新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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載入史冊(cè)——這是馬斯克對(duì)北京時(shí)間10月11日上午舉辦的“We，Robot”（我們，機(jī)器人）發(fā)布會(huì)的期待。

三個(gè)產(chǎn)品：無(wú)人駕駛出租車Robotaxi、無(wú)人駕駛RoboVan、人形機(jī)器人Optimus，能否做到“載入史冊(cè)”見(jiàn)仁見(jiàn)智。但發(fā)布會(huì)次日，投資者用股價(jià)給出了回應(yīng)：大跌8.7%，市值蒸發(fā)670億美刀。

不過(guò)，馬斯克還是讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者感受到了20分鐘的“與眾不同”。

標(biāo)榜進(jìn)入“ROBOT”機(jī)器人時(shí)代的特斯拉，沒(méi)有國(guó)內(nèi)新能源車品牌相互攀比的冰箱、彩電、大沙發(fā)，甚至連方向盤(pán)、踏板、充電口都取消了。這樣的特斯拉，還會(huì)是那條攪動(dòng)車市風(fēng)云的“鯰魚(yú)”嗎？這樣的特斯拉，你愿（敢）坐嗎？

這次，方向盤(pán)和踏板都沒(méi)了！

發(fā)布會(huì)上的馬斯克，黑色皮衣，意氣風(fēng)發(fā)。為了刻意表現(xiàn)特斯拉拉風(fēng)的科技感，敷一亮相，馬斯克和一個(gè)身穿航天服的“太空人”一起玩了個(gè)cosplay。和“太空人”分開(kāi)后，他乘坐要發(fā)布的無(wú)人駕駛出租車Robotaxi來(lái)到了舞臺(tái)。

特斯拉的Rototaxi被命名為“CyberCab”，現(xiàn)場(chǎng)有50輛可以全自動(dòng)駕駛的汽車。馬斯克強(qiáng)調(diào)，這是完全的無(wú)人駕駛。

他試圖用電梯的例子來(lái)迭代大眾的認(rèn)知：在過(guò)去，電梯上都有一個(gè)操作員，他來(lái)操作電梯把你送到你想去的樓層；而現(xiàn)在，電梯已經(jīng)不需要操作員了，你給一個(gè)指令，電梯會(huì)自動(dòng)運(yùn)行。

馬斯克堅(jiān)定表示，汽車也會(huì)經(jīng)歷這樣的變革。

換句話說(shuō)，汽車將不再需要人來(lái)直接操控：“你可以把自動(dòng)駕駛汽車想象成一個(gè)小休息室，你只是坐在一個(gè)舒適的小休息室里，做任何你想做的事情?！?/p>

這輛不需要人駕駛的CyberCab采用兩座和蝶翼式車門(mén)。特別值得一提的是，它沒(méi)有方向盤(pán)、沒(méi)有踏板、沒(méi)有后視鏡，連充電口都沒(méi)有（采用感應(yīng)充電方式），完全依賴特斯拉的全自動(dòng)駕駛FSD（完全自動(dòng)駕駛Full-Self Driving）軟件。

圖/CyberCab蝶翼車門(mén)

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

系統(tǒng)目前已經(jīng)更新到V12.4.3版本。FSD V12.4的到來(lái)，標(biāo)志著該系統(tǒng)或逐步取消“握住方向盤(pán)”提醒。馬斯克特別強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)SD的安全水平遠(yuǎn)超人類駕駛。他的原話是：“安全性是人類駕駛的10倍。”

至于備受矚目的FSD入華事宜，據(jù)接近馬斯克的權(quán)威消息指出，特斯拉計(jì)劃在FSD V12.5或V12.6中向中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)申請(qǐng)批準(zhǔn)FSD監(jiān)督版，馬斯克預(yù)計(jì)批準(zhǔn)時(shí)間有望在今年年底。

實(shí)際上，無(wú)人駕駛對(duì)我們而言并不新鮮了，畢竟國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛的蘿卜快跑已經(jīng)在我們的城市路面上跑了大半年了。但沒(méi)有方向盤(pán)、沒(méi)有踏板的車，倒是讓人眼前一亮。

