近日，全球知名咨詢機構羅蘭貝格《全球汽車零部件供應商研究2016》報告，2015年對于汽車零部件供應商來說是不錯的一年 ：全球息稅前利潤率為7.5%，保持在歷史最高水平。在汽車智能化的時代，零部件供應商該如何應對。
輪胎業(yè)務 (售后部分)明顯帶動了2015年全球供應商的平均盈利能力，利潤率遠超10% ； 動力系統(tǒng)供應商面臨的壓力越來越大 (相比2007年市場地位下降)；以車輛內飾為產品重點的供應商則在過去兩年經歷了獨特的業(yè)務內整合之后顯現出復蘇跡象。“產品創(chuàng)新”的供應商繼續(xù)以平均2%的利潤率優(yōu)勢領先于以加工為主的供應商——但是，頂尖的零部件加工專家與“產品創(chuàng)新”的供應商同行的盈利水平相當。
展望未來，供應商將必須應對更加波動的全球市場，同時未來 (革命性)的變化趨勢愈發(fā)明顯> 北美自由貿易協(xié)定區(qū)的全球輕量汽車市場最可能面臨增長遲緩；中國進入增長成熟期，對宏觀經濟的影響更加敏感；巴西和俄羅斯的市場需求進一步下降(至少在2016年是如此)；同時，伊朗和北非市場的增長潛能尚未得以發(fā)揮。
在這一趨勢的影響下，預計自2016年始，全球汽車產量的平均增速僅為2%——供應商將不得不依賴其他因素來穩(wěn)定甚至提高利潤率，準備好應對突發(fā)性宏觀經濟沖擊可能導致的短期需求大幅度下降。
以下為報告全文：
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