8月31日，格力電器宣布通過(guò)司法拍賣(mài)的方式，以約18.28億元收購(gòu)銀隆新能源30.47%的股份，正式進(jìn)入新能源車(chē)賽道。這次收購(gòu)?fù)瓿珊螅窳Τ蔀殂y隆新能源第一大股東，董明珠個(gè)人持股17.46%，為第二大股東，而董明珠將自己股份對(duì)應(yīng)的表決權(quán)委托給格力行使，相當(dāng)于格力擁有47.93%的表決權(quán)，銀隆新能源被格力牢牢控制。

早在2016年，董明珠就盯上了銀隆，她曾計(jì)劃讓格力以130億元的價(jià)格全資收購(gòu)銀龍，進(jìn)行多元化擴(kuò)張，不過(guò)遭到了股東大會(huì)的否決。后來(lái)銀隆被曝大股東卷走10億資金，拖欠供應(yīng)商近十億，工廠減產(chǎn)等問(wèn)題，銀隆霎時(shí)間無(wú)人接盤(pán)。格力趁機(jī)再次介入，這一次董明珠終于如愿以?xún)敗?/p>

銀隆新能源是國(guó)內(nèi)少有的綜合性新能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在鋰電池、模組/PACK動(dòng)力總成、新能源整車(chē)、儲(chǔ)能設(shè)備、動(dòng)力電池回收等方面都有布局，而且在鈦酸鋰電池技術(shù)和產(chǎn)能方面，業(yè)內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二。在新能源車(chē)產(chǎn)品方面，銀隆擁有商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、物流車(chē)等車(chē)型，在2019年5月，銀隆就已推出純電動(dòng)MPV——艾菲，售價(jià)43萬(wàn)元。在新能源客車(chē)領(lǐng)域，銀隆也有很大優(yōu)勢(shì)。據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，7月份銀隆新能源7米以上的新能源客車(chē)銷(xiāo)量為420輛，位居行業(yè)第三。

成功拿下銀隆，格力的業(yè)務(wù)得以擴(kuò)張，董明珠的造車(chē)夢(mèng)也終于走上正軌。巧合的是，曾在智能手機(jī)行業(yè)與格力有一面之緣的小米，在9月1日也正式注冊(cè)了“小米汽車(chē)”，雷軍親自擔(dān)任法人代表。

在前幾個(gè)月里，各大城市爭(zhēng)奪小米汽車(chē)落戶(hù)的暗戰(zhàn)也終于宣告結(jié)束，這次小米汽車(chē)總部依然選在北京。在5個(gè)月的時(shí)間里，雷軍東奔西走進(jìn)行考察，小米頻頻投資汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，為正式造車(chē)做好了充分準(zhǔn)備。

小米與格力再次相遇，而雷軍與董明珠那場(chǎng)被傳為笑談的“10億賭約”，雖然最終董明珠獲勝，不過(guò)她公開(kāi)表示還想再來(lái)一次“五年之約”。這次進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，雷軍與董明珠的“二次對(duì)賭”有望重啟。

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