不同于傳統內燃機，由于電機可以瞬間釋放最大扭矩，所以純電汽車留給用戶的一個很深的印象就是提速很快，可盡管提速快是用戶追求駕控樂趣的前提條件，但往往并不能簡單的跟駕控樂趣畫上等號。

因而廣汽埃安在保證空間、續(xù)航、安全等實用價值的前提下，對駕控樂趣進行了進一步的探索。

11月3日，廣汽埃安發(fā)布了將重點放在打造駕控樂趣的全新一代高端純電專屬平臺AEP 3.0。

廣汽埃安副總經理張雄表示：“高端不是唯價值論，高端的核心必須是高價值”，而AEP 3.0就是一個專注于為用戶帶來極致駕駛體驗的高價值平臺，未來將率先搭載在旗下高端品牌Hyper（昊鉑）系列的高端車型。

AEP 3.0最厲害的殺手锏莫過于引入的超跑科技。

廣汽埃安于9月15日發(fā)布的首款超跑產品Hyper SSR便是基于AEP 3.0打造。Hyper SSR搭載了全球最強的超跑級電驅技術，極速最高可達300km/h，后驅單電機版零百加速4.9秒，四驅多電機版則只需1.9秒，堪稱地表最強。

要知道當汽車進入3秒級加速時，每提升0.1s，難度便會以幾何倍數的增長速度飆升，是對車輛配置、工藝、空氣動力學設計等多方面的綜合考驗。

廣汽埃安通過X-pin扁線技術以及智能多模換擋系統，可以讓電機始終處于最高效的運轉區(qū)間，提升起步扭矩的同時也降低了高速能耗。另外，AEP 3.0平臺，在車身結構、輕量化等方面也進行了全面的升級。

解決完起步的問題，接下來就該解決操控的問題了。

在穩(wěn)住超跑式低重心、輕量化的車身結構的基本盤的情況下，AEP 3.0平臺擁有幾乎全球最強的賽道級后驅駕控，操控極限高，并支持拓展四驅，提供源源不斷的強勁動力。

在底盤上，廣汽埃安通過獨有的AICS智能底盤系統，根據輪速、轉角、油門、橫擺角速度等一系列參數，進行車輪輸出扭矩、制動力矩以及懸架剛度的調整，實現多系統動態(tài)匹配控制，最終實現轉彎半徑低至5.3m（3m級軸距）、轉向精準度和靈敏度提升30%、過彎側傾減少40%及百公里制動距離低于35米等同級領先優(yōu)勢，為用戶帶來賽道級的駕駛感受。

張雄表示：“在平臺技術上，埃安可以說已經領先行業(yè)一代半”。

在帶給用戶澎湃駕駛激情的同時，AEP 3.0平臺也力求為用戶帶來更加省心的用車體驗。

像是電池車身一體化技術，或是一體化車身壓鑄技術以及滑板平臺，這些技術雖然能有效改善車身空間和重量，或是容易適配各個車型，有效提升用戶駕駛的舒適感，不過更重要的是這些技術能夠更大程度的攤薄主機廠的生產成本，但令人遺憾的是，這些成本最終卻轉嫁在了用戶的身上。

比如有車主購置了29萬采用了一體化車身壓鑄技術的Model Y，卻因為右側尾部損毀，維修費用竟高達20萬元。

AEP 3.0平臺則沒有盲目的攤薄成本或是出于主機廠的什么便利而將風險轉嫁到用戶身上，AEP 3.0平臺將目光只鎖定在了為用戶帶來高價值體驗的層面上。

在平臺的打造上，廣汽埃安可以說從來都是富有前瞻性以及變革性的。

2017年的時候，新勢力品牌還在依靠代工生產，傳統燃油品牌還在做油改電時，彼時還為廣汽新能源的廣汽埃安背靠廣汽的雄厚資源，就已經有了以“電池”為中心布局的GEP平臺，成為全球繼特斯拉之后第二家擁有純電平臺的品牌。

同年，廣汽埃安以30億托底大手筆的在GEP平臺上進行迭代，并于2019年推出了以“電池+電驅”為核心布局的AEP 2.0純電專屬平臺，如AION LX Plus、AION Y Plus等車型都來自于該平臺。

因此，AEP 3.0平臺可以說是廣汽埃安多年來厚積薄發(fā)的技術成果，讓用戶的駕駛體驗更加多元。

同時令人驕傲的是，隨著技術的不斷進步，中國汽車行業(yè)或將開始反卡歐美脖子。Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實在近期柏林汽車工業(yè)大會上表示：“歐洲車企面臨的最大挑戰(zhàn)，是落后于中國競爭對手的風險！”

電動勢有話說

廣汽埃安近來的發(fā)展不僅高速，而且呈一種高質量的態(tài)勢發(fā)展。

10月份，廣汽埃安銷量30063臺，繼續(xù)穩(wěn)占國服榜首。今年以來，廣汽埃安累計銷售212384臺，已經完成了約85%的年度目標，是少數幾個完全可以完成年度銷售目標的新勢力品牌之一。

在節(jié)節(jié)攀升的銷量幫助廣汽埃安實現了“衣食無憂”之后，廣汽埃安也終于向精神追求—駕控樂趣邁開了腳步。從燃油車時代到新能源車時代，也許駕控樂趣的定義已經發(fā)生了變化，但它始終都是存在于大多數用戶心中的執(zhí)念。

以打造駕控樂趣為中心的AEP 3.0平臺的量產發(fā)布則意味著廣汽埃安在價值塑造上的進一步深化，更意味著一直懷揣高端夢的廣汽埃安這下終于有了飛躍的跳板。而11月8號，廣汽埃安全新高端電子電氣架構——星靈架構即將量產發(fā)布，廣汽埃安的高端夢已經越來越不是夢了。

對于蔚小理等新勢力品牌來說，面對廣汽埃安這匹隨時準備一騎絕塵的黑馬，則已經到了該萬分小心的時候了。

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