特斯拉的model 3算是開始“親民”一點(diǎn)了，但是說親民也只能加引號(hào)，畢竟50多萬的定價(jià)，確實(shí)只能加引號(hào)，不過期待臨港的特斯拉工廠建成以后，可以降低20%以上的關(guān)稅，這樣可能就更加貼近“群眾”了，不過這個(gè)群眾也只能加引號(hào)，哈哈，這次北京的金融街特斯拉店model 3已經(jīng)有展車了，神馬立刻去體驗(yàn)了一下。

下面是神馬錄制的視頻，因?yàn)槟翘鞂?shí)在是太冷了，所以拍攝的很粗放，很粗糙，還有各種外部入鏡，希望亂入的朋友不要k我。

神馬這個(gè)亮相估計(jì)不是很成功，所以為了不影響大家看車，把人抹掉，再上兩個(gè)車的圖吧。

車從前臉看，和保時(shí)捷有點(diǎn)撞臉，后面看起來怎么感覺有點(diǎn)沃爾沃的感覺，不過每個(gè)人感覺都不一樣吧。

大卡鉗告訴你，這個(gè)車可以跑的很快的，速度是特斯拉的樂趣之一。

另外就是它的創(chuàng)新也好，或者說是詭異也罷的內(nèi)飾尤其是對(duì)中控臺(tái)的革命了，取消了方向盤后面的速度儀表盤等，以一個(gè)巨大的iPad來替代，將車輛信息和導(dǎo)航設(shè)置等都集中起來，我覺得其實(shí)也對(duì)，既然現(xiàn)在開車一邊要看導(dǎo)航中控臺(tái)，一邊又要看儀表盤的速度，還不如合二為一，大家只看路面和中控，這樣精力分散的時(shí)間還短一些，但是其實(shí)說這樣多的廢話，其實(shí)還是可以有效的壓低成本吧。

軸距說是2400的，其實(shí)看起來空間還是可以的，如果作為一輛家用車這個(gè)空間還是夠用的。后備箱很巨大，但是忘記拍照了，一會(huì)大家看看視頻吧，里面有比較詳細(xì)的信息，但是因?yàn)檎箯d的光線一般，神馬的手機(jī)拍攝的視頻效果很一般，只能大家摸黑看看了，不過中控臺(tái)和操作和一些設(shè)置信息的顯示還是比較到位的，供各位2017年交了定金的土豪們參考一下，估計(jì)你們要是一開心是可以把車提回來了。

model 3雖然樣子和model s差不多，但是整個(gè)車的內(nèi)在變化很大，輔助駕駛更強(qiáng)了，不但可以提示，還可以主動(dòng)幫忙躲避前后的危機(jī)情況的來車，看到他們的介紹視頻是這樣說的。另外電池組用了新的工藝，降低了20%到30%的重量，而且電控也更為強(qiáng)大了，將以前model s的100公里20kwh的電耗壓縮到了16.8kwh，這樣雖然電池組只有85kwh，續(xù)航卻可以到499km，主要是用電更少了，model 3真的是一輛值得期待的電動(dòng)車，群眾都在翹首期盼它入華開賣，以更好的性價(jià)比來攪動(dòng)中國的汽車市場。

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