隨著政策驅(qū)動(dòng)以及人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，如今新能源汽車(chē)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。但是一說(shuō)起新能源汽車(chē)，大部分人可能只知道電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)并不是特別了解，但其實(shí)新能源車(chē)包括有：油電混合動(dòng)力轎車(chē)(HEV)、插電混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)、增程式混合動(dòng)力汽車(chē)（EREV）、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、燃料電池轎車(chē)(FCEV)，是不是聽(tīng)著有些繞？別擔(dān)心，今天，我們就一起來(lái)看看它們各自的區(qū)別吧！

什么是油電混合動(dòng)力汽車(chē)HEV？

油電混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)在現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油車(chē)型基礎(chǔ)上增加電動(dòng)機(jī)、電池、電控系統(tǒng)組成，并由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。按照類(lèi)型，其通?？煞譃槠?a class="link2" href="http://www.cbbreul.com/tag/混合動(dòng)力" target="_blank">混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種類(lèi)型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，主要還是汽油混合動(dòng)力車(chē)型。

也許你會(huì)好奇，為什么鮮少看到柴油混動(dòng)車(chē)型？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)榇钆潆妱?dòng)機(jī)主要是為了改善中低速域的動(dòng)力輸出和燃油消耗，但是柴油機(jī)本身在中低速域的效率和經(jīng)濟(jì)性就更具優(yōu)勢(shì)，再加入電動(dòng)機(jī)，就顯得有些多余了。

就能量來(lái)源來(lái)說(shuō)，油電混動(dòng)汽車(chē)和汽油車(chē)一樣，都只需到加油站加油，無(wú)需充電，其主要的動(dòng)力來(lái)源，依舊是傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

從驅(qū)動(dòng)模式來(lái)看，油電混動(dòng)汽車(chē)具有純電、純油、油電混合三種驅(qū)動(dòng)模式，當(dāng)車(chē)輛需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷較小時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電。目前市場(chǎng)上主流的混合動(dòng)力車(chē)型，基本在低速時(shí)都是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，達(dá)到一定速度后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。

那么，HEV車(chē)型又有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？

首先來(lái)看優(yōu)點(diǎn)，相比同排量的純內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，HEV車(chē)型的動(dòng)力性會(huì)更好，尤其是在起步加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)還可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)。當(dāng)我們?cè)诓葎x車(chē)，下坡或者是怠速行駛時(shí)，電池還可以回收部分能量，提高能源利用率。

不過(guò)，HEV車(chē)型也有不足之處，雖然保養(yǎng)費(fèi)用與傳統(tǒng)燃油車(chē)型相當(dāng)，但是其售價(jià)和維修費(fèi)用都會(huì)比普通燃油車(chē)更高，另外就是電池容量小，車(chē)型不能享受新能源補(bǔ)貼。

說(shuō)到HEV的代表車(chē)型，必然繞不開(kāi)豐田，旗下混動(dòng)車(chē)型全球銷(xiāo)量累計(jì)高達(dá)900萬(wàn)輛。而世界上第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)——豐田普銳斯，更是貢獻(xiàn)了豐田旗下混合動(dòng)力車(chē)型全球銷(xiāo)量的40%，是當(dāng)之無(wú)愧的“混動(dòng)神車(chē)”。

什么是插電混合動(dòng)力汽車(chē)PHEV？

了解了油電混動(dòng)車(chē)型，下面我們?cè)倏吹?a class="link2" target="_blank">插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)，其是介于純電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)兩者之間的一種新能源汽車(chē)，動(dòng)力構(gòu)造和HEV車(chē)型相當(dāng)，也是由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

不過(guò)，從能量來(lái)源來(lái)看，插電混合動(dòng)力汽車(chē)既可以和燃油車(chē)一樣加油，也可以像電動(dòng)車(chē)一樣，通過(guò)充電接口來(lái)充電，而且電池容量也會(huì)比油電混合(HEV)車(chē)型也更大一些。

從驅(qū)動(dòng)模式來(lái)看，PHEV車(chē)型與HEV車(chē)型一樣，都具有純電、純油、油電混合三種驅(qū)動(dòng)模式。

從優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)看，PHEV車(chē)型也綜合了純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、零排放行駛，也能通過(guò)混動(dòng)模式，增加車(chē)輛的續(xù)駛里程。

相比于純電動(dòng)車(chē)型，PHEV沒(méi)有充電焦慮，只要有加油站就可以一直行駛下去，而相比于HEV車(chē)型，PHEV在市區(qū)充電條件較好時(shí)，甚至都無(wú)需加油，足以滿(mǎn)足短途純電力行駛的需求。

雖然優(yōu)勢(shì)很亮眼，PHEV也同樣存在不足之處，就是由于采用了電驅(qū)/燃油兩套完整動(dòng)力系統(tǒng)，讓車(chē)輛的結(jié)構(gòu)變得更為復(fù)雜，成本也更高，售價(jià)自然也會(huì)更貴一些。

再看插電混合動(dòng)力PHEV的代表，國(guó)內(nèi)自主品牌比亞迪和吉利做得都不錯(cuò)，比較經(jīng)典的有比亞迪唐DM、宋DM、秦DM等系列車(chē)型，以及吉利的博瑞GE PHEV等。

