10月24日，特斯拉推送了自動駕駛軟件FSD Beta 10.3版本，推送范圍也擴大到了安全駕駛評分99的申請人。大量的體驗視頻和使用感受很快就被分享了出來，并被廣泛傳播。從網(wǎng)絡的反饋看，新增的純視覺自動泊車頗受好評，測試者紛紛表示開始期待純視覺的智能召喚了。

與此同時，也有媒體開始以“特斯拉FSD Beta開始拯救生命”為題撰寫文章。盡管@不看車 是特斯拉的支持者，但對于“特斯拉FSD 開始拯救生命”的說法，還是感覺到了絲絲涼意，因為，害怕過度吹捧為特斯拉招來災難。

文章中列舉了兩個案例，一個是FrenchieEAP分享的故事：交通燈由紅變綠時，他的Model 3開始向前行駛，然后突然剎車。司機原以為是FSD無故停車，但1秒鐘后，他意識到有個騎自行車的人闖了紅燈。他認為，F(xiàn)SD的風險預判比他更強。

另一個故事是Geoff Coffelt分享的：當交通燈由紅變綠時，他的Model 3卻一動不動、沒有任何前行的跡象，很快他就發(fā)現(xiàn)有一輛車開錯了路、開到他的單行道上來了。司機表示，他當時完全沒有意識到風險，因為只注意了按照正常方向行駛的車輛。

每次討論FSD時，大家關注的幾乎都是特殊路況會否引發(fā)軟件退出、是否能走對路，很少有人注意這種安全性的問題。這篇文章的分享就比較有意思。但是現(xiàn)階段的FSD真的到了可以說它能拯救生命的地步了嗎？這個還是值得討論的，至少@不看車 認為還是為時過早。

不過，F(xiàn)SD的優(yōu)勢我們還是不能否定的。至少它不會疲勞駕駛、不會開車睡著、不會被路邊美女吸引分神、不會酒后駕車……據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，在2019年因分神駕駛造成的死亡有3142人，我想以后FSD全量推送了，至少有一部分人是可以因此受益的。

最新消息：馬斯克剛剛發(fā)推稱，收到了不少10.3版本的使用反饋，因此，決定先退回10.2版本。該版本發(fā)布前一天曾因發(fā)現(xiàn)問題延后發(fā)布。

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