未來(lái)3年，買(mǎi)燃油車(chē)將像騎馬一樣稀奇

新能源行業(yè)觀察 2024-10-28 09:00

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

全文2995字，閱讀時(shí)間8分鐘

最近三個(gè)月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率連續(xù)突破50%，9月份更是達(dá)到了53.3%。也就是說(shuō)，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)成為主流，購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的人則是少數(shù)派。

而三年前的2021年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)只有不足15%的市場(chǎng)份額。這一飛躍式的增長(zhǎng)標(biāo)志著新能源汽車(chē)已經(jīng)從市場(chǎng)的邊緣走向了中心。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年，傳統(tǒng)燃油車(chē)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量普遍下降。例如，A級(jí)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下降了12.2%，B級(jí)市場(chǎng)下降了4.2%。

隨著新能源汽車(chē)滲透率還在不斷高漲，繼豪華燃油車(chē)市場(chǎng)備受沖擊后，曾經(jīng)一度讓燃油車(chē)車(chē)企引以為傲的主流家庭用車(chē)市場(chǎng)，也遭到了重創(chuàng)。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克近日更是表示，2.5萬(wàn)美元（約合17.8萬(wàn)元）的普通汽車(chē)“毫無(wú)意義”和“愚蠢”。他認(rèn)為，在未來(lái)，駕駛非自動(dòng)駕駛的燃油車(chē)就好像是騎馬或者使用翻蓋手機(jī)一樣“不尋?！?。

或許，全球汽車(chē)市場(chǎng)的格局將被徹底重塑。

1.電車(chē)全面攻入15萬(wàn)元市場(chǎng)

近兩年，“爆款車(chē)型”如同雨后春筍般不斷涌出。

不管是讓理想L7瑟瑟發(fā)抖的問(wèn)界M7，還是引發(fā)整個(gè)車(chē)圈轟動(dòng)的小米SU7……不夸張地說(shuō)，當(dāng)下的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，“爆款車(chē)”似乎已經(jīng)成為了常態(tài)。

如果你仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，爆款車(chē)型層出不窮的同時(shí)，一個(gè)比較有意思的趨勢(shì)也隨之而來(lái)：即這些車(chē)型不再盲目追求高端，而是在不失品牌背書(shū)的前提下，具備了足夠“美麗”的價(jià)格，劍指合資燃油車(chē)的腹地。

當(dāng)然，這也幫國(guó)內(nèi)新造車(chē)品牌們收獲了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

10萬(wàn)元級(jí)的小鵬MONA M03就是代表之一，上市 48 小時(shí)大定單量突破 3 萬(wàn)、上市首月交付量突破萬(wàn)輛，甚至小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)售已經(jīng)開(kāi)始對(duì)外稱(chēng) M03 目前單量已達(dá) 10 萬(wàn)。

圖/小鵬MONA M03

來(lái)源/新能源觀拍攝

憑借著小鵬MONA M03的強(qiáng)勁表現(xiàn)，9 月，小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了月交付突破 2 萬(wàn)輛的成績(jī)，環(huán)比同比均大幅增長(zhǎng)，創(chuàng)下有史以來(lái)的交付新高。

小鵬MONA M03發(fā)布不足一個(gè)月，蔚來(lái)旗下第二品牌樂(lè)道推出的首款產(chǎn)品樂(lè)道L60也正式上市。

支持換電且可以租賃電池購(gòu)買(mǎi)的樂(lè)道L60，起售價(jià)僅有14.99萬(wàn)。這也使得“爆單”就成為了樂(lè)道L60上市后，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌和樂(lè)道品牌總裁艾鐵成的“口頭禪”。

樂(lè)道L60發(fā)布會(huì)上，艾鐵成就透露“已經(jīng)爆單了”。次日的媒體見(jiàn)面會(huì)上，李斌再次強(qiáng)調(diào)，“爆單了，訂單量擴(kuò)容5倍，我之前特別叮囑過(guò)服務(wù)器要擴(kuò)容5倍，不過(guò)5倍還是有一點(diǎn)小卡?！?/p>

不過(guò)，蔚來(lái)向來(lái)不公布月交付之外的數(shù)據(jù)，因此，關(guān)于樂(lè)道L60爆單的具體數(shù)字也就不得而知。但有市場(chǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，樂(lè)道L60上市72小時(shí)的大定數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了3萬(wàn)臺(tái)。

