NE時代根據(jù)新能源乘用車保險數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年5月新能源乘用車電機(jī)電控累計搭載量為35.8萬套，同比增長71.2%。新能源乘用車三合一及多合一電驅(qū)動系統(tǒng)搭載量為19.6萬套，同比增長77.8%，占到總配套量的54.7%。

隨著長三角供應(yīng)鏈的恢復(fù)，新能源乘用車電機(jī)、電控和系統(tǒng)的裝機(jī)量開始回歸到以前的正常狀態(tài)。

在驅(qū)動電機(jī)上，弗迪動力、方正電機(jī)和日本電產(chǎn)是裝機(jī)量前三的供應(yīng)商。我們觀察到，很大部分的供應(yīng)商不單單供應(yīng)驅(qū)動電機(jī)，而且供應(yīng)扁線定轉(zhuǎn)子。如方正電機(jī)、巨一動力、中車時代電氣等都在該方面有推進(jìn)或者布局。

在電機(jī)控制器上，弗迪動力、匯川技術(shù)和日本電產(chǎn)位居前三。陽光電動力位列第四，近期推出HEM系列混動雙電機(jī)控制器，滿足市場主流DHT總成的需要。弗迪動力、日本電產(chǎn)、蔚來驅(qū)動科技均在SiC等半導(dǎo)體方面做了新動作或上新新應(yīng)用。

在系統(tǒng)上，弗迪動力、日本電產(chǎn)和匯川技術(shù)裝機(jī)量最高。中車時代電氣已安排擴(kuò)產(chǎn)；巨一動力三合一大規(guī)模應(yīng)用于小螞蟻；聯(lián)合電子也配套了新車型。

PS：該數(shù)據(jù)是NE時代根據(jù)國內(nèi)整車終端保險數(shù)據(jù)為統(tǒng)計口徑整理，不含進(jìn)出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計結(jié)果可能會與相關(guān)零部件企業(yè)的實際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源整車與零部件的供配關(guān)系時常變動，如有疏漏，歡迎相關(guān)企業(yè)聯(lián)系指正

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