要說(shuō)最近哪個(gè)汽車(chē)品牌熱度最高，相信很多人都會(huì)選擇特斯拉。特斯拉作為全球知名電動(dòng)車(chē)品牌，在電動(dòng)車(chē)行業(yè)屬于領(lǐng)軍者級(jí)別。在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，特斯拉憑借強(qiáng)大的品牌影響力和技術(shù)，在市場(chǎng)中占有很大的一部分銷(xiāo)量。而中國(guó)也是特斯拉全球的第三大市場(chǎng)。不過(guò)，最近特斯拉的火爆和它的品牌影響力沒(méi)有什么關(guān)系，而是充滿了特斯拉的負(fù)面新聞。有關(guān)剎車(chē)的輿論成為了特斯拉熱度高的原因之一。

圍繞特斯拉的不僅僅是輿論，在銷(xiāo)量上也受到了影響。在4月份的時(shí)候，特斯拉銷(xiāo)量斷崖式的下跌。4月特斯拉銷(xiāo)量1.2萬(wàn)輛，比起3月份的3.47萬(wàn)輛跌了一半還要多，這讓不少人很意外。但這似乎并不是意外。據(jù)了解，在5月的前半個(gè)月，特斯拉model 3的上險(xiǎn)數(shù)僅為800輛，這讓曾經(jīng)銷(xiāo)量名列前茅的model 3變得黯然失色。那么，特斯拉創(chuàng)造的電動(dòng)車(chē)“神話”會(huì)就此破滅嗎？背后原因是什么呢？

首先，輿論的影響是很厲害的，特斯拉無(wú)法忽視“剎車(chē)門(mén)”背后的影響。說(shuō)實(shí)話，特斯拉有今天這樣的結(jié)果，有點(diǎn)自食其果的感覺(jué)。特斯拉公關(guān)上的處理，確實(shí)有些欠考慮，并沒(méi)有站在用戶(hù)的角度去思考問(wèn)題，甚至有些傲慢。所以消費(fèi)者有情緒也是可以理解的。

當(dāng)然了，輿論只是影響市場(chǎng)的部分原因，更大的原因其實(shí)是市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多“替代品”。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的車(chē)企開(kāi)始嶄露頭角，像比亞迪、小鵬、蔚來(lái)等這些國(guó)產(chǎn)品牌，無(wú)論在產(chǎn)品還是技術(shù)上，都已經(jīng)不遜色與合資品牌，并且在國(guó)際上已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。與特斯拉相比，甚至比特斯拉價(jià)格低，配置高，售后服務(wù)也更好。消費(fèi)者也不是傻子，當(dāng)然會(huì)找更合適的車(chē)去購(gòu)買(mǎi)，一味地為了品牌效應(yīng)去選車(chē)的時(shí)代已經(jīng)慢慢過(guò)去了。

因此，如果特斯拉繼續(xù)保持一個(gè)高高在上的姿態(tài)，那么最終“神話”破滅，也不是不可能的事情。

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