乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年10月份中國新能源乘用車銷量達(dá)到55.5萬輛，同比增長74.9%，年內(nèi)累計(jì)銷量超過550萬輛已經(jīng)成為定局。

中國消費(fèi)者普遍喜歡SUV，新能源車型在SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，10月份新能源SUV銷量榜前15名中，共有7款車型月銷過萬，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪“僅”有三款

10月份進(jìn)入前15名的比亞迪車型只有唐、宋、元PLUS三款，但這三款車全部位列三甲，令其它國產(chǎn)廠商望塵莫及。

比亞迪宋PLUS成為10月份的“大魔王”，單月銷量56138輛，在哈弗H6衰落之后，人們已經(jīng)很長時(shí)間沒有看到如此強(qiáng)悍的單月銷量表現(xiàn)了。

比亞迪唐定價(jià)較高，但在10月份也取得了16989輛的優(yōu)異成績；定位較低的元PLUS月銷量達(dá)到了20418輛，實(shí)力同樣很強(qiáng)大。不出意外的話，2022年接下來的兩個(gè)月里，新能源SUV銷量榜前3名都會(huì)被比亞迪包攬。

新勢(shì)力威風(fēng)不再

在比亞迪暴走、其它傳統(tǒng)廠商逐漸緩過神兒來的時(shí)候，基本盤偏小的造車新勢(shì)力銷量就不太夠看了，它們應(yīng)該考慮一下怎么將銷量規(guī)模提升到新的水平。

10月份新能源SUV銷量榜中，表現(xiàn)最好的新勢(shì)力車型是哪吒V，單月銷量達(dá)到11721輛；與此同時(shí)，哪吒品牌另外一款車哪吒U也拿出了6295輛的成績，幫助哪吒成為10月份新勢(shì)力銷量冠軍。

理想L9的表現(xiàn)也不錯(cuò)，單月銷量達(dá)到9181輛，作為一款售價(jià)達(dá)到45.98萬元的高端車型，能有這個(gè)表現(xiàn)相當(dāng)不容易；蔚來ES7月銷量達(dá)到了2814輛，成績不算高，但也擠進(jìn)了榜單。

傳統(tǒng)廠商開始發(fā)力

傳統(tǒng)廠商在10月份延續(xù)了最近幾個(gè)月的強(qiáng)勢(shì)，表現(xiàn)最好的是廣汽旗下的埃安。10月份埃安Aion Y銷量達(dá)到了12615輛，同比增長184.8%，成功殺入榜單前5名；埃安Aion V月銷量達(dá)到2671輛，也算是為埃安增磚添瓦了。

另一個(gè)值得關(guān)注的廠商是華為與賽力斯聯(lián)手打造的AITO問界，10月份問界M5銷量達(dá)到了6812輛，問界M7月銷量則達(dá)到了5226輛，不出意外的話，這兩款“華為系”車型后續(xù)將持續(xù)上漲。

除此之外，吉利旗下的極氪品牌也拿出了不錯(cuò)的表現(xiàn)，主力車型極氪001月銷量達(dá)到了10119輛；長城汽車也開始起勢(shì)，哈弗H6插混版月銷量達(dá)到了3031輛。

洋牌子只剩大眾和特斯拉

榜單前15名中，13款都是來自于國產(chǎn)廠商，唯一進(jìn)入前5的外資車型是特斯拉Model Y，月銷量達(dá)到了14391輛，但同比增長率只有8.2%，無法與生龍活虎的國產(chǎn)廠商相比。

另外一款則是大眾ID.4 CROZZ，月銷量達(dá)到了3284輛，成為大眾ID.家族的銷量支柱，但并未達(dá)到大眾汽車的預(yù)期。

結(jié)束語

10月份新能源SUV銷量榜前15名中，只有大眾和特斯拉尚有一戰(zhàn)之力，但前景也不容樂觀。占據(jù)了新能源SUV這個(gè)戰(zhàn)略高地，國產(chǎn)廠商實(shí)現(xiàn)超車就更容易了。

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