新能源前瞻（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

在汽車(chē)市場(chǎng)這片競(jìng)爭(zhēng)白熱化的紅海中，一些廠(chǎng)商似乎偏離了航道，駛?cè)肓恕案】滹L(fēng)”的漩渦。

創(chuàng)維汽車(chē)的“降壓神話(huà)”，便是近期車(chē)圈內(nèi)一朵奇異的浪花。

事實(shí)上，遠(yuǎn)不止創(chuàng)維汽車(chē)，“蔚小理”、比亞迪、小米、問(wèn)界等等車(chē)企，也都因?yàn)槔习宓摹敖鹁洹鳖l頻出圈。甚至連低調(diào)了27年的奇瑞也喊出了“星紀(jì)元ET是50萬(wàn)以?xún)?nèi)性能最好的SUV”。

剛剛過(guò)去的北京車(chē)展就成了眾多大佬的秀場(chǎng)，被詬病太多。據(jù)《南方日?qǐng)?bào)》調(diào)查，超過(guò)半數(shù)的網(wǎng)友認(rèn)為，北京車(chē)展純屬“娛樂(lè)秀場(chǎng)、無(wú)品味無(wú)內(nèi)涵”“越來(lái)越不像車(chē)展”。

圖/周鴻祎爬上車(chē)頂

來(lái)源/周鴻祎微博 新能源前瞻截圖

360集團(tuán)創(chuàng)始人、哪吒汽車(chē)投資人周鴻祎一時(shí)興起，直接爬上猛士917車(chē)頂，成為了各大媒體聚焦的對(duì)象，甚至有的媒體以“周鴻祎車(chē)頂維權(quán)”為題，把周鴻祎送上頭條。藍(lán)鯨新聞也表示，周鴻祎在“車(chē)圈頂流”。

顯然，“搞流量”成為了汽車(chē)圈內(nèi)的頭等大事。

1.流量是一把雙刃劍

近日，創(chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)始人黃宏生在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)言稱(chēng)，創(chuàng)維汽車(chē)有助于養(yǎng)生，他在創(chuàng)維汽車(chē)?yán)镂缧荩哐獕簺](méi)吃藥都恢復(fù)正常了。

一石激起千層浪。一夜之間創(chuàng)維汽車(chē)得“雅號(hào)”無(wú)數(shù)：降壓神車(chē)、高血壓克車(chē)、調(diào)壓坐騎……

創(chuàng)維汽車(chē)工作人員回應(yīng)媒體稱(chēng)：“黃總是分享個(gè)人的體驗(yàn)?！睒I(yè)內(nèi)專(zhuān)家則認(rèn)為，在車(chē)上安裝具有養(yǎng)生功能的設(shè)備，更多來(lái)說(shuō)還是一種噱頭，有偷換概念和夸大宣傳之嫌。

圖/黃宏生介紹創(chuàng)維汽車(chē)

來(lái)源/抖音 新能源前瞻截圖

可就是這么一番荒誕的操作，就引來(lái)一大波流量——有網(wǎng)友就在新聞下跟帖評(píng)論：咦？創(chuàng)維？不是電視么，還造汽車(chē)？你看，創(chuàng)維汽車(chē)又在我們普羅大眾之間增加了一大波知曉率。

顯然，企業(yè)老板作為公眾人物，可以為自家產(chǎn)品帶來(lái)流量，或直接轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍也在近日表示，要做一個(gè)有質(zhì)量的網(wǎng)紅。

然而，被流量反噬的案例也并不少見(jiàn)。

2020年3月比亞迪發(fā)布刀片電池，其董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上放下豪言：要將“自燃”從電動(dòng)汽車(chē)的字典里抹去。宣稱(chēng)“永不自燃”的比亞迪一時(shí)風(fēng)光無(wú)二。

圖/王傳福介紹刀片電池

來(lái)源/比亞迪官方微博 新能源前瞻截圖

當(dāng)比亞迪全系換裝刀片電池后，起火的新聞屢屢見(jiàn)諸報(bào)端。

2023年4月5日，一輛比亞迪漢發(fā)生碰撞后自燃，車(chē)門(mén)被鎖車(chē)主身亡；

今年4月，運(yùn)輸板車(chē)上的比亞迪漢，在河北高速上起火；

剛剛過(guò)去的五一假期，武深高速的深圳地區(qū)發(fā)生新能源車(chē)起火事件，同樣是在板車(chē)上，不過(guò)是換成了比亞迪海鷗新車(chē)。

還沒(méi)交付，車(chē)還沒(méi)開(kāi)，就著了。“靜態(tài)起火”啪啪打臉了“永不自燃”。每次有比亞迪起火的新聞，網(wǎng)友就頻頻隔空@王傳福，希望鞭策國(guó)內(nèi)頭部車(chē)企更加注重實(shí)實(shí)在在的車(chē)輛安全，而不是僅過(guò)過(guò)嘴癮。

事實(shí)上，幾乎所有的新能源車(chē)品牌都發(fā)生過(guò)自燃或者起火事件，只不過(guò)比亞迪保有量最大，顯得頻繁一些。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，僅2023年，比亞迪就有超過(guò)300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

