理想的廠長(zhǎng)叫李斌，你可能被這個(gè)梗逗笑，也可能因此認(rèn)為理想沒格局。但如果你因此而忽視或者輕視理想工廠，那就錯(cuò)過了理想汽車商業(yè)閉環(huán)中最重要的部分——智能制造。

發(fā)布即試駕，交付即上量。

這已經(jīng)成為理想的一大標(biāo)簽。如今發(fā)布即試駕，正在成為其他品牌努力跟進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)。但是，交付即上量，連續(xù)三款車都在第一個(gè)完整交付月交付過萬，至今只有理想做到過。

汽車歸根結(jié)底是制造業(yè)，在造車新勢(shì)力中，理想是第一個(gè)堅(jiān)定自建工廠的。正是因?yàn)閷?duì)制造的極度重視，以及產(chǎn)品、研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈的極致配合，才成就了理想交付即上量、產(chǎn)銷量逆勢(shì)持續(xù)走高。

前段時(shí)間我去參觀了理想汽車常州工廠，客觀說，在大家熟悉的自動(dòng)化率、生產(chǎn)節(jié)拍方面，理想常州工廠稱不上行業(yè)頂尖水平，它的核心秘密和先進(jìn)之處，主要在以下四點(diǎn)：

數(shù)字化、智能化、平臺(tái)化、國(guó)產(chǎn)化

1

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數(shù)字化

在理想總裝車間，理想自研的工位一體機(jī)集成了AVI列隊(duì)管理系統(tǒng)、MPM工藝導(dǎo)航系統(tǒng)、ANDON（自動(dòng)化控制系統(tǒng)）系統(tǒng)，配備于全車間所有工位共計(jì)564臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工位100%覆蓋，這在傳統(tǒng)車企極為少見，因?yàn)殚_發(fā)難、而且極其燒錢。

這個(gè)小小的屏幕，大有來頭，它顯示的內(nèi)容，根據(jù)各工位的不同工藝流程、需求和標(biāo)準(zhǔn)來配備?？蛻粼诰€上下單了一臺(tái)車，進(jìn)入生產(chǎn)隊(duì)列后，產(chǎn)線的每個(gè)員工在他的裝配工位都能知道這臺(tái)車的所有配置信息，外觀內(nèi)飾的顏色也會(huì)和屏幕上和客戶下單的配置一一對(duì)應(yīng)，工人能非常直觀地看見，從而保證裝配的準(zhǔn)確率。單說打螺絲這個(gè)工作，通過工位一體機(jī)，能清晰顯示實(shí)時(shí)的操作流程和完成情況，能做到每一顆螺絲擰緊數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和反饋。如果遇見異?？梢詫?shí)時(shí)記錄、請(qǐng)求幫助。如果遇見疑問，還可以調(diào)出詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書來解決問題。

據(jù)我了解，目前傳統(tǒng)車企基本都是一條線（比如內(nèi)飾、底盤等）配備幾個(gè)ANDON屏幕，沒有把ANDON（自動(dòng)化控制系統(tǒng)）、AVI（列隊(duì)管理系統(tǒng)）集成在一起的，更沒有每個(gè)工位都配備的。

100%覆蓋的工位一體機(jī)像神經(jīng)末梢一樣，將工人最多、工序最復(fù)雜、自動(dòng)化率最低的總裝車間實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，而這只是冰山一角。

將整個(gè)工廠實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的大腦，就是理想自研的Li-MOS制造運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，Li-MOS系統(tǒng)涵蓋車輛從生產(chǎn)開始到生產(chǎn)結(jié)束的全閉環(huán)流程，可實(shí)現(xiàn)每個(gè)環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)操作和自動(dòng)防錯(cuò)校驗(yàn)，極大地提升了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。

它接入了生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢測(cè)、物流管理等大大小小20多個(gè)子系統(tǒng)，把整個(gè)工廠都數(shù)字化地連接起來了，并且能夠不斷地優(yōu)化和迭代，這樣整個(gè)工廠就變成一個(gè)透明化的工廠。

以Li-MOS的生產(chǎn)系統(tǒng)為例，它與銷售系統(tǒng)緊密集成，能自動(dòng)接收銷售端的整車訂單及中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)、自動(dòng)拆分需求并自動(dòng)排產(chǎn)，排產(chǎn)計(jì)劃達(dá)到工位級(jí)，精確到秒級(jí)。

2

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智能化

再來說實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的基礎(chǔ)，智能化。

如何評(píng)價(jià)一個(gè)工廠的智能化水平呢？看得見的是大大小小的機(jī)械臂、顯示屏、無人運(yùn)輸車，看不見的就是每個(gè)生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)的智能化。

