蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌還在不久前質(zhì)疑油車消費(fèi)者，除了聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么優(yōu)勢(shì)？難不成是為了聽(tīng)個(gè)響兒？

你別說(shuō)，以后有人買電車，還就是為聽(tīng)個(gè)響。2022年2月16日，全新梅賽德斯-奔馳EQE兩款車型迎來(lái)了全球首發(fā)，分別為梅賽德斯-AMG EQE 53 4MATIC+和梅賽德斯-AMG EQE 43 4MATIC。

既然是頂著AMG的頭銜，在動(dòng)力性能方面自然沒(méi)有絲毫含糊，奔馳EQE將采用前后雙電機(jī)，最大功率可達(dá)505千瓦，最大扭矩可達(dá)1000牛米，0-100km/h加速僅需3.3秒，極速為240公里/小時(shí)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程超過(guò)了500公里。

單就數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，這份參數(shù)完全配得上進(jìn)入AMG家族，但畢竟奔馳EQE是一款純電車型，電機(jī)電流聲再怎么改變，也完全沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的轟鳴聲悅耳，于是，奔馳EQE想了個(gè)好辦法，提供了一套AMG聲浪系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛模式的變化而產(chǎn)生不同的聲浪效果。

有人打趣道，這套模擬聲浪系統(tǒng)，將讓本不富裕的電量雪上加霜，也有人認(rèn)為，模擬聲浪系統(tǒng)，在燃油車型中出現(xiàn)尚可接受，能起到錦上添花的作用，但出現(xiàn)在一款新能源車型中，多少顯得有些不倫不類，既然要聽(tīng)響兒，干脆賣輛燃油車算了，現(xiàn)階段，又不是沒(méi)有聲音悅耳的燃油車，如此畫(huà)蛇添足？所為何事？

不過(guò)，在奔馳EQE起到領(lǐng)頭作用后，能夠預(yù)見(jiàn)到的是，恐怕將有不少新勢(shì)力純電車型開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，畢竟從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)模擬聲浪不算難事，而且絕大多數(shù)純電車主，本身也十分討厭電機(jī)電流聲，沒(méi)準(zhǔn)，這也是一個(gè)好辦法。

但純電車型模擬燃油車聲浪，某種程度上可以看作為向燃油車表現(xiàn)出的一種示弱動(dòng)作，不知道未來(lái)奔馳EQE的車主，會(huì)否真正的放下自己高高在上的純電車主身份，畢竟靜謐性是新能源車擺在最前面的優(yōu)勢(shì)之一，不知道喜歡新能源車，又喜歡聽(tīng)個(gè)響兒的，會(huì)占到消費(fèi)者中的幾成？

除了奔馳EQE這樣的新能源車開(kāi)始模擬燃油車聲浪之外，據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)車手動(dòng)擋專利，也已經(jīng)在美國(guó)被豐田汽車申請(qǐng)，據(jù)稱，這套手動(dòng)系統(tǒng)帶有電子離合器，根據(jù)駕駛者的換擋動(dòng)作，系統(tǒng)會(huì)會(huì)計(jì)算并模擬電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力輸出，同時(shí)還能夠顯示虛擬的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，已達(dá)到手動(dòng)擋燃油車的駕駛體驗(yàn)。

說(shuō)來(lái)可笑，已經(jīng)逐漸被燃油車淘汰掉的手動(dòng)擋，竟然被新能源車拿起來(lái)研究，但那種類似賽車模擬器上的換擋體驗(yàn)，真的有意義嗎？

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