今年1月31日，國內(nèi)“新能源一哥”比亞迪在日本正式發(fā)售了ATTO 3、海豚、海豹這3款電動(dòng)車。

如今，比亞迪登陸日本已有3個(gè)月，這3個(gè)月的時(shí)間里，比亞迪在日本一共賣出了252輛。

單看這銷量成績(jī)，可以用比較慘淡來形容。

但是，3個(gè)月“只”賣了252輛的比亞迪，為何還是讓日本媒體“炸了”呢？

“黑船來襲”！日本媒體對(duì)比亞迪高關(guān)注

各位朋友知道日本媒體怎么形容比亞迪登陸日本嗎？

“黑船來襲”！

這，就是日本媒體給出的評(píng)價(jià)。

而且即便比亞迪登陸日本3個(gè)月的總銷量不足300臺(tái)，著名財(cái)經(jīng)節(jié)目《WBS》等多家知名日本媒體，也還是對(duì)比亞迪密切關(guān)注，《WBS》的記 者甚至多次試駕比亞迪，并表示比亞迪的實(shí)際駕駛體驗(yàn)超過他們的預(yù)期，讓他們感到驚喜。

有一說一，比亞迪在日本的現(xiàn)階段銷量表現(xiàn)確實(shí)比較一般，銷量排名也不過才28名，對(duì)于豐田和本田來說，似乎“不足為懼”。

這只是開始！

那么，比亞迪真是“不成威脅”嗎？

日本媒體和汽車圈人士表示：并非如此！

要知道，現(xiàn)在只是比亞迪在日本乘用車市場(chǎng)的開啟階段，而且比亞迪大巴等商用車的試水成功，也為比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)打下了一定的口碑基礎(chǔ)。

并且在日本市場(chǎng)，BBA等歐洲品牌電動(dòng)車價(jià)格均在700萬日元以上，本土的豐田、本田等品牌的電動(dòng)車，價(jià)格也要600萬日元，反觀比亞迪ATTO 3，起售價(jià)低至440萬日元，質(zhì)價(jià)比明顯更突出。

在銷售渠道上，比亞迪與日本本土經(jīng)銷商建立了緊密的合作關(guān)系，并積極開展一對(duì)一的傳統(tǒng)銷售模式。

更重要的是，比亞迪新能源汽車的產(chǎn)品力十分能打，讓越來越多“眼光挑剔”的日本人，對(duì)比亞迪刮目相看。

結(jié)束語

可以說，雖然目前比亞迪的市場(chǎng)銷量，還未大幅增長(zhǎng)，但比亞迪已經(jīng)在產(chǎn)品、知名度、信任度以及營銷渠道等方面實(shí)現(xiàn)了正向循環(huán)，并與日系車企在中國市場(chǎng)的持續(xù)下滑形成鮮明對(duì)比。

說得直白些，比亞迪在日本的市場(chǎng)前景十分值得期待！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >