據(jù)日本共同社10月7日報道，日本國內(nèi)汽車巨頭正在加速完善混合動力車（HV）及電動汽車（EV）等電動車的高效生產(chǎn)體制。為應(yīng)對全球推進(jìn)的去碳化動向需要推出多種車型，降低成本也不可或缺。

馬自達(dá)8到9月對山口縣的防府第二工廠（防府市）進(jìn)行了改建，使其可在同一生產(chǎn)線制造汽油車與電動車。該公司的強(qiáng)項(xiàng)是“混流生產(chǎn)”，可在同一生產(chǎn)線組裝結(jié)構(gòu)和大小不同的各種車型，此次把對象擴(kuò)大到電動車。

在主要設(shè)備上使用的零部件無人搬運(yùn)裝置采用率也從原先的約3成提高至約5成。據(jù)悉生產(chǎn)新車型時，僅改變搬運(yùn)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的無人搬運(yùn)裝置移動路線，就可調(diào)整生產(chǎn)體制，能夠削減9成的設(shè)備投資費(fèi)用。

馬自達(dá)計劃2022至2025年向國內(nèi)外市場投放3種EV和5種HV車型，以及5種插電式混合動力車（PHV）。專務(wù)執(zhí)行董事向井武司表示：“（需求）商品的變化速度很快，如何提高應(yīng)對能力成為課題?！?/p>

其他競爭公司也加速應(yīng)對電動化。日產(chǎn)汽車為在栃木工廠（栃木縣上三川町）把預(yù)定今冬發(fā)售的新型EV“ARIYA”與汽油車、HV在同一生產(chǎn)線制造而進(jìn)行了改建，已在追濱工廠（神奈川縣橫須賀市）將EV“聆風(fēng)”與HV在同一生產(chǎn)線生產(chǎn)。豐田汽車和本田也把國內(nèi)的EV生產(chǎn)線與汽油車、HV部分并軌。

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