日前，從外媒處了解到，11月19日，特斯拉因尾燈間歇性熄滅的問(wèn)題，將在美國(guó)召回超32.1萬(wàn)輛汽車(chē)。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局召回公告顯示：特斯拉尾燈間歇性無(wú)法照亮的問(wèn)題，可能增加事故風(fēng)險(xiǎn)，將召回321628輛美國(guó)汽車(chē)，此次召回涉及部分2023款Model 3和2020-2023款Model Y車(chē)輛。特斯拉方面稱(chēng)，將通過(guò)無(wú)線(xiàn)更新來(lái)糾正尾燈問(wèn)題，并表示目前沒(méi)有收到任何與此次召回行動(dòng)有關(guān)的撞車(chē)和人員受傷的報(bào)告。

對(duì)于此次特斯拉尾燈的問(wèn)題，有不少網(wǎng)友就將近年來(lái)國(guó)內(nèi)特斯拉頻發(fā)的“剎車(chē)失靈”事故聯(lián)系到了一起，“所以潮州那個(gè)剎車(chē)燈不亮的bug終于發(fā)現(xiàn)了？”“是間歇性無(wú)法點(diǎn)亮還是間歇性剎車(chē)出問(wèn)題?！薄澳敲磫?wèn)題來(lái)了，潮州那輛是不是就是因?yàn)檫@個(gè)，所以司機(jī)踩了剎車(chē)，尾燈沒(méi)亮。那么，特斯拉以尾燈不亮說(shuō)明司機(jī)沒(méi)踩剎車(chē)不就是自己砸腳，這一波充分必要條件真是玩的溜啊?！?/p>

前陣子，廣東潮州一特斯拉Model Y車(chē)輛因“失控”發(fā)生事故，造成2死3傷的嚴(yán)重后果。針對(duì)這次事故，一名為“小特叔叔”的博主稱(chēng)，“特斯拉官方回應(yīng)，車(chē)輛高速行駛過(guò)程中剎車(chē)燈長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有點(diǎn)亮，車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%，全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作，行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。”但事故車(chē)主卻堅(jiān)定認(rèn)為是特斯拉“剎車(chē)失靈”才造成的事故，雙方可謂是各持一詞。而目前，這次事故車(chē)輛已交由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行鑒定，結(jié)果還暫未公布。

雖然此次特斯拉尾燈間歇性無(wú)法點(diǎn)亮的問(wèn)題不涉及到國(guó)內(nèi)的車(chē)型，但每每國(guó)內(nèi)的車(chē)型發(fā)生“剎車(chē)失靈”的事故，特斯拉的回應(yīng)基本都是，剎車(chē)燈沒(méi)有點(diǎn)亮，從而推斷出車(chē)主沒(méi)有踩剎車(chē)的動(dòng)作。如今把國(guó)內(nèi)外這兩件事放到一起看，你就會(huì)覺(jué)得這很戲劇性了，所以，難免會(huì)有網(wǎng)友認(rèn)為是不是國(guó)內(nèi)的車(chē)型尾燈也存在同樣的問(wèn)題呢？

無(wú)獨(dú)有偶的是，在因尾燈問(wèn)題召回的前一天，也就是11月18日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局另一份召回公告顯示，特斯拉將召回部分2021-2023款Model X車(chē)型，共計(jì)29348輛。召回原因是，由于車(chē)輛約束控制模塊校準(zhǔn)不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致前排乘客安全氣囊在某些低速碰撞中存在錯(cuò)誤彈出的可能。

針對(duì)這次問(wèn)題缺陷，特斯拉方面也將通過(guò)OTA的方式進(jìn)行處理解決，同時(shí)，對(duì)于正在生產(chǎn)及交付的Model X車(chē)型也會(huì)進(jìn)行固件升級(jí)，以確保車(chē)輛不會(huì)存在這方面的隱患。

除此之外，10月27日，特斯拉還在美國(guó)申請(qǐng)召回部分2017-202222年間的Model 3車(chē)型，共計(jì)24064輛。召回原因是，范圍內(nèi)的Model 3車(chē)型第二排左側(cè)安全帶扣和第二排中間座椅安全帶錨可能在車(chē)輛接受維修期間被錯(cuò)誤的重新組裝。

對(duì)于這次召回的車(chē)輛，特斯拉將免費(fèi)檢查召回車(chē)輛的第二排左側(cè)安全帶扣和中間安全帶固定器的重新組裝情況，并在必要時(shí)將部件緊固到正確的規(guī)格。

這短短不到一個(gè)月的時(shí)間，特斯拉就因各種車(chē)輛的缺陷問(wèn)題，先后在美國(guó)三次召回車(chē)輛，車(chē)輛缺陷問(wèn)題存在的概率是不是有點(diǎn)高了。雖然上述的召回事件都是發(fā)生在美國(guó)，但特斯拉在國(guó)內(nèi)如此熱銷(xiāo)的情形下，國(guó)外卻頻繁召回，多少會(huì)給車(chē)主們帶來(lái)一些用車(chē)上的顧慮。

國(guó)外頻繁召回，國(guó)內(nèi)又頻發(fā)“剎車(chē)失靈”事故，這樣的特斯拉你還敢買(mǎi)嗎？

當(dāng)國(guó)外這次因尾燈問(wèn)題召回，越來(lái)越多人開(kāi)始懷疑特斯拉“剎車(chē)燈不亮，沒(méi)有踩剎車(chē)”的說(shuō)法，因此，無(wú)論是前陣子發(fā)生在潮州的事故，還是以往的特斯拉“剎車(chē)失靈”事故，我們都希望國(guó)家或是有權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)出面進(jìn)行全面檢測(cè)鑒定，給消費(fèi)者一個(gè)合理的說(shuō)法，以解除大家的顧慮。

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