據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，獲得冠軍的吉利旗下兩款新能源車(chē)型知豆D2、帝豪EV，分別以3709輛和2586輛成為暢銷(xiāo)車(chē)型的排名第二和第三。同期增長(zhǎng)高達(dá)763.5%，吉利新能源乘用車(chē)以6295輛成為當(dāng)月新能源汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量冠軍。在我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，像知豆一樣的低速純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一直很火爆。這類車(chē)型的代步功能為消費(fèi)者提供極大的便利，最主要的價(jià)格低，所以銷(xiāo)量一直保持在前列。而另一款車(chē)型，帝豪EV曾經(jīng)就創(chuàng)造過(guò)單月6000多的銷(xiāo)量成績(jī)。足以證明了帝豪EV在同級(jí)別產(chǎn)品中的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。4月的銷(xiāo)量也只能說(shuō)是帝豪EV的日常而已，并不能說(shuō)是特別突出的表現(xiàn)。

從整體來(lái)看，由于相關(guān)政策趨于穩(wěn)定，新能源車(chē)型的逐漸豐富，相比一二月份的整體預(yù)冷，三四月份的整體回暖將是新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)的起點(diǎn)。

所以吉利此次奪得銷(xiāo)量冠軍，確是帶有一些僥幸，單一的產(chǎn)品線亟待加強(qiáng)，不過(guò)吉利也正在為之努力，據(jù)悉未來(lái)吉利將推出首款純電動(dòng)小型SUV，可能命名為遠(yuǎn)景EV mini。

比亞迪將如何搶回霸主地位?

以電池技術(shù)起家的比亞迪雖然丟失了新能源霸主地位，但是王傳福在新能源業(yè)務(wù)上的動(dòng)作卻一直不斷，在此前就一直未間斷過(guò)“國(guó)際化”的決心，先是邀來(lái)奔馳底盤(pán)專家加盟，又請(qǐng)奧斯卡影帝小李子擔(dān)任比亞迪新能源代言人，后重金將前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ衿竵?lái)為比亞迪的“顏值”監(jiān)督。對(duì)于王傳福而言，國(guó)內(nèi)“失守”只是暫時(shí)的，放眼國(guó)際市場(chǎng)才是比亞迪目前的首要任務(wù)。

近日又有消息稱，比亞迪將分拆動(dòng)力電池部門(mén)，面向所有汽車(chē)制造商供貨。比亞迪電池未來(lái)將會(huì)與中國(guó)大部分新能源汽車(chē)制造商形成合作關(guān)系，裝載有比亞迪電池的新能源汽車(chē)將間接給比亞迪帶來(lái)“銷(xiāo)量”。

周邊產(chǎn)業(yè)鏈的崛起助力新能源市場(chǎng)良性發(fā)展

補(bǔ)貼退坡是否給新能源銷(xiāo)量帶來(lái)了負(fù)面影響？通過(guò)前四個(gè)月的銷(xiāo)量可以看出，影響并不是很大，補(bǔ)貼的輔助銷(xiāo)售主要在于推廣新能源汽車(chē)，同時(shí)為車(chē)企降低成本，動(dòng)力電池行業(yè)的不斷發(fā)展使車(chē)企造車(chē)成本降低，正好彌補(bǔ)了補(bǔ)貼退出的造成的差價(jià)，最終消費(fèi)者拿到手的價(jià)格跟之前并沒(méi)有太大差別。已經(jīng)有專家表示，隨著新能源汽車(chē)各項(xiàng)政策的落實(shí)，以及新能源汽車(chē)在規(guī)模和技術(shù)上的提升，今年新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)增速預(yù)計(jì)會(huì)在40%以上，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到80萬(wàn)輛。而新能源汽車(chē)周邊產(chǎn)業(yè)鏈的崛起給新能源的銷(xiāo)量作了重要的背書(shū)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷百花齊放百家爭(zhēng)鳴的時(shí)期，從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)前10排名中，分別為吉利、比亞迪、北汽新能源、上汽、江鈴、奇瑞、江淮、眾泰、長(zhǎng)安和別克。可以看出，依舊是中國(guó)的新能源汽車(chē)品牌占據(jù)著本土主戰(zhàn)場(chǎng)。而作為中國(guó)汽車(chē)界的兩大龍頭型企業(yè)，比亞迪和吉利的良性競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更有利于我國(guó)新能源汽車(chē)的良性發(fā)展。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >