2015年1月，戴姆勒 (Daimler)在拉斯維加斯推出的一款自動(dòng)駕駛豪華概念車令人過目難忘。這款概念車擁有簡潔時(shí)髦的內(nèi)飾，有望在未來的汽車市場中滿足高消費(fèi)群體的乘車需求。

2019年1月，這家汽車制造商即將重返一年一度的國際消費(fèi)電子展(International Consumer Electronics Show，CES)。不過，這次它更傾向于實(shí)用主義。在設(shè)計(jì)上，這次的自動(dòng)駕駛汽車是一種外形像泡泡一樣的自動(dòng)駕駛班車，雖速度有限，但可以穩(wěn)定可靠地進(jìn)行客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)輸。

戴姆勒的參展車從閃閃發(fā)光的豪華車轉(zhuǎn)變?yōu)闃銓?shí)無華的箱狀車，這也凸顯出自動(dòng)駕駛汽車風(fēng)向的轉(zhuǎn)變。雖然無人駕駛汽車可能短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)在公共道路上，但至少未來幾年，在限定區(qū)域內(nèi)提供班車服務(wù)已開始變得更加可行。

咨詢公司Roland Berger GmbH的合伙人沃爾夫?qū)げ鞴?Wolfgang Bernhart)表示:“這種汽車技術(shù)復(fù)雜程度適中，行駛速度較慢，因此比傳統(tǒng)汽車更容易生產(chǎn)。特定用途汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)作為一個(gè)整體的潛力是巨大的?！?/p>

該咨詢公司估計(jì)，到2020年，自動(dòng)駕駛班車的銷量將達(dá)到約100萬輛，到2025年，它的銷量可能會(huì)達(dá)到250萬輛。雖然它只占全球汽車交付量的一小部分，卻超過了全球最暢銷的梅賽德斯-奔馳豪華汽車在2018年的銷量。

以下是2019年CES以及和其他地方展會(huì)中展示的一些主要的概念車。

戴姆勒的Vision Urbanetic

梅賽德斯-奔馳Urbanetic 自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車

?容納多達(dá)12名乘客的按需出行服務(wù)

?電動(dòng)底盤，可替換的車身，乘用版和貨運(yùn)版隨心切換

博世的無人駕駛班車

博世無人駕駛概念車

?4座的概念車

?特色禮賓服務(wù)：提供預(yù)訂、個(gè)性推薦和旅行提示

?用戶可以使用博世的電子支付服務(wù)支付

大眾汽車的Sedric

大眾Sedric自動(dòng)駕駛概念車

?最新款的概念車是一輛小型校車，或者說一款四座的自動(dòng)駕駛出租車

?適合拼車或個(gè)人使用

?可能在2025年左右上路

May Mobility

May Mobility自動(dòng)駕駛班車

?寶馬汽車公司支持的初創(chuàng)公司，將底特律的工人從停車場運(yùn)送到辦公室

?6座的電動(dòng)汽車，仍有乘務(wù)安全員

?在底特律市中心的公共環(huán)路上運(yùn)行

其他競爭車型可能還包括德國大陸集團(tuán)(Continental)的Cube自動(dòng)駕駛班車。另一家大型德國汽車零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF Friedrichshafen）則與初創(chuàng)公司e.Go Mobile 合作，將從2019年底開始生產(chǎn)無人駕駛汽車。

自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上通常會(huì)面臨難以預(yù)測的情況，依然存在很大的技術(shù)障礙。博世和戴姆勒已經(jīng)在加州圣何塞啟動(dòng)了一項(xiàng)聯(lián)合測試，使用奔馳S級(jí)轎車進(jìn)行自動(dòng)駕駛拼車服務(wù)測試。

美國投行Evercore ISI駐倫敦分析師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)在給客戶的一份報(bào)告中表示:自動(dòng)駕駛汽車仍需很多技術(shù)改進(jìn)，要很長一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模部署并實(shí)現(xiàn)盈利。

但是，他也表示:“很多公司也很清楚，保持觀望態(tài)度的風(fēng)險(xiǎn)太大了?！?/p>

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