又到了新能源車(chē)企交出月度成績(jī)單的時(shí)候，不同品牌之間的分化更加明顯了。

又到了新能源車(chē)企交出月度成績(jī)單的時(shí)候，不同品牌之間的分化更加明顯，廣汽埃安、哪吒汽車(chē)、問(wèn)界等品牌保持增勢(shì)，而小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)交付量則出現(xiàn)明顯回落。

蔚小理三家造車(chē)新勢(shì)力表現(xiàn)平淡。蔚來(lái)和理想汽車(chē)分別交付10059輛和10052輛，環(huán)比9月均略有下滑；小鵬汽車(chē)10月僅交付5101輛，是今年以來(lái)單月交付量最低的一次，今年三季度以來(lái)小鵬汽車(chē)即表現(xiàn)出銷(xiāo)售頹勢(shì)，8月、9月、10月交付量均未破萬(wàn)。

三家車(chē)企近期都陸續(xù)推出第二代新車(chē)型。蔚來(lái)新推出ET5、ES7、ET7等車(chē)型，并在10月表示今年的產(chǎn)品切換季已經(jīng)完成；理想汽車(chē)?yán)^續(xù)深挖家庭SUV增程市場(chǎng)，相繼推出理想L7、L8、L9；小鵬汽車(chē)則向上突破，集中精力打造中高端旗艦車(chē)型G9。不過(guò)，從10月份的交付表現(xiàn)來(lái)看，新車(chē)型還沒(méi)有完全發(fā)力貢獻(xiàn)銷(xiāo)量。

主打10-15萬(wàn)元主流市場(chǎng)的哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē)出現(xiàn)分化。哪吒汽車(chē)依然保持增勢(shì)，10月交付18016輛車(chē)，同比增長(zhǎng)122%，環(huán)比基本持平；零跑汽車(chē)10月表現(xiàn)則明顯不如前幾個(gè)月，交付量回落至7016輛，而今年5-9月，其交付量均保持在1萬(wàn)輛以上。

廣汽埃安依然保持著領(lǐng)先地位，10月交付30063輛，超過(guò)蔚小理三家之和，但環(huán)比增速回落，10月成績(jī)與9月基本持平。華為加持的問(wèn)界增勢(shì)不減，10月交付12018輛，環(huán)比增加約18%。其他傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新品牌中，東風(fēng)汽車(chē)旗下的嵐圖表現(xiàn)不溫不火，10月交付2553輛，極氪和智己暫未公布交付量。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌群雄逐鹿，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。據(jù)電車(chē)人產(chǎn)業(yè)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，僅今年下半年，開(kāi)始批量上市交付的新車(chē)型就超過(guò)20款。行業(yè)一般認(rèn)為，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)是一款車(chē)型站穩(wěn)腳跟的標(biāo)準(zhǔn)，而車(chē)企僅有一代車(chē)型不足以說(shuō)明成敗，需要觀察三代以上的表現(xiàn)。

每月公布交付量的慣例讓?xiě)?zhàn)勢(shì)顯得更加緊張多變。奧緯咨詢(xún)董事合伙人張君毅對(duì)證券時(shí)報(bào)·e公司記 者表示，現(xiàn)在的交付量名次并不重要，因?yàn)槠渲写嬖谠S多偶然因素，例如正處在籌備上市階段，或者新舊產(chǎn)品的換擋期，還有零部件缺貨等，需要長(zhǎng)期觀察車(chē)企進(jìn)入穩(wěn)態(tài)后的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于四季度的新能源車(chē)市，業(yè)內(nèi)普遍持樂(lè)觀態(tài)度。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼即將在年底推出，因此可能提前激發(fā)潛在需求，引發(fā)翹尾行情。多家機(jī)構(gòu)預(yù)期今年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)600萬(wàn)輛。

在資本市場(chǎng)上，新勢(shì)力估值普遍回落，融資能力也是持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。近期有多家新能源汽車(chē)品牌加快融資步伐，例如廣汽埃安在10月20日完成A輪融資引戰(zhàn)，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份，估值已經(jīng)達(dá)到1032億元；吉利汽車(chē)也剛剛宣布，計(jì)劃分拆子公司極氪獨(dú)立上市。

責(zé)編：陳英

校對(duì)：高源

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