但有和沒(méi)有是兩個(gè)概念，比亞迪還是應(yīng)該少一些“浮夸”，多一些在技術(shù)上的研發(fā)，實(shí)實(shí)在在地把“自燃”抹去。

2.“浮夸風(fēng)”愈刮愈烈

汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新是值得鼓勵(lì)的，但創(chuàng)新必須建立在真實(shí)、實(shí)用的基礎(chǔ)上。一些明顯浮夸的宣傳營(yíng)銷(xiāo)，已經(jīng)超出了消費(fèi)者認(rèn)知的合理范疇。

在去年廣州車(chē)展上，理想MEGA正式亮相。理想官方稱(chēng)這臺(tái)車(chē)是“全世界最安全、空間最大、舒適性最高、電動(dòng)化最強(qiáng)、智能化最先進(jìn)、設(shè)計(jì)最前衛(wèi)的家庭科技旗艦 MPV”。

最安全、最大、最高、最強(qiáng)、最先進(jìn)、最前衛(wèi)……6個(gè)“最”，且全是“世界之最”，這家2015年才創(chuàng)立的新能源汽車(chē)品牌，發(fā)展不到10年，就能造出如此讓人揚(yáng)眉吐氣的車(chē)，真是令人“欣慰”。

實(shí)際上，理想汽車(chē)走到今天，宣傳營(yíng)銷(xiāo)方式一直備受爭(zhēng)議。2022年，當(dāng)理想汽車(chē)發(fā)布旗下第二款車(chē)型理想L9，理想汽車(chē)CEO李想就說(shuō)：“L9是500萬(wàn)元內(nèi)最好的家用SUV，哪怕是和庫(kù)里南比，我們也不怕?！?/strong>

圖/CEO李想介紹理想L9

來(lái)源/bilibili理想L9發(fā)布會(huì) 新能源前瞻截圖

理想這種營(yíng)銷(xiāo)方式，除了讓不少汽車(chē)行業(yè)人士艷羨，也引發(fā)了不少車(chē)企紛紛參與其中。

在理想L9上市8天后，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬聲稱(chēng)“小鵬G9的操控高級(jí)感可以媲美保時(shí)捷卡宴”“整車(chē)NVH靜謐性更是可以媲美GLS邁巴赫”，稱(chēng)其是“50萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”。

圖/創(chuàng)始人何小鵬介紹小鵬G9

來(lái)源/bilibili小鵬G9發(fā)布會(huì) 新能源前瞻截圖

華為的余承東在介紹問(wèn)界M7的時(shí)候，用到了“世界最強(qiáng)，沒(méi)有之一”“全世界最好用的智能泊車(chē)”“1000萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”等描述。

甚至在智己L6的預(yù)售會(huì)上，還出現(xiàn)了標(biāo)錯(cuò)競(jìng)品小米SU7參數(shù)，打壓對(duì)手的營(yíng)銷(xiāo)行為。

隨著一些車(chē)企高管驚人言論的持續(xù)發(fā)酵，相關(guān)品牌車(chē)型的關(guān)注度和影響力也在快速提升，相關(guān)搜索量和評(píng)論轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)水漲船高，流量帶來(lái)的訂單，再次讓這些車(chē)企嘗到了甜頭。

從“世界最強(qiáng)”“世界之最”的過(guò)度宣傳，到“超級(jí)快充+超長(zhǎng)續(xù)航+超級(jí)安全”“8分鐘可充滿(mǎn)80%”的技術(shù)浮夸，再到“48小時(shí)訂單過(guò)5萬(wàn)”“72小時(shí)訂單過(guò)6萬(wàn)”的訂單造假等。

另外，眾多車(chē)企也在新品發(fā)布會(huì)上“玩概念”“畫(huà)大餅”，比如800V高壓快充。目前，比亞迪、鴻蒙智行、吉利、廣汽、小鵬和奇瑞等車(chē)企都發(fā)布了搭載800V高壓平臺(tái)的車(chē)型。但商用充電樁的功率一般在7kW-350kW之間，而以120kW為主。這就意味著，即便是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了800V快充車(chē)型，也不會(huì)體驗(yàn)到峰值充電帶來(lái)的便利，只是被車(chē)企割了韭菜。

盡管已有理想、小鵬、蔚來(lái)等車(chē)企在布局與800V產(chǎn)品匹配的大功率充電樁，什么時(shí)候能惠及大眾又是未知數(shù)。

而“固態(tài)電池”又是車(chē)企忽悠消費(fèi)者的一柄利劍。據(jù)悉，上汽智己汽車(chē)、廣汽等車(chē)企相繼發(fā)布固態(tài)電池裝車(chē)或即將量產(chǎn)，但有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家明確指出，上述電池并不符合不含液態(tài)電解質(zhì)的純固態(tài)電池定義，實(shí)為半固態(tài)或者準(zhǔn)固態(tài)電池。

固態(tài)電池的落地在成本及使用壽命上都還有很長(zhǎng)的路要走。從時(shí)間上來(lái)看，中科院物理所研究員李泓認(rèn)為，2027年或是我國(guó)固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的時(shí)間。

