時(shí)間倒回三年前，彼時(shí)熱度最高的A00電動(dòng)車當(dāng)屬知豆。憑借車身靈活、價(jià)格低、好上手等優(yōu)點(diǎn)，成了風(fēng)靡一時(shí)的"占號神器"。北汽EC系列、眾泰E200、芝麻、長安奔奔EV等同級車型一度將A00級電動(dòng)版的比重提升至新能源整體銷量的40%！隨著政策的轉(zhuǎn)變，A00級電動(dòng)車也經(jīng)歷了銷量急轉(zhuǎn)直下的局面。

由于微型電動(dòng)車搭載的電池有限，僅續(xù)航里程一項(xiàng)指標(biāo)，就讓微型電動(dòng)車的其他所有優(yōu)勢都蕩然無存。政策紅利不再，微型電動(dòng)車是否就此日暮西山？

在本屆廣州車展上，插座君看到曾經(jīng)的微型車大有復(fù)蘇之相。長安歐尚推出旗下3門2座尼歐II，車輛色彩明艷飽和，配置也比較全面，續(xù)航里程205Km，ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、后駐車?yán)走_(dá)、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等等，補(bǔ)貼后售價(jià) 4.38-5.58萬元。

歐拉R1，即將上市的微型車。外形圓潤復(fù)古，它基于中國首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺——ME平臺而打造，綜合續(xù)航里程將達(dá)到351km。歐拉R1盡管是微型車定位，但五門四座、軸距與車長超70%的比例將后排空間拉伸至A0級水平。而車身超過60%高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用、416項(xiàng)整車電安全設(shè)計(jì)及碰撞極速斷電功能，顛覆了小車"價(jià)格廉質(zhì)差"的印象。其補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)區(qū)間為6.18-7.58萬元。

眾泰E200 Pro是原有車型的升級版。2017年，這款其貌不揚(yáng)的小車以16751臺的銷量在新能源市場分得一杯羹，并和旗下云100一起，占據(jù)了當(dāng)年新能源整體銷量的10%。眾泰E200 Pro麻雀雖小，但配置涵蓋了多功能方向盤、液晶儀表、10英寸觸控屏、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)座椅、電子手剎、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。提升后的綜合續(xù)航里程達(dá)到301Km，售價(jià)為6.99萬元。

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車展上發(fā)出的信號讓人不禁思索，卷土重來的微型電動(dòng)車是否還有市場？與往年相比，微型電動(dòng)車的銷量占比在下滑，但這并不意味著這種車型會(huì)消失。事實(shí)上，在歐洲和日本等地區(qū)，微型車受喜愛的程度更高。在遇到狹窄或擁堵道路時(shí)，微型車車身靈活、操控性好，因此像雷諾Twingo這樣的微型車就備受歡迎。在國內(nèi)，微型車被戲稱為"買菜車"，即便續(xù)航在200Km以內(nèi)，用于近郊也足夠。

此外，私人和共享市場才是微型電動(dòng)車的大歸宿。政策影響導(dǎo)致一批微型電動(dòng)車暫時(shí)銷聲匿跡，同樣也在逼迫企業(yè)做出升級換代。經(jīng)此一役，微型電動(dòng)車的售價(jià)也"蒸發(fā)"掉不少水分，更加接地氣。盡管市場比重在下降，但續(xù)航里程升級后的微型電動(dòng)車回歸仍然可以氣勢洶洶。因此，不管是私人領(lǐng)域還是共享出行的市場，A00級小車的發(fā)展空間依然被看好。

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