1，大魚小魚爭當(dāng)“鯰魚” 純電動乘用車資質(zhì)爭奪戰(zhàn)開打

發(fā)改委公開征求意見，表明新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)有望進(jìn)一步放寬，將引入更多非汽車生產(chǎn)商進(jìn)入電動汽車行業(yè)，進(jìn)一步加快行業(yè)發(fā)展步伐。未來，“中國特斯拉”將很快登上新能源汽車舞臺。那么，能最終獲得生產(chǎn)牌照的企業(yè)會在哪些領(lǐng)域中產(chǎn)生是業(yè)界關(guān)注的焦點。

2，工信部：中國11月新能源汽車生產(chǎn)9728輛 環(huán)比增長超7成

2014年11月，我國新能源汽車生產(chǎn)9728輛，環(huán)比增長71.1%。從各類車型產(chǎn)量上看，11月較10月均有明顯增長，新能源商用車對產(chǎn)量增長貢獻(xiàn)最大。

3，發(fā)改委吳衛(wèi)：電動汽車資質(zhì)申請企業(yè)太多，必須高標(biāo)準(zhǔn)

國家發(fā)改委純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入辦法主管負(fù)責(zé)人表示，設(shè)立更高的標(biāo)準(zhǔn)也是為了遴選出更具有競爭力的企業(yè)，不能“60分及格”的企業(yè)都放進(jìn)來。

4，純電動首批準(zhǔn)入名額有限 微型電動車轉(zhuǎn)正仍待新政

純電動乘用車企業(yè)準(zhǔn)入辦法出臺，除了少數(shù)頂尖企業(yè)，國內(nèi)微型電動車多數(shù)不可能達(dá)標(biāo)。諸多企業(yè)高管認(rèn)為，分類管理仍是解決多數(shù)微型電動車企“身份”問題的更好選項。

5，誰能獲得純電動生產(chǎn)資質(zhì) 第一電動評點十家

萬向、御捷、時風(fēng)居前，微型電動車領(lǐng)域的新大洋知豆、陸地方舟、唐駿、雷丁均有機(jī)會，江蘇敏安、河南速達(dá)、天津清源有可能成為“黑馬”。

6，一嗨與新能源車企全面合作 電動租賃受追捧

解決了電動汽車的充電“痛點”和解決了使用者的殘值憂慮，這二者應(yīng)是諸多電動汽車租賃項目勃興的原因，而一嗨是應(yīng)用新能源汽車最激進(jìn)的公司之一。

7，樂視聯(lián)手北汽 有望首獲得新能源汽車牌照

北汽新能源與樂視合作，現(xiàn)在雙方一起入股美國高科技純電動汽車設(shè)計公司Atieva的股份，在業(yè)內(nèi)看來，樂視有望快速成為互聯(lián)網(wǎng)公司拿到第一家新能源汽車牌照的企業(yè)。

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