9月14日，Rivian官方宣布，其第一輛R1T電動皮卡正式在伊利諾斯州Normal工廠下線。素有“特斯拉殺手”之稱的Rivian，原計劃是在2020年底交付這款皮卡，但結果卻是與特斯拉一樣多次跳票。如今特斯拉依然在跳票中，Rivian卻走在了最前面，成為首家交付電動皮卡的車企，領先于通用和特斯拉等競爭對手。

隨著這款車的下線，Rivian到目前為止已經(jīng)有兩款車準備交付，除了這款R1T電動皮卡，還有一款R1S電動SUV，不過交付時間上最早應該會在今年第四季度。

與此同時，也有消息稱，Rivian已經(jīng)提交了IPO申請，尋求約800億美元的估值，并通過上市融資50億至80億美元。一旦Rivian成功募集80億美元，將成為美國過去十年中僅次于阿里巴巴、Facebook和 Uber的第四起IPO融資記錄。不過，Rivian上市的消息卻招來了馬斯克嘲諷：（Rivian）應該在IPO之前，為每10 億美元估值至少交付一輛車。言外之意就是，還沒交付一輛車就開始圈錢，令人不齒。

鄙視歸鄙視，特斯拉的電動皮卡Cybertruck也反復跳票，本來應該在今年底上市，如今已推遲到2022年底進行生產。在產品爽約的問題上，特斯拉并不比Rivian做得更好。除了特斯拉，通用和福特旗下的電動皮卡也會在年內上市，交付方面應該會拖到明年。

值得一提的是，Rivian的投資者里面就有福特汽車，另一家投資者則是亞馬遜，貝索斯與馬斯克的恩怨也不少，Rivian手上還有亞馬遜10萬輛貨車訂單，而亞馬遜則擁有Rivian不少于10%的股份。幾家公司的關系錯綜復雜卻又十分鮮明，總之就是，Rivian、福特、亞馬遜，都站在特斯拉的對立面。

雖然特斯拉暫時輸?shù)袅穗妱悠たǖ慕桓断葯C，但這款車兩年時間訂單量超百萬臺，實力還是不容小覷。等到各家電動皮卡悉數(shù)登場，誰出局誰留下還是個未知數(shù)。

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