浮夸之風(fēng)正在汽車(chē)行業(yè)迅速蔓延，似乎誰(shuí)不語(yǔ)出驚人，好像就賣(mài)不出去車(chē)輛一樣。

3.退潮之后，裸泳者必?cái)÷?/span>

也正是這樣，“虛假宣傳”成了汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的投訴熱點(diǎn)，數(shù)量?jī)H次于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

中消協(xié)指出，部分企業(yè)為了吸引消費(fèi)者，在廣告、宣傳材料中夸大宣傳或隱瞞汽車(chē)的性能、功能、價(jià)格、優(yōu)惠等信息，誤導(dǎo)消費(fèi)者。

不僅如此，有律師提醒，汽車(chē)企業(yè)相關(guān)宣傳中出現(xiàn)的“最好”“最強(qiáng)”“首個(gè)”等用語(yǔ)，已涉嫌違反《廣告法》和《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》。

這絕不是上綱上線(xiàn)、聳人聽(tīng)聞，《廣告法》第九條中明確規(guī)定，廣告不得使用“最佳”等用語(yǔ)。而《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第八條也規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者不得作虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者。

牛皮吹得太響，總會(huì)敗露。在一片喧囂浪潮下會(huì)掩蓋很多問(wèn)題，但退潮時(shí)，誰(shuí)是真正的裸泳者，明眼人一看便知。

前文所述的車(chē)企訂單宣傳浮夸，有媒體就做了對(duì)比統(tǒng)計(jì)。故事的主角是問(wèn)界老款M7。

2022年7月4日，問(wèn)界旗下第二款新車(chē)問(wèn)界M7（老款）全國(guó)上市，新車(chē)上市48小時(shí)后，問(wèn)界發(fā)布海報(bào)稱(chēng)“48小時(shí)訂單過(guò)5萬(wàn)”，三天后又給出了“72小時(shí)訂單過(guò)6萬(wàn)”的海報(bào)。

圖/問(wèn)界M7 72小時(shí)訂單破6萬(wàn)

來(lái)源/微博 新能源前瞻截圖

然而根據(jù)易車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，該車(chē)上市滿(mǎn)一年，合計(jì)銷(xiāo)量為25215輛，其中首月銷(xiāo)量1100輛，銷(xiāo)量峰值為5226輛，直到M7停產(chǎn)換代，也沒(méi)能完成6萬(wàn)訂單的銷(xiāo)量。

“浮夸風(fēng)”是一場(chǎng)文字游戲的“狂歡”，也是文字表達(dá)蒼白無(wú)力的表現(xiàn)，除了感到刺激，并沒(méi)有給品牌帶來(lái)很好的標(biāo)簽。

說(shuō)回開(kāi)頭的創(chuàng)維汽車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，創(chuàng)維汽車(chē)全年銷(xiāo)量為2.19萬(wàn)輛；2023年，創(chuàng)維汽車(chē)銷(xiāo)量下降至1.86萬(wàn)輛；2024年1月，創(chuàng)維主力車(chē)型EV6銷(xiāo)量為400輛，占據(jù)了創(chuàng)維汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量的40%。不過(guò)，在SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量排名中，創(chuàng)維EV6僅排在第200名，仍然處于較后位置，而創(chuàng)維汽車(chē)2024年的銷(xiāo)售目標(biāo)也從10萬(wàn)輛下調(diào)到5萬(wàn)輛。

可就在3月6日，創(chuàng)維汽車(chē)在徐州舉行了2024全球經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)，創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)始人黃宏生提到：創(chuàng)維汽車(chē)要在 2030年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

圖/創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生

來(lái)源/網(wǎng)絡(luò)圖片 新能源前瞻截圖

從5萬(wàn)到100萬(wàn)，難怪黃宏生比較關(guān)注車(chē)內(nèi)午休的養(yǎng)生健康問(wèn)題，要在公開(kāi)場(chǎng)合與大家分享健康感悟。

愈刮愈烈的“浮夸風(fēng)”，正攪得國(guó)內(nèi)車(chē)企一片浮躁。中國(guó)的造車(chē)夢(mèng)，不能靠“吹車(chē)”的嘴上功夫。

我們呼吁，各大汽車(chē)品牌回歸產(chǎn)品本質(zhì)，切實(shí)關(guān)注消費(fèi)者需求，以創(chuàng)新為動(dòng)力，為消費(fèi)者提供更安全、更舒適、更便捷的出行體驗(yàn)。同時(shí)，政府和行業(yè)監(jiān)管部門(mén)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)管，切實(shí)杜絕虛假宣傳，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

靠過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)、夸大宣傳、違反廣告法、抹黑對(duì)手、畫(huà)大餅講故事、偷換概念的浮夸套路，或許一次兩次僥幸奏效。但總喊狼來(lái)了，時(shí)間久了，人們對(duì)你也就免疫了，你再吹什么，都沒(méi)有人聽(tīng)、沒(méi)人信了。車(chē)圈的虛假浮夸風(fēng)該剎一剎了！