什么是增程式混合電動(dòng)汽車(chē)EREV？

增程式混合動(dòng)力汽車(chē)（EREV）簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，增程器也就是發(fā)動(dòng)機(jī)，它并不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是將動(dòng)力傳遞給電池，最后由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。

從能量來(lái)源來(lái)看，增程式混合動(dòng)力汽車(chē)雖然和PHEV一樣，都能夠加油和充電，燃油也是最主要的動(dòng)力源頭，但不同的是，發(fā)動(dòng)機(jī)只相當(dāng)于一個(gè)“充電寶”的作用，當(dāng)車(chē)輛的電池電量消耗到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

因此，從驅(qū)動(dòng)模式來(lái)看，EREV車(chē)型僅有純電驅(qū)動(dòng)的形式。

那么，EREV車(chē)型有什么優(yōu)點(diǎn)呢？首先是電機(jī)直驅(qū)，減少了離合器、變速箱等部件，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，易于維修保養(yǎng)；其次增加燃油發(fā)電后，進(jìn)一步提升續(xù)航能力，避免了里程焦慮。

不過(guò)，EREV車(chē)型也有其自身的缺點(diǎn)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，難免會(huì)造成了一部分功率的浪費(fèi)，尤其是當(dāng)我們長(zhǎng)途行駛時(shí)，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電力，所需油耗也較高。

EREV典型的代表就是理想ONE，其搭載了前后雙電機(jī)＋1.2T 三缸增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)），配備 40.5kWh，純電續(xù)航達(dá)188km，最大功率為245kw，最大扭矩 455N·m，油電綜合續(xù)航更是高達(dá)1080km，這也難怪其之前的廣告詞叫做“沒(méi)有里程焦慮的電動(dòng)車(chē)”。

什么是純電動(dòng)汽車(chē)BEV？

純電動(dòng)汽車(chē)(BEV) 顧名思義就是采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，車(chē)輛的動(dòng)力源是可充電電池。相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)不僅取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，如果采用后輪雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，或雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，甚至連變速箱、差速器以及離合器都能夠簡(jiǎn)化了。

說(shuō)到BEV車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)，相信大家都已經(jīng)知曉，一方面是環(huán)保無(wú)污染，在行駛的過(guò)程中完全可以做到零排放；另一方面是出行成本低，電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)維成本費(fèi)用是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)的。此外，電動(dòng)車(chē)的震動(dòng)和噪聲也相比于燃油車(chē)會(huì)低不少，舒適感更為出色。

BEV車(chē)型也同樣有美中不足之處，比如一些地區(qū)的充電設(shè)施還不完善，充電還是會(huì)較為困難，而后是續(xù)航里程短，長(zhǎng)途出行會(huì)受到影響；最后是充電慢的困擾，如果旅行途中需要充電，就需要等待好幾個(gè)小時(shí)，影響出行體驗(yàn)。

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市，純電動(dòng)汽車(chē)在新能源汽車(chē)中占比較高，2020年達(dá)81.6%，是新能源汽車(chē)最重要的一個(gè)分支，特斯拉Model 3，蔚來(lái)ES8，比亞迪漢EV等都是非常典型的代表。

什么是燃料電池電動(dòng)汽車(chē)FCV？

最后，讓我們?cè)倏吹饺剂想姵仄?chē)(FCV)，通常來(lái)說(shuō)，F(xiàn)CV是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能作為動(dòng)力源，再傳遞給電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

那么，燃料電池汽車(chē)有哪些優(yōu)勢(shì)呢？從能源利用率來(lái)看，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍，續(xù)航能力也強(qiáng)，在補(bǔ)充燃料如氫氣時(shí)，僅需幾分鐘就能完成，和加油時(shí)間相當(dāng)，沒(méi)有了電動(dòng)車(chē)充電慢的煩惱，更加方便快捷。而且，其生成的排放物是純凈的水，更加環(huán)保。

氫能源雖然無(wú)污染且高效，但其儲(chǔ)存卻并非易事，不僅儲(chǔ)存成本高，產(chǎn)量也較低，與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)相比，氫動(dòng)力汽車(chē)成本會(huì)高出20%左右。

早在1992年，豐田就開(kāi)始了著手研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)。在2014年12月，豐田發(fā)布第一代氫燃料電池車(chē)型“未來(lái)”（Mirai），這款車(chē)型也被業(yè)界稱(chēng)為世界上第一臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的FCV車(chē)型。此外，F(xiàn)CV車(chē)型還有奔馳GLCF-CEL，現(xiàn)代NEXO、上汽大通FCV80等。

結(jié)束語(yǔ)：

經(jīng)過(guò)對(duì)比，我們不難看出每種類(lèi)型的新能源車(chē)都有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)，三種混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV、PHEV、EREV)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，都搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)及燃料電池汽車(chē)(FCV)的結(jié)構(gòu)會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單一些。只有BEV和PHEV兩款車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)，其他類(lèi)型的車(chē)型均是由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。了解完新能源汽車(chē)的分類(lèi)，你覺(jué)得哪種類(lèi)型的新能源車(chē)才會(huì)是未來(lái)呢？

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