48小時(shí)訂單只有6000臺(tái)，問(wèn)界M7 Pro要被理想L6完爆了？

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車(chē)用戶聯(lián)盟 2024-08-28 20:35

問(wèn)界M7 Pro上市后，48小時(shí)內(nèi)的訂單量為6000臺(tái)。

這個(gè)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如去年老款M7上市后的訂單爆發(fā)盛況，也不如今年5月份M7 Ultra版上市后的同期表現(xiàn)。在網(wǎng)友們看來(lái)，“問(wèn)界M7 Pro要涼涼了”。

8月26日，問(wèn)界推出了M7 Pro，共四款車(chē)型，后驅(qū)五座版24.98 萬(wàn)元、四驅(qū)五座版26.98萬(wàn)元、后驅(qū)六座版26.98 萬(wàn)元，四驅(qū)六座版28.98 萬(wàn)元。

減去激光雷達(dá)，降低售價(jià)，提高性價(jià)比，問(wèn)界想要M7 Pro再次橫掃20-30萬(wàn)元的增程SUV市場(chǎng)。

從售價(jià)上看，問(wèn)界M7 Pro五座版就是沖著理想L6去的，倆車(chē)的低配版價(jià)格一致，高配版理想L6要貴1萬(wàn)元。

但是，仔細(xì)對(duì)比之后，網(wǎng)友們發(fā)現(xiàn)，問(wèn)界M7 Pro的性價(jià)比不如理想L6，這款車(chē)的銷(xiāo)量可能會(huì)被理想L6壓住。

“單電機(jī)+麥弗遜+后驅(qū)，問(wèn)界M7 Pro這定價(jià)是想給理想送助攻嗎？”

“目前來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7要被理想L6完爆了！”

新問(wèn)界M7 Pro，重新定義“國(guó)民SUV”

老款問(wèn)界M7是去年9月上市的，兩個(gè)月就收獲了10萬(wàn)個(gè)訂單，一舉成為電車(chē)用戶最喜歡的增程SUV。

今年4月份，理想推出了售價(jià)比理想L7更低的理想L6，上市后市場(chǎng)反響很好。今年5月份，問(wèn)界M7便推出了Ultra版，不論售價(jià)還是配置都是沖著理想L6 MAX去的。

但是，從今年6、7月的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)界M7開(kāi)始下滑，每月只有1萬(wàn)多輛，而在此之前，這車(chē)的最高月銷(xiāo)有2萬(wàn)多輛。

與之相反的是，理想L6的月銷(xiāo)量節(jié)節(jié)高升，從5月開(kāi)啟規(guī)模交付以來(lái)，月均銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛，表現(xiàn)相當(dāng)兩眼。

在《電動(dòng)汽車(chē)用戶聯(lián)盟》發(fā)布的“2024年7月插混車(chē)型終端銷(xiāo)量排行榜”里，理想L6以24,775輛的表現(xiàn)位居第二名，問(wèn)界M7以16,770輛的表現(xiàn)位居第九名，緊隨其后的是理想L7。

在這樣的背景下，問(wèn)界推出了M7 Pro版，與Ultra版相比，Pro版車(chē)型砍去了激光雷達(dá)，采用純視覺(jué)的智駕方案，并升級(jí)了CDC連續(xù)可變阻尼減振器，價(jià)格降低了好幾萬(wàn)。

外觀內(nèi)飾等方面，與問(wèn)界M7老款車(chē)型別無(wú)二至。以下先從尺寸、動(dòng)力、續(xù)航、智能化配置等方面來(lái)了解下這款車(chē)，后文我們將M7 Pro與理想L6放在一起做個(gè)詳細(xì)對(duì)比，看看同樣預(yù)算到底買(mǎi)哪款車(chē)更合適。

尺寸方面，問(wèn)界M7 Pro長(zhǎng)5020mm、寬1945mm、高1760mm，軸距為2820mm。

而理想L6長(zhǎng)4925mm、寬1960mm、高1735mm，軸距為2920mm。這車(chē)的長(zhǎng)度和高度不如問(wèn)界M7 Pro，但寬度和軸距比M7 Pro要大一些。

