德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)(Volkswagen Group)與美國(guó)半導(dǎo)體供應(yīng)商博通公司（Broadcom）達(dá)成協(xié)議，結(jié)束了一項(xiàng)價(jià)值10億美元的專(zhuān)利訴訟。

有內(nèi)部消息人士稱(chēng)，兩家公司已經(jīng)簽署了庭外和解協(xié)議，并稱(chēng)原定于11月23日舉行的法庭聽(tīng)證會(huì)也已取消。對(duì)此，博通和大眾汽車(chē)拒絕置評(píng)。

《明鏡周刊》(Der Spiegel news)曾在11月初報(bào)道稱(chēng)，博通公司向大眾汽車(chē)公司提出了一項(xiàng)逾10億美元的專(zhuān)利申請(qǐng)，并威脅要對(duì)多款車(chē)型的生產(chǎn)實(shí)施司法禁令。

博通表示，大眾集團(tuán)的保時(shí)捷、奧迪汽車(chē)等車(chē)型侵犯了該公司的18項(xiàng)專(zhuān)利，尤其是導(dǎo)航系統(tǒng)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。該公司在曼海姆市和慕尼黑市都已經(jīng)發(fā)起訴訟，要求大眾支付超過(guò)10億美元的賠償金。

博通公司是一家通信半導(dǎo)體公司，近年來(lái)，該公司也活躍在芯片領(lǐng)域。2017年，該公司的總部從新加坡遷往美國(guó)。同年11月，博通擬以1300億美元收購(gòu)美國(guó)芯片巨頭高通，一時(shí)間名聲大噪。然而，2018年3月，特朗普認(rèn)為高通掌握5G通信的關(guān)鍵技術(shù)，這一收購(gòu)會(huì)威脅國(guó)家安全，阻止博通按原計(jì)劃收購(gòu)高通。

2008年，博通曾在美國(guó)法庭上指控競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高通侵犯專(zhuān)利權(quán)，引起了人們的注意。2009年，高通和博通最終達(dá)成和解。這一案件中的核心專(zhuān)利是基帶處理器芯片，這些芯片可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)的基本通信功能以及圖形、多媒體和數(shù)據(jù)傳輸?shù)绕渌δ?。最后，高通同意在四年?nèi)向博通支付 8.91億美元的專(zhuān)利授權(quán)費(fèi)。

傳統(tǒng)汽車(chē)制造商進(jìn)入通信領(lǐng)域正在面臨越來(lái)越大的風(fēng)險(xiǎn)，博通此次針對(duì)大眾汽車(chē)的訴訟對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也有很大影響。

博通是對(duì)終端產(chǎn)品的汽車(chē)制造商提起訴訟。汽車(chē)制造商擁有最高的利潤(rùn)，為原告提供了可能的賠償支付的最大杠桿。

此外，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)多年來(lái)幾乎已經(jīng)成為所有品牌汽車(chē)現(xiàn)代車(chē)型的一部分。因此，博通公司同時(shí)在美國(guó)提起類(lèi)似訴訟也就不足為奇了。

2018年5月，在博通提出申訴后，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)(U.S. International Trade Commission)對(duì)豐田汽車(chē)(Toyota Motor)和松下(Panasonic)等日本公司的產(chǎn)品發(fā)起調(diào)查，指控它們侵犯了汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)的專(zhuān)利。

隨著汽車(chē)行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn)，供應(yīng)商公司針對(duì)制造商提出的專(zhuān)利索賠越來(lái)越頻繁，這往往也伴隨著巨額的賠償。

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