隨著自主品牌的發(fā)展，如今的國產車在生產質量和設計水平上都取得了長足的進步，其中的佼佼者甚至足以和合資品牌叫板。而消費者也愈發(fā)成熟，購買國產車的消費者也越來越多。

從最初的逆向研發(fā)到如今的正向研發(fā)并不斷進步，自主品牌的進步是有目共睹的。而前不久，2018《互聯(lián)網周刊》和eNet研究院公布了最新的車企研發(fā)排行榜，數據顯示長城汽車、廣汽研究院、吉利汽車、奇瑞汽車、華晨汽車占據前五之位。

下面我們就對幾家車企進行簡單點評，供消費者參考。

NO.1長城汽車

長城汽車是國內最大的SUV和皮卡制造商，旗下SUV產品哈弗H6一直占據SUV銷量排行榜第一的位置，并且推出了高端品牌WEY，其銷量表現也相當不錯，被視為沖擊合資SUV的國產標桿之作。同時在今年長城宣布和寶馬進行合資，成立合資公司光束汽車，生產寶馬電動車，同時長城汽車也發(fā)布了自己的新能源品牌“歐拉”，未來將在新能源市場大展拳腳。在國產品牌中，長城汽車一直屬于最舍得為研發(fā)投入真金白銀的車企。

NO.2廣汽研究院

廣汽作為國企能進入這份排行榜并占據第二的位置相當不易，廣汽旗下自主品牌傳祺一直有著不錯的銷量，包括GS4、GS8等都有很高的市場認可度。并且憑借著SUV的出色表現其迅速躋身一線自主之列，自主研發(fā)方面，廣汽在動力調教、NVH及底盤調校方面很有一套，而這背后也離不開其對研發(fā)的投入。

NO.3吉利汽車

吉利汽車是眼下自主品牌的扛把子，其產品發(fā)展十分均衡，包括SUV、轎車以及高端品牌領克等都有不俗的市場表現，每月銷量榜出爐后，吉利都是自主品牌中月銷過萬車型最多的。而有如此表現一方面源于其營銷水平較高，另一方面也離不開其對于研發(fā)的投入。

NO.4奇瑞汽車

雖然奇瑞汽車近年來走了一段彎路，甚至有逐漸退出一線自主并出售自身資產求生的情況，但不得不說，在動力研發(fā)方面，奇瑞的成績還是很明顯。其自主研發(fā)的ACTECO第三代發(fā)動機因為熱效率達到了37.1%而備受追捧，無論銷量優(yōu)劣，堅持正向研發(fā)一直是奇瑞給眾多消費者留下的標簽。

NO.5華晨汽車

華晨汽車能夠進入研發(fā)排行前五，主要得益于今年華晨在研發(fā)上做了件大事兒，其同寶馬聯(lián)合開發(fā)的M8X平臺正式投產了，其平臺優(yōu)勢甚至足以媲美寶馬的ULK平臺，而這也為華晨打造“中國寶馬”打下了基礎，基于M8X平臺的首款車型中華V7已經上市，并且應用了寶馬王子發(fā)動機。

寫在最后：

自主品牌的進步這幾年有目共睹，而其進步的根源則是對研發(fā)的重視，唯有從根源上重視研發(fā)才能在未來競爭中取得有利地位，這是眾多車企長遠發(fā)展的題中之意，也是不變的真理。

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