在過(guò)去，某款車型全新?lián)Q代，總是會(huì)引起不少消費(fèi)者的關(guān)注。

因?yàn)?，全新?lián)Q代往往代表著整體性能的大幅提升。

但現(xiàn)在，傳統(tǒng)燃油車的全新?lián)Q代，似乎關(guān)注度已經(jīng)沒以前那么高了。

5月15日，全新一代別克君越正式上市。

但是，B級(jí)車市場(chǎng)似乎沒有受到什么影響，在新能源車型沖擊之下，傳統(tǒng)廠商要好好想想自己的出路了。

01

換代了，又好像沒有換？

全新一代君越換代，采用了最新的家族式風(fēng)格，顏值上更加年輕化；動(dòng)力小幅提升，并且加裝了48V輕混系統(tǒng)。

更驚人的是，起售價(jià)從21.98萬(wàn)元下調(diào)到了17.99萬(wàn)元。

然而，合資車常見的“低配高價(jià)”的問題依然沒有解決，因?yàn)榈管囉跋?、無(wú)鑰匙進(jìn)入這種配置在入門車型上還是缺席了。

有沒有這樣的感覺？

時(shí)至今日，這種換代其實(shí)也就那么回事兒，換代了，但又沒有完全換。

其實(shí)，給人這種感覺的并非只有全新一代君越。

即將在5月20日上市的全新一代雅閣，最大變化也是換了一個(gè)更年輕的前臉。

此外，它還將首次提供插混車型，但本田此前從來(lái)沒有拿出成功的插混車型。

這款車的實(shí)際表現(xiàn)怎么樣，還是個(gè)疑問。

但是，它的插混版車型的行李箱卻深深地印在了許多人的腦海里。

上海車展期間亮相、8月份上市的全新一代日產(chǎn)逍客也存在這種現(xiàn)象：顏值高了，換了一款新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。

然后，沒別的了。

這可以說(shuō)是傳統(tǒng)燃油車的通病，它們的換代車型，變化、提升的地方越來(lái)越小，已經(jīng)沒有幾年前換代車型給人一種眼前一亮的感覺了。

02

為什么不香了？

客觀來(lái)說(shuō)，這些燃油車并沒有做錯(cuò)什么。

但問題是，時(shí)代變了，現(xiàn)在已經(jīng)不是燃油車的天下了。

問題首先出在燃油車自己身上。

經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升空間已經(jīng)非常有限。

至于其它方面，比如，空間？

有限制，譬如定位限制，譬如平臺(tái)限制……

比如，配置？

它們本來(lái)就是“低配高價(jià)”，升級(jí)了之后，最多也就是達(dá)到國(guó)產(chǎn)車的平均水平……

比如，智能化？

它們只相當(dāng)于主流新能源汽車的入門級(jí)別。

其次，新能源車型帶來(lái)了全新的用車體驗(yàn)，對(duì)傳統(tǒng)車型形成降維打擊。

某些燃油車據(jù)說(shuō)很省油，但與不燒油的電車相比呢？

比動(dòng)力，20多萬(wàn)的電動(dòng)車，就能跑出燃油車跑車的加速。

電動(dòng)車只要有電，就能躺車?yán)镩_著空調(diào)睡覺，戶外用車的時(shí)候可以給各種設(shè)施充電，燃油車能嗎？

電動(dòng)汽車，絕對(duì)不止是用車成本低那么簡(jiǎn)單，將來(lái)沒有了政策上的優(yōu)待，它們帶來(lái)的體驗(yàn)依然完勝燃油車。

燃油車換代，其實(shí)是對(duì)油車的改良，是為了延續(xù)油車的生命。

而新能源車是為了終結(jié)油車的生命，這，是兩種完全不同的底層邏輯。

結(jié)束語(yǔ)

要么“痛改前非”，徹底轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，要么就只能坐等被淘汰。

路，是明確的，但這么多燃油車廠商，有幾個(gè)人有這般勇氣呢？

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