進(jìn)入2018年以來，伴隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整，各大新能源車企紛紛出招，長安奔奔先拔頭籌，EV260一直獨(dú)秀，自信心爆棚，不斷漲價(jià)，然而未料到北汽突發(fā)消息，要做8-10萬的國民電動車，打開了8-10萬的電動車市場，不可否認(rèn)，北汽的這一舉動，影響了長安的銷售，本以為就此硝煙散盡，但奇瑞瑞虎3XE先發(fā)制人，在北汽和byd在宣傳的時(shí)候，率先發(fā)力，9.7萬左右的瑞虎3XE橫空出世，奪走一大批觀望客戶，孰料北汽3.26發(fā)布會，將低配EX360打入7.99的價(jià)格區(qū)間，加上之前元宵節(jié)的2000優(yōu)惠，低配最多7.79萬，中配最多8.69萬裸車，成為當(dāng)之無愧的性價(jià)比之王；再然后，奇瑞再出王炸，3XE同時(shí)發(fā)布兩個(gè)版本，將350公里以內(nèi)續(xù)航和401公里續(xù)航的車通通打入10萬內(nèi)，意圖染指兩個(gè)續(xù)航的市場。在此情況下，帝豪的發(fā)布會黯淡無光，byd一直炒作概念的元EV360究竟如何應(yīng)對？

說了這么多，都是虛的，車企的價(jià)格戰(zhàn)已盡激烈，消費(fèi)者也隨之更換自己的選擇，多謝翱翔的信天翁的程價(jià)比的表格和按百公里耗電量和電池容量計(jì)算綜合工況續(xù)航。從官方發(fā)布價(jià)格的程價(jià)比看，于2018年7月上市的瑞虎3XE 480低配是最高的，但是低配一般減配厲害，按3XE400低配來看，裝飾行李架都沒有，因此，一般是中配性價(jià)比最為突出，按中配比較，若比亞迪元按信天翁的預(yù)計(jì)售價(jià)，XE 480是當(dāng)之無愧的程價(jià)比之王

之所以提程價(jià)比和性價(jià)比的概念，是看那個(gè)最適合自己。畢竟，電動車的續(xù)航才是王道，從這個(gè)意義上說，瑞虎3XE 480才是最優(yōu)的選擇。 然而，續(xù)航高的車，真的適合自己嗎？

根據(jù)發(fā)改委印發(fā)《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計(jì)劃（2018-2020年）》，車用動力電池單體能量密度要達(dá)到300瓦時(shí)/千克。而目前，寧德時(shí)代已經(jīng)在開發(fā)能量密度190Wh/kg，15分鐘滿沖的快沖電池，預(yù)計(jì)在今年量產(chǎn)。另外，寧德時(shí)代規(guī)劃在2020年之前做到300—350Wh/kg的電池能量密度。到2025年,單體比能量達(dá)500Wh/kg ，力爭實(shí)現(xiàn)單體電池350Wh/kg、系統(tǒng)260Wh/kg的鋰離子電池產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和整車應(yīng)用。

所謂電池能量密度，說白了就是單位重量的電池所包含的能量大小。2018年的新能源車企裝車的能量密度多少呢？按補(bǔ)貼政策看，140-160wh/kg能獲得1.1倍補(bǔ)貼，從能量密度的發(fā)展趨勢看，接下來的幾年，能量密度有望在現(xiàn)基礎(chǔ)上翻倍，也就是說，過幾年，同樣的車重，續(xù)航里程有可能達(dá)到雙倍。

在電動車能源電池飛速發(fā)展的時(shí)候，再看看前幾年和現(xiàn)在的電動車的續(xù)航及售價(jià)~~~~~~自己可以深深的思索。

目前買電動車的，無非是占號，第一或者第二輛車等等，每個(gè)人的需求都不一樣，不可一概而論，但銀子是自己的，該怎么花，自己心里要有數(shù)。追求占號的，無非是想等過幾年再換個(gè)續(xù)航穩(wěn)定的；在市里使用的，無非就是計(jì)算下自己的活動范圍；還有想過年過節(jié)長途回家的。等等，從lolo提瑞虎1000公里的使用來說，個(gè)人是非常贊同他的一些續(xù)航打折的觀點(diǎn)的，畢竟要保持電池的活性和避免充電焦慮癥，就要預(yù)留一部分里程?？紤]到這一點(diǎn)，在考慮自己的活動范圍，如果真是為了占號，買個(gè)小的價(jià)格便宜的買菜代步接送小孩的小車是必要的，沒有必要追求什么高的程價(jià)比；主要自己日常使用的，根據(jù)活動范圍，300公里續(xù)航和400公里續(xù)航的自己選擇，從我個(gè)人來講，300-400公里續(xù)航的就夠我用了，在此基礎(chǔ)上，當(dāng)然是價(jià)格越低越好。對于有長途需求的來講，瑞虎3XE480 的續(xù)航應(yīng)該能滿足要求了，對于純占號的來講，奔奔，北汽EC200也可以滿足要求。畢竟，雖然電車電池質(zhì)保8年，但是，個(gè)人感覺，電車能開個(gè)五六年就不錯(cuò)了。

電動車沒必要刻意追求什么程價(jià)比，性價(jià)比，在自己預(yù)算和活動范圍內(nèi)，適合自己的才是最好的。有錢的，可以上特斯拉，對我們工薪階層來說，一款在自己預(yù)算和活動范圍內(nèi)的電車，是最合適的選擇。

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