百度入股蔚來汽車讓我蠻意外的。百度自己的無人駕駛技術已經研究了很久，并且曾經與寶馬合作過，現在入股一家創(chuàng)業(yè)中的車企，不知道未來能夠擦出什么樣的火花。但對蔚來汽車來說，有百度的助力，是錦上添花。

3月2號，百度董事長兼CEO李彥宏因參加兩會，當作者詢問有關百度入股蔚來汽車事宜時，李彥宏微笑不予置評，蔚來汽車公關總監(jiān)萬銳同樣對此消息不予置評。但外界已經吵得沸沸揚揚了。

百度自動駕駛

百度無人駕駛車項目于2013年起步，由百度研究院主導研發(fā)，其技術核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級精度實現車輛定位。同時，百度無人駕駛車依托國際領先的交通場景物體識別技術和環(huán)境感知技術，實現高精度車輛探測識別、跟蹤、距離和速度估計、路面分割、車道線檢測，為自動駕駛的智能決策提供依據。

百度最早合作的車企是寶馬。2014年9月，百度與寶馬簽署合作協(xié)議，雙方計劃在接下來的3年時間內，聯手攻克高度自動化駕駛在中國道路環(huán)境下面臨的技術挑戰(zhàn)。根據合作協(xié)議，百度與寶馬的研發(fā)合作涉及車輛使用、駕駛策略、地圖、配套基礎設施、相關法律和產業(yè)標準等多個方面。

但是還未滿3年，兩方就分手了，寶馬這邊的說法是：“理念不同”。雖然無法猜測出究竟是什么研究理念產生了分歧，不過對于百度如此高調地和眾多車企牽手、合作、路試，估計作為合作伙伴心里難免會有想法，畢竟無人駕駛涉及大量的數據還有安全性的問題，像寶馬這樣的大集團自然還是追求穩(wěn)妥。

后來百度又和奇瑞等一系列自主廠商好上了，去年11月17日的烏鎮(zhèn)世界互聯網大會，百度展示了18輛無人駕駛車型都是奇瑞EQ、北汽EU260和BYD秦，沒有一輛寶馬的身影。

從上面可以看到，百度的一貫套路都是與整車廠合作：整車廠提供整車，百度提供自動駕駛解決方案。但是從這次百度入股蔚來汽車來看，說明在與整車廠的合作中，并不是非常順利，肯定有很多利益牽扯不清。百度想要的，整車廠不愿意開放；而整車廠不想成為百度代工廠。而百度入股一家創(chuàng)業(yè)中的車企，成為股東，那么很多方面的合作就會順利得多。

蔚來汽車

蔚來汽車創(chuàng)立于2014年11月，產品規(guī)劃對標特斯拉，先從高端超跑做起，打響品牌后一步一步落地中低端乘用車?，F任董事長兼CEO李斌是易車網創(chuàng)始人。去年，蔚來汽車在倫敦正式發(fā)布了其第一款電動汽車品牌和車型——NIO EP9。據悉，蔚來汽車已在美國硅谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港和英國倫敦設立了研發(fā)、設計及商務機構。

蔚來汽車投資方包括騰訊、高瓴資本等機構投資方，以及李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強東、騰訊集團CEO馬化騰、小米科技董事長兼CEO雷軍和高瓴資本創(chuàng)始人張磊6位個人投資者的支持。

2015年6月，蔚來汽車獲億元級A輪投資，投資方為高瓴資本、騰訊、京東、易車網和順為基金等；2015年9月獲5億美元B輪融資，投資方為紅杉中國和愉悅資本。

2016年6月，蔚來汽車再獲數億美元融資，投資方為Temasek(淡馬錫)、TPG Growth(新橋資本)、厚樸基金、聯想集團和IDG資本。

對蔚來汽車來說，此輪百度的進入，無疑是非常好的一件事情。自動駕駛技術成為未來的主流，蔚來汽車直接借助百度的研究成果，可以快速推出帶自動駕駛功能的汽車，縮短了研發(fā)周期。

對百度來說，投資蔚來汽車也是一個高風險的事情，新的造車企業(yè)雖然比較聽話，但是畢竟他們沒有非常強的造車技術與市場運作經驗，未來走的如何，也有待市場驗證。

返回第一電動網首頁 >