近期某投資人在聊起小米汽車時(shí)，提到了雷軍的一個(gè)觀點(diǎn)，雷軍說，未來新能源汽車真正能夠活下來只有5家左右，然后雷軍給出了自己的預(yù)測(cè)：比亞迪、特斯拉、蘋果、國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力等。其實(shí)這個(gè)不僅僅只有雷軍提供，很多業(yè)內(nèi)的專業(yè)，都給出了相同的觀點(diǎn)。

筆者認(rèn)為，所謂的“活下來”其實(shí)說的有些夸張，其實(shí)真正的意思是龍頭企業(yè)大概只能有5家左右，而其他的車企地位會(huì)逐漸被削弱，出現(xiàn)“頭重腳輕”的市場(chǎng)格局，而導(dǎo)致這個(gè)局面，大概有以下幾個(gè)原因。

第一，新能源汽車和之前的燃油車不同，燃油車的技術(shù)五花八門，很多品牌可以找到自己的突破口，而且憑借一些生產(chǎn)線成本的優(yōu)勢(shì)，可以維持住一個(gè)不錯(cuò)的銷量和業(yè)績(jī)。但是新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入了高速階段，就有些像智能手機(jī)，更新?lián)Q代是非?？斓?，之前那種保守的發(fā)展模式已經(jīng)被逐漸淘汰了，對(duì)車企來說，研發(fā)費(fèi)用和技術(shù)的要求更高，一旦落后一步，可能很難再追的上來。

第二，在傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，必然會(huì)有大量的車企落后，哪怕是曾經(jīng)的絕對(duì)王者，也有可能徹底被淘汰，這無疑是一次大浪淘沙。電控、電池和電機(jī)的技術(shù)對(duì)于許多老牌車企來說都是頭等難題，掌握不了核心技術(shù)就只能選擇合作的模式。

第三，新能源汽車有一個(gè)很明確發(fā)展趨勢(shì)，車型的價(jià)格再不斷下探，比如我們熟知的特斯拉，用一次次的大幅降價(jià)來打擊市場(chǎng)的其他競(jìng)品，這個(gè)時(shí)候如果沒有極強(qiáng)的成本控制能力，是很難對(duì)應(yīng)和接招的。比如最近特斯拉Model 3降價(jià)，比亞迪漢立刻推出了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版來對(duì)抗，而其他競(jìng)品比如小鵬P7等等，就很難同時(shí)降價(jià)，因?yàn)檎w的成本控制不允許，零部件全部都是采購的。

在這些因素的影響下，傳統(tǒng)車企會(huì)被淘汰一批，目前的新勢(shì)力也會(huì)有一些在重壓之下有崩盤，最后留下的強(qiáng)者寥寥無幾，大多數(shù)只是“混口飯吃”。不過對(duì)于消費(fèi)者來說，這也是一件好事，激烈的競(jìng)爭(zhēng)背后，是更加出色的產(chǎn)品和性價(jià)比。消費(fèi)者可以用更少的錢，買到更好的產(chǎn)品，至于未來到底是哪幾家活到了最后，活的最好，我們拭目以待。

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