大眾汽車高管表示該公司不排除與福特共享MEB電動汽車平臺的可能性。

早在今年6月份，大眾和福特就曾表示，雙方正在考慮建立一個包括輕型商用車在內的研發(fā)和生產聯盟，以增強兩家公司的競爭力。

10月30日，大眾的首席財務官弗蘭克?威特(Frank Witter)表示，大眾愿意向更多的合作伙伴敞開大門。

在被問及是否包括允許福特在該集團靈活的MEB電動汽車架構上制造汽車時，威特表示不排除這種可能。

大眾的MEB電動平臺

此前，大眾的高管也曾多次表示，普及電動汽車的唯一辦法就是通過規(guī)模效益，降低生產成本，使其價格更具競爭力。

“從理論上講，為大眾集團以外的品牌提供平臺是有可能的，但是，目前還沒有做出最終決定?！蓖卦诖蟊姷谌径葮I(yè)績的電話會議上這樣回應。

據威特透露，大眾目前專注于第一款基于MEB平臺汽車的準備工作，這些汽車將于明年11月在德國茨威考工廠投產，該工廠正在轉型為電動汽車工廠。

大眾集團9月份表示，計劃在MEB架構的首個生命周期內，在全球制造1000萬輛電動汽車。首先，大眾將在茨威考工廠制造與Golf尺寸相當的掀背車，內部叫做I.D. Neo。隨后，大眾還將在美國和中國推出I.D. Crozz。

大眾I.D. 系列的三款車，一輛復古小型巴士、一款掀背車和一款SUV

大眾將在中國的兩家工廠生產MEB電動汽車。此外，該公司計劃在北美生產最多三款電動汽車，并將在年底之前決定是否會在查特怒加市的工廠生產。

大眾集團計劃為4個品牌——大眾、奧迪、斯柯達和西亞特生產27款車型，預期在2022年底之前實現全球范圍內的大規(guī)模生產。

一些業(yè)內專家認為，大眾的MEB電動平臺可能是業(yè)內最具成本效益的電動汽車平臺之一，這在一定程度上得益于它在中國的銷量。

無人駕駛

威特表示，自動駕駛技術是大眾汽車目前與多家企業(yè)協商實現資源共享的一個重要領域。

“眾所周知，自動駕駛是一個非常昂貴的項目，而且只有幾家企業(yè)遙遙領先，比如美國的Waymo。因此，我們自然會考慮如何縮小差距。如果這行不通，我們需要找出增強自己的影響力的辦法?！蓖卣f道。

大眾希望與其他汽車制造商結盟，為自動駕駛技術創(chuàng)建行業(yè)標準。大眾認為，涉及自動駕駛汽車的事故發(fā)生后，此舉將為企業(yè)提供更好的法律保護。

10份，彭博新聞也曾報道，大眾和福特可能會擴大合作范圍，包括在自動駕駛方面的合作和汽車制造方面的安排。

返回第一電動網首頁 >