關(guān)于新能源汽車市場(chǎng)，很有意思的一點(diǎn)是，伴隨著行業(yè)的彎道超車，價(jià)格也逐漸超過了不少人的預(yù)算上限。

當(dāng)然，土豪除外。

就比如，15萬買燃油車，你可以有多重選擇，自主配置豐富，合資口碑良好。

選什么？全憑喜好。

但在新能源圈子里，選擇要受限不少，但如果直接梭哈一把選擇傳統(tǒng)燃油車的話，又擔(dān)心當(dāng)了最后的冤大頭。

那么，在即將結(jié)束的2022年，對(duì)于預(yù)算15萬的群體而言，買新能源車是繼續(xù)觀望還是直接上車呢？

15萬買新能源好的一面？確實(shí)有

對(duì)于任何一個(gè)問題，特別是影響未來多年的問題，要點(diǎn)就是先別著急下結(jié)論，看清楚選項(xiàng)背后的彎彎繞繞才是重點(diǎn)。

對(duì)于15萬買新能源這個(gè)問題，我們先看有利的一方。

首先，當(dāng)前買新能源汽車，第一個(gè)能享受到的顯然是仍然還有存留的各項(xiàng)補(bǔ)貼，當(dāng)然依然減免的購置稅也要考慮在內(nèi)。

只不過，考慮到補(bǔ)貼已經(jīng)多次降額，燃油車購置稅也已經(jīng)減半，這部分的吸引力在15萬階段應(yīng)該還有1萬左右的差價(jià)，“香”的程度，要因人而異了。

其次，針對(duì)于產(chǎn)品，當(dāng)前的新能源汽車相較于剛起步階段已經(jīng)有了不少技術(shù)上的迭代升級(jí)，雖說續(xù)航和壽命距離最終形態(tài)仍然有一定距離，但應(yīng)付日常出行和偶爾的長途開車也沒有太大問題。

其次考慮到各個(gè)小區(qū)用電始終是有一定配額的，現(xiàn)在買新能源汽車安裝充電樁限制要少很多，提前買等于多占一個(gè)坑位，個(gè)別城市的號(hào)牌政策亦然。

早買早享受，就是這個(gè)理兒。

先別急，短板也得看清楚

看完積極的一面，再來看看潑冷水的這邊。

首先從基本的電氣架構(gòu)來看，800V、純電專用平臺(tái)和下一代智能座艙等配置已經(jīng)在高端產(chǎn)品上線。

考慮到伴隨技術(shù)迭代，這些新亮點(diǎn)在后續(xù)兩年多多少少都會(huì)向著15萬的大眾車型向下延伸，現(xiàn)在能買到的15萬級(jí)別的新能源汽車多少都有點(diǎn)偏離未來汽車的意思。

技術(shù)角度來看，15萬的預(yù)算，現(xiàn)在買新能源汽車有些著急。

另外，正如開篇所提，不少能有不錯(cuò)體驗(yàn)的新能源產(chǎn)品價(jià)格仍然處在高位，這種現(xiàn)象一是因?yàn)殇囯娫牧辖衲晏幵诟呶唬硪环矫孢€是關(guān)鍵零部件成本仍然有下探空間。

所以，如果在等上一些時(shí)間之后，有可能在15萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)會(huì)有新產(chǎn)品的爆發(fā)，甚至到時(shí)候廉價(jià)版的特斯拉也有不錯(cuò)表現(xiàn)，這些都是等一等的理由。

左也不是，右也不是？

我這么說，并不是我是那種墻頭草兩面派的作風(fēng)，買車總是要做出一個(gè)選擇的。

在這個(gè)正值技術(shù)換代期的時(shí)間，在我看來，如果不是著急換新車，不建議15萬的預(yù)算直接購買純電，不管是從技術(shù)角度還是從成本角度來看，800V以及高密度電池等技術(shù)還是相當(dāng)值得等一等的。

而如果非常著急用車，已經(jīng)火了一年的混動(dòng)產(chǎn)品應(yīng)該是比較值得考慮的中間檔。

一方面，可以降低日常出行成本，另一方面有混動(dòng)系統(tǒng)加持也不需要對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能有過多的依賴，號(hào)牌和補(bǔ)貼政策也能享受。

當(dāng)然話說回來，如上只是基本建議，個(gè)人喜好還是占主導(dǎo)，在“熱愛”面前一切的障礙都可以直接略過，但需要提醒的是，多試駕多對(duì)比，總是需要的。

結(jié)束語

從十年前新能源苗頭初現(xiàn)開始，其實(shí)已經(jīng)沉寂有一段時(shí)間的汽車市場(chǎng)就已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)的集中爆發(fā)期，不只是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的迭代升級(jí)，智能化的配置和功能也都開始展現(xiàn)自己的威力。在這段時(shí)間之內(nèi)，如何選擇一定要慎重，畢竟，拿15萬級(jí)別的產(chǎn)品最好仍然以“穩(wěn)妥”和“家用”為主，“嘗鮮”還是要放在第二位的，土豪除外。

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