欲做精金美玉的人品，定從烈火中鍛來(lái)；思立掀天揭地的事功，須向薄冰上履過(guò)。創(chuàng)業(yè)艱難，而跨界創(chuàng)新更是不易。在一眾品牌及它們的創(chuàng)始人跌倒在捕捉風(fēng)口的路上的時(shí)候，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生走了過(guò)來(lái)，以其“烈火中鍛來(lái)的人品”，讓創(chuàng)維成功跨界到新能源汽車(chē)賽道，成就了“薄冰上履過(guò)的事功。”

創(chuàng)維品牌自1988年創(chuàng)立以來(lái)，經(jīng)歷了幾次沉浮，已經(jīng)取得了彩電行業(yè)的龍頭地位，而黃宏生本人也成為了國(guó)內(nèi)知名的本土企業(yè)家。在創(chuàng)維品牌已經(jīng)取得巨大成功的前提下，黃宏生本人并沒(méi)有停下他的腳步，而是選擇了攀登人生第二座山峰，進(jìn)軍新能源汽車(chē)賽道。

不打無(wú)準(zhǔn)備之戰(zhàn)，創(chuàng)新的勇氣源于深厚的積淀

創(chuàng)維汽車(chē)發(fā)布于2021年4月27日，但早在2010年，黃宏生就已經(jīng)開(kāi)始了他對(duì)于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局。2010年，黃宏生在南京創(chuàng)建了開(kāi)沃集團(tuán)。2011年，黃宏生投資5億元收購(gòu)南京金龍客車(chē)制造有限公司，拿到了進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的入門(mén)證，并于次年拿到了新能源汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)?？梢哉f(shuō)，在新能源汽車(chē)風(fēng)口未盛時(shí)，屬于創(chuàng)維汽車(chē)的積淀就已經(jīng)開(kāi)始了。

自2010年創(chuàng)立企業(yè)，到2017年升級(jí)為乘用車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，再到2021年發(fā)布創(chuàng)維品牌，前后經(jīng)過(guò)了10年耕耘，累計(jì)投入資金多達(dá)百億，在做好了如此充足的準(zhǔn)備工作的前提下，才有了如今出現(xiàn)在市場(chǎng)上的創(chuàng)維汽車(chē)。

十年磨一劍，霜刃未曾試，今日把試君，誰(shuí)有不平事

時(shí)間和用心能夠證明一切。創(chuàng)維汽車(chē)深耕細(xì)作的純電產(chǎn)品創(chuàng)維EV6便是一款凝練了過(guò)往十年的心血的作品。延續(xù)了創(chuàng)維品牌的制造業(yè)基因，創(chuàng)維汽車(chē)高度重視科技創(chuàng)新及整車(chē)產(chǎn)品打造，集團(tuán)逾千項(xiàng)專(zhuān)利及獨(dú)創(chuàng)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)等尖端科技的加持使得創(chuàng)維EV6具有足夠的產(chǎn)品力。在2021年4月27日創(chuàng)維汽車(chē)品牌正式發(fā)布后，創(chuàng)維EV6在6月份便取得了整車(chē)歐盟認(rèn)證，并于年底獲1000臺(tái)德國(guó)訂單。能在位于全球制造業(yè)頂流的德國(guó)獲得如此青睞，創(chuàng)維EV6的產(chǎn)品質(zhì)量自是不言而喻?？梢哉f(shuō)，創(chuàng)維汽車(chē)甫一上市，就給了很多人一個(gè)驚喜。

而進(jìn)步不止于此。繼創(chuàng)維EV6后，創(chuàng)維汽車(chē)更是加快了造車(chē)的步伐。2022年4月27日，創(chuàng)維汽車(chē)于深圳發(fā)布了混動(dòng)車(chē)型創(chuàng)維HT-i,正式進(jìn)軍混動(dòng)市場(chǎng)。

