未來，當無人駕駛汽車越來越多的時候，走在馬路上的行人將會遭遇什么？最近，美國城市交通官協會的一份研究認為，無人駕駛極有可能使行人亂穿馬路“合法化”。

因為無人駕駛汽車都有“行人探測技術”，一旦發(fā)現前方或旁邊有行人，就會自動減速，甚至停車。 剛開始，行人可能還意識不到這一點，但隨著無人駕駛越來越多，司空見慣的行人會發(fā)現，即使自己不遵守交通規(guī)則，亂穿馬路，無人駕駛汽車也會主動避讓。第一個聰明的人在發(fā)現這一“驚天的秘密”后，會興奮地到處傳播，然后，慢慢地，就有很多人，甚至是大多數人都知道了這個bug。

“車會主動避讓，不會傷著我”，于是，一些規(guī)則意識不強的人，就開始在“趕時間”等各種借口下亂穿馬路了，而那些守規(guī)則的老實人則繼續(xù)耐心地等綠燈。經歷的次數一多，那些守規(guī)則的人會發(fā)現，與那些經常亂穿馬路的人相比，自己要為遵守規(guī)則付出更高的時間成本，太冤了，心理失衡之后，他們便決定下次也亂穿馬路，“反正車會讓著我”。

無人駕駛汽車不會違反交通規(guī)則，而行人違反交通規(guī)則卻是大概率事件，結果卻是，誰越遵守規(guī)則，誰就越吃虧，這便是“劣幣驅逐良幣”?？的螤柎髮W人工智能專家巴特·塞爾曼最近說，“行人‘欺負’無人駕駛汽車會成為一個問題。”

雖然行人亂串馬路并不大會導致安全事故，但如果無人駕駛汽車在行駛的過程中不斷地被不守規(guī)則的行人打擾，不停地減速、給行人讓路，那豈不是亂套了？這樣，汽車將被迫變成匍匐前行的“苦行僧”。

在一個行人可以毫無顧忌地亂穿馬路的社會里，所有人都是受害者。因為，我們每個人既可能是行人，也可能是乘客，在我們自己就是那個亂穿馬路的行人時，我們傷害了車上的乘客；而當我們自己就是坐在車上的乘客，我們又將被亂穿馬路的行人傷害。這就是報應吧。

這個問題已經引起了無人駕駛汽車開發(fā)人員的注意，他們絕不希望這種事發(fā)生。上個月，美國《連線》雜志的一篇文章中提到了以下幾種方案：

1. Waymo的無人駕駛汽車已經開始適應行人的行為方式，它會在四向停車路口緩緩前移，確保自己獲得通行的機會，而不是一味遵守限速；

2. 硅谷創(chuàng)業(yè)公司Drive.ai則在測試車頂公告牌系統(tǒng)，希望以此向周的人類發(fā)送提醒；

3. 加州大學伯克利分校的一個團隊教給他們的汽車 使用更加友好的聲音（類似于自行車鈴聲）來警告人們，汽車即將穿過。

4. 三菱剛剛公布了一項計劃，準備使用光照系統(tǒng)來發(fā)出各種警告：例如在地上投影巨大的箭頭來顯示汽車行進方向，還會在打開車門時用光照提示騎行者；

不過，最重要的是，行人得像過去一樣守規(guī)矩，而不應該利用無人駕駛汽車主動避讓的特點“欺負”它們。最好的辦法或許還是監(jiān)管，通過這種方式提醒人們現行的道路交通法規(guī)仍然適用，對不守交通規(guī)則的行人進行處罰。

塞爾曼教授認為，關鍵還是在于平衡：規(guī)則應該確保所有人安全，但也要讓所有人都能活動?！罢w的安全性會提升，但不能太極端，否則汽車根本無法前進?！?/p>

當然，無論怎么說，還是有一些素質不高的人，會故意鉆空子欺負無人駕駛汽車，對這些人，你們得想清楚后果是什么——

在中國當前的司法實踐中，汽車撞了人，哪怕車一點過錯都沒有，只要行人不是故意的，車主都得承擔至少5%的賠償責任，因為，司法的邏輯是“行人是弱者”，而行人又認為“我弱我有理”；

到了無人駕駛時代，一旦“人欺負車”成了普遍現象，車就成了弱者了，這個時候，司法倫理應該就變成了這樣：一旦無人駕駛汽車“被你撞了”，只要它不是故意，哪怕作為行人的你沒有任何過錯，你也要承擔至少5%的責任——因為“你強你沒理”。

雖然，上面一段說的這只是個玩笑，但我強烈呼吁該玩笑的邏輯被立法者和執(zhí)法者和司法者采納，唯有如此，那些守規(guī)矩的無人駕駛汽車才能受到尊重，我們也才會有更好的交通秩序。

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