但是，在當(dāng)天的上市發(fā)布會(huì)上，余承東特別強(qiáng)調(diào)，問(wèn)界M7 Pro的艙內(nèi)有效空間，“遠(yuǎn)超優(yōu)秀的同行們”。

優(yōu)秀的同行們，不只是寶馬X5，奔馳GLE這樣的傳統(tǒng)燃油車(chē)，更是理想L6和理想L7這樣的新能源車(chē)型。具體空間表現(xiàn)如何，大家感興趣可去店內(nèi)試試。

智能座艙方面，問(wèn)界M7 Pro版與老款保持一致，搭載鴻蒙智能座艙系統(tǒng)，基本的語(yǔ)音交互、可見(jiàn)即可說(shuō)等功能一應(yīng)具備，這里不再詳述。但和理想L6相比，還是有一些細(xì)微差異，咱們后文詳述。

智能駕駛方面，M7 Pro版雖然沒(méi)有激光雷達(dá)，但它搭載了華為ADS基礎(chǔ)版智駕系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)采用純視覺(jué)方案，硬件由3個(gè)毫米波雷達(dá)、10個(gè)高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)組成。

具體功能上，這套系統(tǒng)同樣支持高速領(lǐng)航輔助功能，以及多場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)功能，但不支持城區(qū)領(lǐng)航輔助功能。

余承東稱，這套高速NCA領(lǐng)航輔助駕駛功能，在全國(guó)99.5%的高速路、高架路，以及快速路上都能用。

在城區(qū)內(nèi)，問(wèn)界M7 Pro支持LCC和LCC+功能，在城區(qū)路段也能實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持和紅綠燈識(shí)別功能。

在多場(chǎng)景智能泊車(chē)方面，問(wèn)界M7 Pro可以做到自定義泊車(chē)，即“有位就能?！保瑯O大方便用戶使用。

此外，在動(dòng)力方面，問(wèn)界M7 Pro配備1.5T增程器，配合電機(jī)系統(tǒng)，后驅(qū)單電機(jī)版的零百加速時(shí)間8.2s，四驅(qū)雙電機(jī)版則為5.2s。

續(xù)航方面，問(wèn)界M7 Pro全系搭載38.5kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，單電機(jī)版CLTC續(xù)航為230km，雙電機(jī)版CLTC續(xù)航為200km，滿油滿電狀態(tài)下的總續(xù)航超1200km。

以上就是這款車(chē)的主要車(chē)型信息。對(duì)于這樣一臺(tái)新車(chē)，網(wǎng)友們的看法是，理想L6爆打問(wèn)界M7 Pro沒(méi)得說(shuō)。

問(wèn)界M7 Pro VS 理想L6

去年9月份，老款問(wèn)界M7上市后，有些理想L7預(yù)定車(chē)主被問(wèn)界的智能駕駛打動(dòng)，因此轉(zhuǎn)身買(mǎi)了問(wèn)界。

但是，今年以來(lái)，理想在智駕方面做了很多改進(jìn)，在差不多的預(yù)算里，華為智駕已很難觸動(dòng)理想L7/L6的意向車(chē)主。

“問(wèn)界M7還是打不過(guò)理想L6，價(jià)格到位，有沒(méi)有四驅(qū)不是關(guān)鍵，但是現(xiàn)在兩款車(chē)的價(jià)格一樣，一個(gè)沒(méi)有激光雷達(dá)，一個(gè)兩驅(qū)一個(gè)四驅(qū)，理想的配置還更好，口碑也不錯(cuò)，沒(méi)有選擇問(wèn)界的理由了。”

網(wǎng)友們覺(jué)得，問(wèn)界M7 Pro和理想L6相比，最大的差異體現(xiàn)在動(dòng)力方面，其次是懸掛配置上，再次就是車(chē)載冰箱等小細(xì)節(jié)上。

動(dòng)力方面，入門(mén)版車(chē)型里，問(wèn)界M7沒(méi)有四驅(qū)配，但倆車(chē)的價(jià)格都是24.98萬(wàn)元。

同樣的價(jià)格，問(wèn)界M7 Pro有的，理想L6也都有了，甚至理想L6的配置還更高，而且理想L6是四驅(qū)的，8秒的零百加速和5秒的零百加速區(qū)別還是很大的。

