2022年汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析的工作已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行了，我和煙煙在打磨腳本。今天先分享一些關(guān)于深圳的單獨(dú)分析。

● 2022年8月深圳總體上險(xiǎn)數(shù)是42802，同比增長(zhǎng)4.5%。1-8月累計(jì)上286527臺(tái)；

●8月新能源汽車(chē)上險(xiǎn)數(shù)為19909臺(tái)，1-8月累計(jì)125148臺(tái)，目前深圳的滲透率在43%左右；

● 從總量來(lái)看，深圳的目標(biāo)是到2025年，全市新能源汽車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右2021年底，深圳新能源汽車(chē)保有量為51.43，隨著8個(gè)月過(guò)去，已經(jīng)到64萬(wàn)臺(tái)。這其實(shí)離不開(kāi)獨(dú)立的地補(bǔ)的推動(dòng)（2022年底截止）。

▲圖1. 深圳的新能源汽車(chē)市場(chǎng)概覽

Part 1

深圳銷量中的車(chē)型分級(jí)情況

深圳的市場(chǎng)，主要是圍繞SUV、A級(jí)轎車(chē)和C級(jí)轎車(chē)這幾個(gè)細(xì)分品類來(lái)做的，MPV方面也推廣的不錯(cuò)。按分級(jí)來(lái)看，PHEV和BEV的供給都比較接近，因此深圳的BEV和PHEV的銷量比較接近。

▲圖2. 深圳的的分級(jí)情況

2022年1-8月，純電動(dòng)7.5萬(wàn)臺(tái)，插電混動(dòng)5萬(wàn)臺(tái)，從環(huán)比的供給來(lái)看，似乎深圳最近的驅(qū)動(dòng)量圍繞PHEV來(lái)走。

▲圖3. 深圳的BEV和PHEV比例

如果看品牌的話，比亞迪時(shí)一家獨(dú)大的，在BEV里面微弱領(lǐng)先特斯拉，但是在PHEV這個(gè)細(xì)分品類里面一騎絕塵。

▲ 圖4. 深圳的品牌集中度

今年比亞迪在深圳拉開(kāi)的巨大優(yōu)勢(shì)，主要是DM-i車(chē)型目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手需要一些時(shí)間趕上來(lái)。BEV的性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，還是在各個(gè)地區(qū)得到了認(rèn)可。

▲圖5. BEV和PHEV的深圳市場(chǎng)占有率

Part 2

按具體車(chē)型分析消費(fèi)偏好

● 從具體車(chē)型來(lái)看：

1） 純電動(dòng)

純電動(dòng)中，最受歡迎的是Model Y，這個(gè)單一車(chē)型的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的；深圳第二的車(chē)型是Aion S，略微有點(diǎn)意外，第三的是漢EV 力壓Model 3排在第三位。純電車(chē)型，比亞迪比較散，沒(méi)有引發(fā)深圳消費(fèi)者的集中趨勢(shì)。

2）插電混動(dòng)

目前排名前列的幾乎都是比亞迪的車(chē)型，包括：宋Plus、秦Plus、漢DM-i、唐DM-i；比亞迪之外，在深圳這里目前還能打的混動(dòng)車(chē)型的主要是理想的兩款車(chē)和問(wèn)界M5。

▲圖6. 深圳的純電動(dòng)車(chē)型的排名

尤其引人矚目的是A0級(jí)別，比亞迪幾乎獨(dú)占了整個(gè)市場(chǎng)。在A級(jí)、C級(jí)、SUV里面都占了1/3以上的市場(chǎng)。

▲圖7. 深圳排名前十品牌的車(chē)型

●  然后補(bǔ)充一個(gè)運(yùn)營(yíng)和單位占比的數(shù)據(jù)（圖8）

吉利的楓葉幾乎都是運(yùn)營(yíng)車(chē)型，幾何和埃安在深圳有小一半是運(yùn)營(yíng)的。

▲圖8. TOP10 深圳的應(yīng)用情況

● 從續(xù)航里程來(lái)看

1） 對(duì)PHEV來(lái)說(shuō)，深圳和上海相似，100-150公里的續(xù)航是最大一塊市場(chǎng)。

這是一個(gè)平衡后的結(jié)果：消費(fèi)者不愿意老是去充電；但對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，電池再大對(duì)車(chē)輛布置就更加麻煩。

▲圖9. PHEV的續(xù)航里程的情況

2） 而純電續(xù)航，可能是深圳氣候的原因，大部分消費(fèi)者選擇400-500公里的車(chē)型，其次是選擇500-600公里——這兩部分加起來(lái)超過(guò)80%。

這可能也反映了中國(guó)主流消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的需求，再往上——600公里以上——市場(chǎng)需求并不是那么強(qiáng)烈。

▲圖10. 深圳純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程分布

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