圖/樂(lè)道L60

來(lái)源/樂(lè)道官網(wǎng) 新能源觀截圖

除了小鵬和蔚來(lái)這兩位車(chē)企“好兄弟”扔出的重磅產(chǎn)品之外，在10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的新玩家還有吉利銀河E5和深藍(lán)S05。前者11.28萬(wàn)的起售價(jià)，成為A級(jí)純電SUV歷史上，第一款上市當(dāng)月銷(xiāo)量就破萬(wàn)的車(chē)型。

新玩家不斷發(fā)力，老玩家也不甘示弱。

懂車(chē)帝數(shù)據(jù)，比亞迪旗下的秦L-DM、海鷗06、秦Plus-DM、元Plus、宋Pro-DM等車(chē)型，長(zhǎng)期霸榜10-15萬(wàn)主流轎車(chē)和SUV市場(chǎng)TOP20的名單前列。

2.被逼退的油車(chē)

在新能源汽車(chē)正以迅猛的勢(shì)頭改變著行業(yè)的格局時(shí)，燃油車(chē)市場(chǎng)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（中汽協(xié)）的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-8月，我國(guó)傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)了不同程度地下滑。具體來(lái)看，A00級(jí)市場(chǎng)下滑了63.7%，A0級(jí)市場(chǎng)下滑了3.5%，A級(jí)市場(chǎng)下滑了12.2%，B級(jí)市場(chǎng)下滑了4.2%，C級(jí)市場(chǎng)下滑了17.7%，而D級(jí)市場(chǎng)更是下滑了39.6%。

不難看出，燃油車(chē)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的份額都在減少。

具體到價(jià)格區(qū)間，盡管10-15萬(wàn)元的傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)仍然占據(jù)著較大的市場(chǎng)份額，但其銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)了明顯地下降。今年前八個(gè)月，這一價(jià)格區(qū)間的傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為319.3萬(wàn)輛，同比下降了11.4%。

根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）的數(shù)據(jù)，10-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間一直是中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的主流，今年前8個(gè)月，這一價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)占比高達(dá)33%，遠(yuǎn)超其他價(jià)格區(qū)間。

然而，在這個(gè)曾經(jīng)由燃油車(chē)主導(dǎo)的市場(chǎng)中，新能源汽車(chē)正在逐漸占據(jù)優(yōu)勢(shì)，燃油車(chē)的市場(chǎng)地位正在逐步被削弱。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年9月，我國(guó)10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的乘用車(chē)銷(xiāo)量為1020871輛，占市場(chǎng)份額的24.55%。

在銷(xiāo)量排名前十的車(chē)型中，僅有三款為燃油車(chē)，其余七款均為新能源汽車(chē)。分別為宋PLUS新能源、秦L、秦PLUS、海豹06 DM-i、軒逸、朗逸、元PLUS、速騰、宋L DM-i和驅(qū)逐艦05。

圖/2024年9月10-15萬(wàn)銷(xiāo)量排行榜

來(lái)源/乘聯(lián)分會(huì) 新能源觀截圖

這一趨勢(shì)表明，新能源汽車(chē)正在逐漸成為消費(fèi)者的首選。

一位開(kāi)了20多年車(chē)的老司機(jī)在個(gè)人社交平臺(tái)賬號(hào)里寫(xiě)道，換了三輛（燃油車(chē)），下一部車(chē)準(zhǔn)備換純電的。

為何電車(chē)成為更好的選擇？該老司機(jī)表示，“市內(nèi)上下班通勤開(kāi)個(gè)電車(chē)，倒不是說(shuō)多么的省錢(qián)，而是電車(chē)的智能駕駛可以緩解市內(nèi)交通帶來(lái)的開(kāi)車(chē)疲憊感?？偠灾?，智駕就是我選電車(chē)的核心需求?！?/p>

一位曾是油車(chē)死忠粉的網(wǎng)友，甚至一度嘲笑過(guò)第一批電車(chē)用戶(hù)是“純韭菜”。然而，現(xiàn)在的他，成為自己口中的“韭菜”。