馬斯克給大家算了一筆賬，CyberCab的車輛成本將低于3萬(wàn)美元，自動(dòng)駕駛出行方式的成本有望媲美公共交通，他預(yù)計(jì)CyberCab在美國(guó)的運(yùn)營(yíng)成本可降至每英里20美分，相當(dāng)于我們的0.88元/公里。

當(dāng)然，這依然是“期貨”。特斯拉預(yù)計(jì)在2026年才開(kāi)始量產(chǎn)CyberCab。馬斯克說(shuō)，到2027年“它的產(chǎn)量將會(huì)讓人吃驚”。

馬斯克還介紹了名為“Robovan”的“大中巴”，他沒(méi)有詳細(xì)介紹這款產(chǎn)品的技術(shù)細(xì)節(jié)，僅表示它可以承載最多20名乘客，并且可以滿足貨運(yùn)需求。

圖/Robovan“大中巴”

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人形機(jī)器人Optimus也是當(dāng)天的一個(gè)亮點(diǎn)。據(jù)馬斯克介紹，特斯拉為汽車開(kāi)發(fā)的諸多技術(shù)，如電池、電機(jī)、軟件、AI處理器等等都可以在機(jī)器人上復(fù)用。如果大規(guī)模鋪開(kāi)，人形機(jī)器人的成本會(huì)降低到2-3萬(wàn)美金，“相信每個(gè)家庭都需要”。

2.特斯拉還能當(dāng)那條“鯰魚(yú)”嗎？

有一個(gè)細(xì)節(jié)能看出特斯拉的新品到底多智能。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，Optimus在吧臺(tái)提供酒水服務(wù)，它可以依照指示將桌上物品遞給面前的觀眾，還可以揮手或豎起大拇指向觀眾致意，并跟現(xiàn)場(chǎng)觀眾進(jìn)行了互動(dòng)：有的玩起了石頭剪刀布的猜拳游戲，有嘉賓上前自拍合影，它能識(shí)別到是要拍照，很自然很順暢很迅速地靠近拍攝者，并對(duì)著鏡頭比出了剪刀手“耶”。

圖/Optimus機(jī)器人“酒保”

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盡管發(fā)布會(huì)結(jié)束后，有媒體曝出：“這些人形機(jī)器人在發(fā)布會(huì)上曾被遠(yuǎn)程操控 ，其實(shí)沒(méi)有那么智能”。但這并沒(méi)有妨礙人們對(duì)這款Optimus所展現(xiàn)出來(lái)的智能化留下極其深刻的印象。

“總是拼冰箱彩電大沙發(fā)，到底誰(shuí)才是遙遙領(lǐng)先，我們有些品牌真該抬頭看看天?！笨赐臧l(fā)布會(huì)直播，網(wǎng)友在直播間評(píng)論稱。

其實(shí)，說(shuō)起特斯拉，人們總會(huì)把它當(dāng)成新能源汽車圈里的一個(gè)標(biāo)桿。自2003年成立以來(lái)，短短幾年，就迅速成長(zhǎng)為全球最大的純電動(dòng)汽車制造商之一，在豪華電動(dòng)車市場(chǎng)上占據(jù)了重要的一席之地。

特斯拉通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量的產(chǎn)品引領(lǐng)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比如它的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，盡管存在一定的爭(zhēng)議，但特斯拉一直都被看作自動(dòng)駕駛的先鋒。其Autopilot仍然是目前最廣泛使用的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之一。在其全自動(dòng)駕駛FSD系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展中，何時(shí)在華落地的話題也屢屢在國(guó)內(nèi)掀起強(qiáng)烈關(guān)注，有多少特斯拉的粉絲翹首期盼望眼欲穿。

圖/Autopilot安全報(bào)告

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進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，特斯拉同樣扮演著“狠角色”，不僅帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，也加劇了與本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量的提升。尤其是上海超級(jí)工廠的建立，標(biāo)志著特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度參與。