理想的IT團(tuán)隊(duì)為工廠定制開發(fā)了很多智能管理系統(tǒng)，比如連山數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能將重要工序和核心數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄并傳遞，以理想L9的焊裝產(chǎn)線為例，焊點(diǎn)總數(shù)超過4000個(gè)，連山系統(tǒng)，可以在線監(jiān)控所有焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量，同時(shí)通過AI算法與工藝機(jī)理模型的建立，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)工藝質(zhì)量預(yù)警和離線工藝趨勢(shì)預(yù)警，確保整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度零瑕疵。

比如智能電檢系統(tǒng)，理想汽車是除了特斯拉外，國(guó)內(nèi)第一家也是目前位置唯一一家做到智能無人化電檢的整車廠，自研智能電檢系統(tǒng)，自研XCU中央域控制器完成全部檢測(cè)流程，使得每一輛車在駛下產(chǎn)線之前，能夠?qū)φ嚨碾娮与姎饧軜?gòu)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)電檢，大大減少了人工和時(shí)間。

3

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平臺(tái)化

再來說說第三點(diǎn)，平臺(tái)化

在國(guó)內(nèi)眾多新建工廠中，理想常州工廠的產(chǎn)能和生產(chǎn)節(jié)拍并不算特別領(lǐng)先，按照李想在微博上透露，目前有兩條生產(chǎn)線，一條是雙班，一條是單班。目前的峰值產(chǎn)能是7500輛/周（6天生產(chǎn)1天檢修），正在圍繞超過1萬輛/周的產(chǎn)能去新增設(shè)備，預(yù)計(jì)到四季度可實(shí)現(xiàn)1萬輛/周的產(chǎn)能。

在不算絕對(duì)領(lǐng)先的產(chǎn)能和自動(dòng)化率上，怎么做到領(lǐng)先全行業(yè)的交付速度的呢？除了生產(chǎn)和管理的數(shù)字化、智能化，還有一個(gè)及其重要的原因，就是產(chǎn)品的平臺(tái)化開發(fā)。

整車交付速度不僅取決于工廠的產(chǎn)能和設(shè)備，還得益于供應(yīng)鏈的高度配合、支持，更取決于產(chǎn)品的研發(fā)。理想L系列的三款車型，在規(guī)劃產(chǎn)品時(shí)就把后面要開發(fā)的車型產(chǎn)品都想好了，產(chǎn)品配置盡量簡(jiǎn)潔、零部件共用率高，減少了制造端的工作量和管理難度，產(chǎn)品一致性更高、更容易量產(chǎn)上量，而且避免了過多不同零部件定制開發(fā)、安裝和集成造成的質(zhì)量問題。

4

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國(guó)產(chǎn)化

理想常州工廠讓我印象深刻的第四點(diǎn)，就是國(guó)產(chǎn)化。

和大膽選用國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)商一樣，在制造端，理想汽車也會(huì)積極聯(lián)合國(guó)內(nèi)頂級(jí)供應(yīng)商共同研發(fā)定制。

比如在理想常州工廠沖壓車間有兩條產(chǎn)線，沖壓A線，是臺(tái)灣金豐機(jī)床和瑞典ABB在國(guó)內(nèi)合作的第一條直線七軸機(jī)器人沖壓線，而沖壓B線，就選用了國(guó)內(nèi)頂尖的設(shè)備制造商——濟(jì)南二機(jī)床進(jìn)行全工序自研，雙方共同打造了國(guó)內(nèi)首條純國(guó)產(chǎn)的15沖次/分鐘的大型同步?jīng)_壓線。

比如絕對(duì)在線測(cè)量系統(tǒng)，也是理想汽車和國(guó)內(nèi)汽車制造視覺檢測(cè)供應(yīng)商易思維（ISV）聯(lián)合開發(fā)的，能以車身為基準(zhǔn)百分之百檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)更高的尺寸測(cè)量精度。

和國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的合作，既節(jié)省了海運(yùn)和時(shí)間成本，又極大地提高了溝通和合作效率，這和理想追求的成本控制和高效率原則一脈相承。

在使用國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商這件事上，有人因?yàn)椤袄硐氪罅渴褂脟?guó)產(chǎn)”而提出質(zhì)疑，這個(gè)點(diǎn)恕我不能認(rèn)同。在保證質(zhì)量和品質(zhì)的前提下，使用國(guó)產(chǎn)才是產(chǎn)業(yè)上下努力的方向，更是值得驕傲的事情。從更高維度來看，汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，一定是國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的崛起，而國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的崛起，就是從整車廠敢用、敢試國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，雙方協(xié)同合作開始的。

6月17日，理想第40萬輛車在常州工廠下線，6月銷量突破3萬輛，今年理想L系列的月銷量大概率能穩(wěn)定在3萬以上。對(duì)于即將上市的MPV車型MEGA，理想更是豪言將做到50萬以上車型銷量第一，不分能源形式、不分車身形式。如果真能做到，那么MEGA將是又一個(gè)超級(jí)爆款，期待理想制造再次給人驚喜。

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