小鵬、哪吒的上萬(wàn)臺(tái)相距甚遠(yuǎn)。直到第二款車(chē)T03的到來(lái)，零跑才逐漸走出低谷，并向高峰沖刺。

在去年取得豐收后，今年零跑汽車(chē)將向更高的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。零跑聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍在上海車(chē)展表示，“今年零跑的銷(xiāo)量目標(biāo)是超過(guò)6萬(wàn)輛?！睆牧闩苣壳跋蚝玫谋憩F(xiàn)來(lái)看，吳保軍這個(gè)銷(xiāo)量目標(biāo)不算夸張。

數(shù)據(jù)顯示，4月，零跑汽車(chē)交付量達(dá)到2770輛，同比增長(zhǎng)866%，環(huán)比增長(zhǎng)278%。今年1-4月，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)14608輛。值得一提的是，4月零跑品牌/T03上險(xiǎn)數(shù)均位居新勢(shì)力TOP4。在C端上險(xiǎn)數(shù)中，4月T03上險(xiǎn)2496輛，位居A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)第5。

由于銷(xiāo)量取得節(jié)節(jié)攀升，零跑品牌美譽(yù)度也取得了顯著提升，業(yè)內(nèi)對(duì)其評(píng)價(jià)已經(jīng)從一家邊緣新勢(shì)力轉(zhuǎn)變到新勢(shì)力第二梯隊(duì)領(lǐng)軍者。時(shí)值T03上市僅一周年，零跑品牌卻發(fā)生這樣顯著的變化，這不得不令人稱(chēng)奇。

對(duì)于零跑的成就，以及未來(lái)前景，不僅業(yè)內(nèi)看在眼里，更讓各地方政府拋來(lái)合作橄欖枝。今年1月，被譽(yù)為投資圣手的合肥政府參與零跑B輪融資，并向零跑投資20億元。今年3月，杭州錢(qián)塘新區(qū)與零跑簽訂新能源項(xiàng)目合作。

當(dāng)然了，零跑雖然看起來(lái)前途一片美好，但擺在目前的煩惱亦不少。比如T03雖取得了極大成功，但銷(xiāo)量基數(shù)跟產(chǎn)品力更差的黑貓比卻差不少，這也折射出零跑的營(yíng)銷(xiāo)有待提升。在品牌方面，低價(jià)T03的推出，一定程度上讓零跑后續(xù)中高端車(chē)型的推出承壓。

不論如何，每家企業(yè)都有自己的發(fā)展節(jié)奏，對(duì)于零跑這種新創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，做好自己，遠(yuǎn)比跟他人做比較更加實(shí)際。對(duì)于T03，總體來(lái)說(shuō)，它對(duì)自己，對(duì)零跑，對(duì)行業(yè)，都具備更多積極意義。新車(chē)上市一周年，零跑給T03定的年度主題是“憑本事漂亮”，可謂名副其實(shí)。

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