市場(chǎng)上混動(dòng)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)激烈，只有足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品才能闖進(jìn)消費(fèi)者的視野。創(chuàng)維汽車(chē)此次發(fā)布的混動(dòng)車(chē)型更是在駕控屬性方面做足了功課。創(chuàng)維HT-i具有可油可電，超低油耗，平順絲滑，強(qiáng)勁動(dòng)力等特點(diǎn)，純電續(xù)航200公里，虧電油耗百公里5.3升，綜合續(xù)航里程可達(dá)1267公里，同時(shí)搭載Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等一系列智慧科技，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于一款混動(dòng)車(chē)型的所有期待。

在優(yōu)秀的產(chǎn)品力之上，創(chuàng)維汽車(chē)的銷(xiāo)售也有著不俗的表現(xiàn)，同時(shí)海外渠道也拓展到了43家。創(chuàng)維汽車(chē)十年積淀，一朝亮相，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上拓展出了屬于自己的一片天地。

十年蹤跡十年心，創(chuàng)維的初衷從未改變

“創(chuàng)維是始終做工業(yè)的，千萬(wàn)不要搞投機(jī)倒把，千萬(wàn)不要為資本而資本?！边@是黃宏生于2022創(chuàng)維汽車(chē)全球戰(zhàn)略伙伴大會(huì)上所說(shuō)的話(huà)。

如今新能源汽車(chē)賽道越發(fā)擁擠，前有已落地的蔚來(lái)，小鵬等新勢(shì)力，后有蘋(píng)果，小米等計(jì)劃入局的強(qiáng)勢(shì)品牌。如何在紛繁復(fù)雜的局勢(shì)中找到屬于自己的品牌定位及發(fā)展理念并不是一件容易的事，因?yàn)檫@決定著品牌的發(fā)展方式。

盡早引資本入局或許能夠加速品牌發(fā)展的節(jié)奏，但是創(chuàng)維汽車(chē)卻選擇了另外一條很樸實(shí)也很艱難的路：植根制造業(yè)，擔(dān)負(fù)起制造業(yè)老兵的責(zé)任感，拒絕過(guò)早被資本裹挾。

回觀創(chuàng)維品牌的發(fā)展之路，我們不難了解到，責(zé)任感和使命感亦是創(chuàng)維品牌最鮮明的調(diào)性之一。作為本土企業(yè)的標(biāo)桿，創(chuàng)維品牌自誕生之日起，就和國(guó)家同呼吸、共命運(yùn)，始終以中華民族的偉大復(fù)興為己任。如今作為彩電行業(yè)巨頭的創(chuàng)維電視在初創(chuàng)之時(shí)也曾遭遇無(wú)法進(jìn)入商場(chǎng)，無(wú)處擺放機(jī)器的窘境，而如何破局，也成為了創(chuàng)維品牌當(dāng)時(shí)面臨的難題。

“我們并不是為了名聲而來(lái)，也并不是為了錢(qián)而來(lái)，我們是為了中國(guó)制造業(yè)的偉大復(fù)興而來(lái)，只有中國(guó)心才能真正表達(dá)我們創(chuàng)維人那種制造業(yè)復(fù)興的情懷和執(zhí)著。”黃宏生和創(chuàng)維品牌如此發(fā)自?xún)?nèi)心的表述和堅(jiān)持，最終使得創(chuàng)維電視在當(dāng)時(shí)一機(jī)難求，而“創(chuàng)維情，中國(guó)心”，也不僅僅成為了一句家喻戶(hù)曉的廣告，也成了創(chuàng)維品牌身上最鮮紅的標(biāo)簽。

如今黃宏生把這種堅(jiān)持帶入了創(chuàng)維汽車(chē)，帶入了他人生要攀登的第二座高峰，繼續(xù)投身中國(guó)科技制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)個(gè)人的偉大“中國(guó)夢(mèng)”。創(chuàng)維汽車(chē)從創(chuàng)維品牌處繼承的不僅有制造業(yè)技術(shù)的積淀，亦有一顆制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的中國(guó)心

當(dāng)喬治·馬洛里被問(wèn)到為什么要去攀登珠峰的時(shí)候，他的回答是：“因?yàn)樯骄驮谀抢?。”也許黃宏生攜創(chuàng)維品牌進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域也是如此，“因?yàn)槭袌?chǎng)就在那里”。

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