眾所周知，雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)唯一保持著純進(jìn)口車身份的日系豪華品牌。在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)中，雷克薩斯已經(jīng)是加價(jià)賣車“成癮”，這也是其不缺市場(chǎng)的一種表現(xiàn)，有時(shí)候甚至是“一車難求”。但市場(chǎng)總是變化莫測(cè)的，這一兩年來(lái)，加價(jià)銷售多年的雷克薩斯終歸是露出了疲態(tài)，在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也開(kāi)始走下坡路了。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月雷克薩斯在華累計(jì)銷量156001輛，同比去年下滑17.67%，要知道，從去年8月到今年9月，雷克薩斯已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月銷量同比下滑，好在10月份趕上傳統(tǒng)的銷售旺季，銷量上有所回漲，但整體的銷量表現(xiàn)也難逃下滑的態(tài)勢(shì)。這也將是雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，維持了17年正增長(zhǎng)的銷量首次出現(xiàn)了下滑。難道日系豪華車在中國(guó)賣不動(dòng)了嗎？

其實(shí)，也不光光是雷克薩斯賣不好，今年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)整體的表現(xiàn)都不太好。即便是豪華品牌第一陣營(yíng)的BBA也出現(xiàn)了不同程度的下滑態(tài)勢(shì)，其中，奔馳今年上半年在中國(guó)市場(chǎng)共交付35.58萬(wàn)輛新車，銷量同比下滑19.4%；寶馬今年上半年銷量為37.87萬(wàn)輛，同比下滑幅度為18.9%；而最慘的則是奧迪，今年上半年在華累計(jì)銷量為31.7萬(wàn)輛，同比跌幅高達(dá)24.2%。可想而知，國(guó)內(nèi)豪華車的市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始慢慢收緊了。

除此之外，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自主品牌認(rèn)可度提升，自主品牌的快速崛起，已經(jīng)逐漸開(kāi)始威脅到豪華車市場(chǎng)的地位。從今年自主品牌的銷量表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪以連續(xù)2個(gè)月突破20萬(wàn)銷量的佳績(jī)，一度超越了一眾合資品牌，躍升到了第一的位置。自主品牌銷量的提升，也說(shuō)明了消費(fèi)者認(rèn)可度開(kāi)始大幅上升，因此，大家也都更愿意選擇自主品牌的車型了，所以，像雷克薩斯這種豪華品牌，且還是純進(jìn)口車，其在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)就會(huì)被侵略，從而地位也會(huì)隨之逐漸下降。

更重要的是，隨著新能源汽車市場(chǎng)的興起，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力快速發(fā)展，在中高端的汽車市場(chǎng)也有了更多的選擇。像具有代表性的“蔚小理”三家新勢(shì)力車企，主攻的就是中高端的市場(chǎng)，而且，這些新勢(shì)力的車型在智能化和科技配置方面都是有著非常優(yōu)越的表現(xiàn)。如此一來(lái)，雷克薩斯作為進(jìn)口品牌，不僅后續(xù)維修保養(yǎng)費(fèi)用更高，同時(shí)，智能科技方面也沒(méi)有足夠吸引人的賣點(diǎn)，自然越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)而選擇新勢(shì)力的品牌了。

當(dāng)然，除了這些外在因素的影響外，雷克薩斯自身也存在著一些問(wèn)題。從具體的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，雷克薩斯主力銷量擔(dān)當(dāng)仍是ES一款車型，今年前10個(gè)月，雷克薩斯ES累計(jì)銷量為81184輛，同比下滑8.07%。一款車型的銷量占了雷克薩斯總銷量的一半還要多，可想而知，ES銷量下滑，也就間接導(dǎo)致了整體銷量下降。這也說(shuō)明了，在這個(gè)多元化的汽車市場(chǎng)，單靠一款車撐起整體的銷量，是很容易“塌方”的。

另外，一直擁有著好品質(zhì)頭銜的雷克薩斯，近年來(lái)也出現(xiàn)了各種質(zhì)量問(wèn)題。在今年7月份，一輛售價(jià)超100萬(wàn)的雷克薩斯LM在高速上發(fā)生碰撞事故，致車輛起火自燃，危急時(shí)刻車門卻無(wú)法正常打開(kāi)，最終事故導(dǎo)致車上1名乘客沒(méi)來(lái)得及逃出而喪生，2名乘客重傷。此外，今年5月份，雷克薩斯還因多功能顯示屏內(nèi)部控制程序不當(dāng)?shù)膯?wèn)題和焊接設(shè)備程序設(shè)定不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，對(duì)部分雷克薩斯NX車型進(jìn)行召回處理，共計(jì)受影響車型9421輛。對(duì)于這些質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者們自然也就對(duì)其望而卻步了。

總而言之，隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，以及自主品牌的崛起，像雷克薩斯這些豪華品牌的品牌附加值也就慢慢被削弱了。而雷克薩斯不斷暴露出的質(zhì)量問(wèn)題，讓品牌的口碑又受到一定程度的影響，因此，市場(chǎng)表現(xiàn)也就出現(xiàn)了疲態(tài)，銷量自然就開(kāi)始下滑了。

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