眾所周知，2019年將會是新能源發(fā)展的大年，不管是造車新勢力還是老牌車企，都在蓄勢待發(fā)，意圖在19年搶占足夠的市場份額，從而為日后自家企業(yè)的新能源車型發(fā)展，奠定良好的基礎(chǔ)。所以說，新車型的推出就顯得格外重要了，那么我們就來一起盤點(diǎn)一下，19年將會出現(xiàn)的幾款重磅新能源車型！

理想智造ONE

自從2015年，李想卸任汽車之家總裁開始。經(jīng)過3年多的研究和發(fā)展，李想的車和家，終于在2018年10月發(fā)布了自己的智能電動車品牌「理想智造」，并且?guī)砹耸卓钐柗Q“沒有里程焦慮的智能電動車”——理想智造 ONE。新車計劃將與19年中旬進(jìn)行量產(chǎn)。理想智造ONE采用了一套增程式系統(tǒng)，通過燃油發(fā)電機(jī)來供給電動機(jī)電能，電動機(jī)驅(qū)動車輛，所以從嚴(yán)格意義上來講，它并不是一個純電動車，只能說是一臺純電動驅(qū)動的車。

在純電的模式下，理想智造ONE續(xù)航里程可以達(dá)到180公里，在增程狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)起到發(fā)電作用，電動機(jī)才是驅(qū)動汽車的動力源泉。而根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，在增程模式下，理想智造ONE市區(qū)工況油耗將低于5L/100km，高速情況下也將低于10L/100km。

新車通過在前后軸各布置一個電動機(jī)，組成了標(biāo)準(zhǔn)的電動四驅(qū)布局。其中，前電機(jī)100kW，后電機(jī)140kW，總扭矩530N·m。45L油箱的可提供520km續(xù)航里程。綜合續(xù)航可以達(dá)到700公里。

拜騰M-Byte

2019年1月7日，拜騰公司在北美CES車展上，公布了計劃今年實現(xiàn)量產(chǎn)的BYTON M-Byte車型的相關(guān)細(xì)節(jié)。目前，拜騰正在南京建設(shè)符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智能制造基地，工廠主體已經(jīng)基本完成封頂，正在陸續(xù)進(jìn)駐設(shè)備。與此同時，拜騰的銷售、服務(wù)體系也搭建完畢，并將于1月18號迎來全球首家品牌體驗店——上海拜騰空間的正式開業(yè)。

拜騰對概念車的設(shè)計進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，采用了全新的環(huán)抱式造型，標(biāo)志性的48英寸共享全面屏將在量產(chǎn)車上完整保留。拜騰表示該屏幕的位置經(jīng)過反復(fù)論證，不會影響駕駛員視線。并且這款全面屏將滿足所有車規(guī)級安全標(biāo)準(zhǔn)和所有目標(biāo)市場的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

日前，拜騰正在與亞馬遜Alexa合作開發(fā)語音控制功能，未來在這款車的車內(nèi)，提醒日程安排，依照指令在線下單購物，遠(yuǎn)程充電管理等一系列便捷體驗都會陸續(xù)上線。

BYTON M-Byte的概念車先后亮相于2018北美CES和2018北京車展，定位于中型純電動SUV，誕生于拜騰智能EV平臺，提供400km和520km兩種續(xù)航版本的不同動力車型，起步價格約為30萬元。而拜騰的第二款車型K-Byte，預(yù)計在 2021年，也會投入到量產(chǎn)之中。

特斯拉Model 3

2019年1月4日，特斯拉宣布旗下純電動中型車Model 3在中國大陸地區(qū)，正式開放車輛選配和預(yù)訂服務(wù)。此次Model 3共兩款車型的指導(dǎo)售價分別為49.90萬元和56.00萬元，根據(jù)中國續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)，分別達(dá)到了590km和595km。據(jù)悉，新車將于2019年3月起交付。

新車延續(xù)了特斯拉家族簡約而富有科技感的外觀設(shè)計，完全封閉的前進(jìn)氣格柵和犀利的大燈，帶來了別樣的視覺效果，而最令其引以為豪的動力方面，Model 3長距離全輪驅(qū)動版本，搭載了雙電機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋電機(jī)最大功率分別為200馬力和256馬力，最大功率351PS，峰值扭矩527N.M，電池容量75kWh，0-96km/h加速時間4.5秒，而Model 3 Performance高性能版在采用同款前橋電機(jī)的情況下，后橋電機(jī)最大功率提升至287PS，綜合最大功率和峰值扭矩提升到了462PS和639N.M，0-96km/h加速時間僅為3.5秒。

保時捷TAYCAN

在電動汽車領(lǐng)域，特斯拉無疑是一個超然的存在，但是這種存在感，將會受到前所未有的沖擊，早前，保時捷宣布將推出一款純電動跑車產(chǎn)品Taycan，售價115-130萬元，并開始接受預(yù)定。而據(jù)內(nèi)部人士透露，Taycan目前的預(yù)定量，已經(jīng)超越了保時捷對于這款車的產(chǎn)能極限，如果這些預(yù)定客戶最終全部購買的話，新車將很快被銷售一空。可見這款車型的熱度之高。

全新Taycan的原型設(shè)計來自于2015年在法蘭克福車展發(fā)布的MissionE概念車，定位為中大型四門純電轎跑車型。該車造型犀利流暢，而富有未來感。而量產(chǎn)車型的最大變化是，放棄了概念車的對開式車門，采用較為傳統(tǒng)的無框車門結(jié)構(gòu)，電子后視鏡也無法實現(xiàn)，所以依舊采用外后視鏡布局。

動力方面，保時捷Taycan將在車身前后軸，分別布置一臺永磁同步電機(jī)分。它們合力輸出的最大馬力可以達(dá)到600Ps，在3.5秒之內(nèi)就可以將該車送至100km/h的速度。保時捷Taycan搭載一組95kWh的電池組，其最大續(xù)航里程可達(dá)到500km以上。以此同時，該車搭載的800V直流快充，最大能支持功率高達(dá)350kw的直流快充，在該模式下，電池電量從0%充至80%僅需15分鐘左右。新車將在2019年下半年進(jìn)行交付，屆時一定會對特斯拉造成強(qiáng)烈的沖擊。

小編說：從這幾款車型可以看出，在2019年，不管是急需市場認(rèn)可的造車新勢力，還是實力強(qiáng)大的老牌汽車品牌，都在新能源領(lǐng)域不斷加大了技術(shù)研發(fā)和新車投放的力度，這也意味著今年開始，新能源汽車將會迎來一個井噴式的發(fā)展時段，而諸家車企到底誰能成為這場慘烈戰(zhàn)爭的最后勝利者呢？讓我們一起拭目以待！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >