27號(hào)，集度ROBO-01量產(chǎn)版正式上市，并且上來(lái)就是一個(gè)和中國(guó)探月工程聯(lián)名的限量版，售價(jià)39.98萬(wàn)，限量1000臺(tái)已經(jīng)約滿，不得不再增加1000臺(tái)。

可能有些人還不知道集度是啥牌子，其實(shí)就是百度跟吉利合作成立的新品牌，ROBO-01的概念車(chē)也發(fā)布挺久了。百度對(duì)它可以說(shuō)寄予了厚望，希望能夠在這個(gè)品牌上展現(xiàn)自己自動(dòng)駕駛的技術(shù)。

一、L4級(jí)背書(shū)的高階輔助駕駛

這款車(chē)整體看下來(lái)，還是有很多非常有意思的地方的。首先ROBO-01將首次搭載阿波羅的全套高階輔助駕駛，這也是阿波羅高階輔助駕駛的第一次落地。

我們都知道百度研究自動(dòng)駕駛已經(jīng)很多年，甚至已經(jīng)有一些在特定范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)，但一直沒(méi)有屬于自己的量產(chǎn)車(chē)，直到如今集度ROBO-01的上市。

集度ROBO-01的配置也是相當(dāng)高，整車(chē)31個(gè)感知硬件，包括了兩顆位于前大燈位置的激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和12個(gè)攝像頭。算力是雙Orin X芯片提供的508TOPS，配合百度的軟件研發(fā)能力和L4級(jí)的經(jīng)驗(yàn)，想來(lái)輔助駕駛的水平應(yīng)該不低，和小鵬的XNGP或許有的一拼。

二、超前的設(shè)計(jì)理念

說(shuō)完輔助駕駛，咱們?cè)倏纯凑?chē)的信息，集度ROBO-01是一款中大型的純電動(dòng)SUV，車(chē)長(zhǎng)4米85，軸距3米整。使用和極氪001一樣的SEA平臺(tái)，雙電機(jī)最大功率400千瓦，100度三元鋰電池最大續(xù)航600公里。

（量產(chǎn)版）

（概念版）

外觀基本繼承了概念車(chē)的設(shè)計(jì)，比較圓潤(rùn)，而且車(chē)頂營(yíng)造了一種向下壓的感覺(jué)，有轎跑SUV的既視感，再搭配探月限定版的黑白雙色車(chē)身，個(gè)人認(rèn)為整車(chē)的質(zhì)感還是非常不錯(cuò)的。

比較有意思的設(shè)計(jì)是，ROBO-01的車(chē)門(mén)沒(méi)有門(mén)把手，連隱藏的都沒(méi)有。它主要的開(kāi)門(mén)方式就是B、C柱上的按鍵，車(chē)門(mén)是電動(dòng)加電吸的一按就開(kāi)，沒(méi)有門(mén)把手的量產(chǎn)車(chē)應(yīng)該還是首次。

當(dāng)然除了按鍵之外，還會(huì)提供NFC卡片、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、UWB鑰匙、語(yǔ)音和中控屏點(diǎn)擊開(kāi)啟等方式，可以說(shuō)花樣很多。

內(nèi)飾方面，集度ROBO-01也有不少比較超前的設(shè)計(jì)，比如這個(gè)類(lèi)似于賽車(chē)樣式的方向盤(pán)，這在量產(chǎn)車(chē)上也是很罕見(jiàn)的。然后就是除了方向盤(pán)上有幾個(gè)控制轉(zhuǎn)向燈、雨刷的按鍵之外，中控臺(tái)上幾乎沒(méi)有實(shí)體按鍵，所有操作都集成在中控屏上。

我們常說(shuō)特斯拉的內(nèi)飾極簡(jiǎn)，但ROBO-01這個(gè)更極簡(jiǎn)。值得一提的是，ROBO-01的中控屏是一塊35.6英寸的帶魚(yú)屏，注意它是一整塊，而不是兩塊、三塊拼接在一起。并且這塊中控屏首發(fā)搭載了高通驍龍的8295芯片，這也是高通最新的車(chē)機(jī)芯片。

三、競(jìng)爭(zhēng)力以及對(duì)手

總的來(lái)說(shuō)，這款集度ROBO-01的量產(chǎn)版完成度還是非常不錯(cuò)的，硬件配置非常的高，軟件也有百度做背書(shū)，質(zhì)量方面有吉利做代工想來(lái)也不會(huì)有什么大問(wèn)題。定位上它的對(duì)手很顯然就是小鵬G9、蔚來(lái)ET7、特斯拉Model Y或者阿維塔11等等。

那么剩下的問(wèn)題就是阿波羅的輔助駕駛量產(chǎn)后表現(xiàn)究竟如何，能不能趕得上小鵬。然后現(xiàn)在集度ROBO-01上市的只是一個(gè)限量版，近40萬(wàn)的價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)高，尤其還是一個(gè)新品牌。那么后續(xù)推出的主銷(xiāo)版本價(jià)格如何，是否還有足夠的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力，還有待觀察。

總之，明年的新能源市場(chǎng)廝殺還會(huì)更加激烈，集度想要從蔚小理、特斯拉嘴里搶下一塊肉，難度還是不小的。

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