問(wèn)界M7Pro的電機(jī)最大功率為200kW，峰值扭矩為360Nm，零百加速8.2s；理想L6的電機(jī)最大功率為300kW，峰值扭矩為529Nm，零百加速5.4s。

底盤(pán)方面，兩車(chē)均搭載后多連桿式獨(dú)立懸架，但前懸架種類(lèi)相差巨大，其中，問(wèn)界M7 Pro搭載麥弗遜獨(dú)立懸掛，理想L6則是雙叉臂式獨(dú)立懸掛。

余承東在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上還對(duì)此特做說(shuō)明，他認(rèn)為問(wèn)界M7 Pro用的是增強(qiáng)型麥弗遜懸架，本質(zhì)和競(jìng)品所用的短雙叉臂沒(méi)區(qū)別。

而且，問(wèn)界的后懸比別人有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，還大量采用鋁合金，加上LCC，加上德國(guó)底盤(pán)專(zhuān)家的調(diào)校，操控性能超越別人的短雙叉臂多連桿底盤(pán)。

這個(gè)類(lèi)比讓很多網(wǎng)友表示不理解，麥弗遜+鴻蒙智行>友商+雙叉臂，不就是4G+鴻蒙OS>5G嗎？

這樣的對(duì)比，沒(méi)有足夠的說(shuō)服力，而在其他車(chē)型的發(fā)布會(huì)上，余承東是這么評(píng)價(jià)麥弗遜懸架的。

因此，對(duì)于問(wèn)界M7 Pro的麥弗遜，一些人不認(rèn)可余承東比競(jìng)品好的說(shuō)辭。

但也有人認(rèn)可余承東的說(shuō)法，他們認(rèn)為重點(diǎn)還是要看調(diào)教，有些30多萬(wàn)的新能源車(chē)，也用的是麥弗遜，但是開(kāi)起來(lái)很好，有些車(chē)即使用上了雙叉臂，底盤(pán)還是被詬病不行，這里就不指出具體的車(chē)型是誰(shuí)了。

在輔助駕駛功能上，理想L6也比問(wèn)界M7 Pro更豐富，多了前車(chē)駛離提醒、窄路輔助、城市NOA功能。在車(chē)機(jī)智能化方面，理想L6還多了一個(gè)聲紋識(shí)別功能。

在其他細(xì)節(jié)方面，理想L6還比問(wèn)界M7 Pro多了方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤(pán)記憶和加熱功能，以及后排座椅電動(dòng)放倒、外后視鏡自動(dòng)防眩目、車(chē)載冰箱、HUD抬頭顯示等舒適性和便利性功能。

此外，在音響系統(tǒng)上，理想L6的揚(yáng)聲器數(shù)量為19個(gè)，要比問(wèn)界M7 Pro多4個(gè)，但試駕過(guò)的車(chē)友表示，兩車(chē)實(shí)際音效相差不大。

問(wèn)界M7Pro也有做得好的地方，比如，增加了第二排座椅按摩功能，這是理想L6沒(méi)有的。

以上這些就是問(wèn)界M7 Pro和理想L6兩款入門(mén)車(chē)型的詳細(xì)對(duì)比，除動(dòng)力方面外，其他配置上的差異也同樣存在于兩款車(chē)的四驅(qū)版上。

但是，問(wèn)界M7 Pro四驅(qū)版售價(jià)26.98萬(wàn)元，理想L6四驅(qū)MAX版要27.98萬(wàn)元，問(wèn)界要便宜1萬(wàn)元。

而且，問(wèn)界M7 Pro的動(dòng)力要稍強(qiáng)點(diǎn)。M7 Pro的電機(jī)最大功率為330kW，峰值扭矩為660Nm，零百加速時(shí)間為5.2s；理想L6 的電機(jī)最大功率為300kW，峰值扭矩為529Nm，零百加速時(shí)間為5.4s。

此外，這倆車(chē)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異，但在有些人看來(lái)，問(wèn)界M7有點(diǎn)“老”，也是它打不過(guò)理想L6的一個(gè)原因。