該網(wǎng)友表示，選擇電車(chē)一是和指標(biāo)有關(guān)，二是價(jià)格太香了?！按送?，電車(chē)的各自補(bǔ)能體系也已經(jīng)非常完善，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展電車(chē)也已經(jīng)成為主流成為了最優(yōu)選。”

3.油車(chē)最后防線失守？

新能源汽車(chē)的浪潮正在以前所未有的速度席卷整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，從豪車(chē)到中高端市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為主導(dǎo)力量。

數(shù)據(jù)是最直觀的體現(xiàn)。2024年，一個(gè)原本設(shè)定在2035年才需達(dá)成的目標(biāo)——新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)50%——被提前11年實(shí)現(xiàn)了。

圖/2024年4月中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售滲透率超50%

來(lái)源/乘聯(lián)分會(huì) 新能源觀截圖

現(xiàn)在，隨著燃油車(chē)最后腹地遭受沖擊，可以預(yù)見(jiàn)的是，新能源汽車(chē)滲透率還將大幅提升。為了進(jìn)一步佐證這一預(yù)判，《新能源觀》咨詢(xún)了近百位消費(fèi)者，發(fā)現(xiàn)有近70%左右參與調(diào)查的消費(fèi)者都提到，下一輛車(chē)將會(huì)是電車(chē)。

以此不難推算，到2027年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率有望達(dá)到70%。

這背后，國(guó)家政策的大力扶持起到了至關(guān)重要的作用。比如提高報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、減免購(gòu)置稅、免費(fèi)上牌等，極大地降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本，激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的需求。

根據(jù)最新置換政策，國(guó)家對(duì)符合條件的汽車(chē)報(bào)廢更新提高了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，燃油乘用車(chē)和新能源乘用車(chē)分別可獲得1.5萬(wàn)和2萬(wàn)元的補(bǔ)貼，盡管這一標(biāo)準(zhǔn)相比之前的7000元和1萬(wàn)元均有了顯著提升，但可以看到，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度還是明顯高于燃油車(chē)。

利好政策自然對(duì)新能源汽車(chē)有利，但消費(fèi)者“棄油車(chē)”擁抱電車(chē)更直接的因素還是，電車(chē)可以更好地滿足消費(fèi)者的需求。

首先，10-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者，最為關(guān)心的還是省錢(qián)，因此便宜是最好的殺手锏。

這也是為什么樂(lè)道L60上市之時(shí)，李斌和艾鐵成一直不斷幫消費(fèi)者計(jì)算，用車(chē)成本和“價(jià)格計(jì)算”。

艾鐵成不僅詳細(xì)計(jì)算了樂(lè)道L60的月租電池就是一箱油的錢(qián)，還直白地表示，樂(lè)道L60的保費(fèi)很低，可以做到三年不回店，第三年只需要換一下剎車(chē)油就好了。

其次，消費(fèi)者“既要又要”的心態(tài)，使得價(jià)格相同的情況下，擁有更好的駕駛體驗(yàn)和智能化配置的電車(chē)，優(yōu)勢(shì)明顯。尤其是在智能座艙和智能輔助駕駛配置方面，相較于電車(chē)來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)的差距就更為明顯。

畢竟現(xiàn)在，15萬(wàn)級(jí)的純電車(chē)型都能配備L2+的智能駕駛，享受全國(guó)都能開(kāi)的城市NOA。

再次，也是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)尤為關(guān)鍵的因素——隨著電車(chē)的不斷完善，消費(fèi)者關(guān)于充電、續(xù)航等方面的焦慮，正逐漸消失。

在早期，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力和充電便利性是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題，這些問(wèn)題也是消費(fèi)者選擇電動(dòng)車(chē)時(shí)最大的顧慮。如今，電池技術(shù)的提升和充電樁數(shù)量的增多，使得“600公里的NEDC續(xù)航里程”和“充電15分鐘，續(xù)航400公里”的速度，日漸成為越來(lái)越多車(chē)型的標(biāo)配。

比如12.58萬(wàn)元的吉利銀河E5續(xù)航為530公里；12.98萬(wàn)元的小鵬MONA M03續(xù)航達(dá)到了620公里。

華為智能充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域總裁王志武提到，預(yù)計(jì)到2028年，高壓超充車(chē)型占比將超過(guò)60％。這意味著，消費(fèi)者最為關(guān)心的充電難、充電慢問(wèn)題，即將得到解決。