一方面，從特斯拉自身而言，有助于降低成本提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，對(duì)我們而言，特斯拉加速普及了電動(dòng)汽車和智能駕駛的概念，推動(dòng)了我們從燃油車到電動(dòng)車的轉(zhuǎn)變，幫助培育了一個(gè)更加開(kāi)放和接受新技術(shù)的消費(fèi)群體。

更重要的是，特斯拉就像一條攪動(dòng)市場(chǎng)的“鯰魚(yú)”一樣，打破了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展平衡。作為一個(gè)攪局者，特斯拉刺激推動(dòng)了我們的車企努力打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)，提升“中國(guó)制造”在全球范圍內(nèi)的形象。

不容否認(rèn)，強(qiáng)手在前，這對(duì)于我們新能源汽車行業(yè)的科技創(chuàng)新至關(guān)重要。

3.買電車還是特斯拉和其他？

特斯拉這場(chǎng)發(fā)布會(huì)也被很多網(wǎng)友認(rèn)為是創(chuàng)新先鋒，發(fā)出了“科幻場(chǎng)景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”的贊嘆；當(dāng)然也有很多人嗤之以鼻，覺(jué)得馬斯克比咱的余大嘴還能吹。

被震撼被征服也好，說(shuō)他吹說(shuō)他飄也好。

事實(shí)上，最近幾年馬斯克一方面在科技創(chuàng)新領(lǐng)域狂飆突進(jìn)。近日馬斯克的美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的“筷子”夾火箭首次成功回收“星艦”的新聞，著實(shí)又讓人震撼了一把。

圖/SpaceX 火箭首次成功回收

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另一方面，他又高舉價(jià)格戰(zhàn)大棒，尤其在中國(guó)市場(chǎng)頻頻發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，企圖搶占更多市場(chǎng)份額。

價(jià)格方面，比如網(wǎng)上瘋傳的Model 2，據(jù)說(shuō)制造成本大幅降低，售價(jià)或?yàn)?0萬(wàn)元級(jí)。雖然最終未如網(wǎng)上預(yù)期在這次活動(dòng)中亮相，但這些網(wǎng)傳的消息畢竟對(duì)國(guó)內(nèi)新能源品牌造成了心理上的震懾。

相信，發(fā)布會(huì)當(dāng)天，很多圈內(nèi)大佬也蹲在直播間里悄悄看著那個(gè)穿皮衣的男子在地球另一邊的舞臺(tái)上夸夸其談。

科技方面，比如智能自動(dòng)駕駛。在特斯拉這條“鯰魚(yú)”的攪動(dòng)下，中國(guó)的新能源汽車制造商如蔚來(lái)、小鵬和理想等也坐不住了，紛紛加大馬力研發(fā)各自的智能駕駛解決方案。

特斯拉堅(jiān)持走純視覺(jué)感知路線，主要依賴攝像頭捕捉周圍環(huán)境信息；而國(guó)內(nèi)品牌則更喜歡玩多傳感器融合策略，結(jié)合激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)及超聲波傳感器等設(shè)備來(lái)提高安全性。

圖/純視覺(jué)方案與激光雷達(dá)方案對(duì)比

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

不過(guò)，很多車企還是“繞”回了純視覺(jué)智駕上。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)出更加多樣化和充滿活力的競(jìng)爭(zhēng)格局。后ROBOT時(shí)代的特斯拉，可能還會(huì)充當(dāng)市場(chǎng)中的那條“鯰魚(yú)”，可能它在新能源汽車和人形機(jī)器人同源的AI人工智能賽道，尾鰭擺動(dòng)上躥下跳或更有勢(shì)能，繼續(xù)激蕩風(fēng)云。

但萬(wàn)事萬(wàn)物都是互相聯(lián)系的，總是在發(fā)展變化的。你看特斯拉就是順眼，我就看特斯拉別扭，這就像是不同風(fēng)格的音樂(lè)，各有各的粉絲，各有各的魅力。

所以，回歸我們的問(wèn)題，你現(xiàn)在還會(huì)延續(xù)以前的論調(diào)，買電車只有“特斯拉和其他”這兩種選擇嗎？

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