在勞斯萊斯銷售的所有汽車中，超過(guò)90%的車輛都進(jìn)行了私人定制，可以說(shuō)，每輛車都是獨(dú)一無(wú)二的。

根據(jù)勞斯萊斯汽車有限公司CEO托斯滕·穆勒-奧特沃斯（Torsten Müller-?tv?s）的說(shuō)法，對(duì)于勞斯萊斯幻影車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字達(dá)到99%，而新推出的SUV庫(kù)里南的定制率更是高達(dá)100%。

除此之外，這家總部位于英國(guó)古德伍德的汽車制造商發(fā)布的2018年數(shù)據(jù)顯示，其全球銷量也創(chuàng)下紀(jì)錄。

而這些數(shù)據(jù)之所以引人注目，是因?yàn)樗@示出在極其昂貴的汽車上提供定制服務(wù)的受歡迎程度和價(jià)值大幅上升。（所有個(gè)性化選擇包含在內(nèi)，勞斯萊斯在其最大市場(chǎng)美國(guó)的平均售價(jià)為40萬(wàn)美元）

2016年，勞斯萊斯全球80%的汽車都是高度定制的，附加產(chǎn)品使購(gòu)買價(jià)格增加了20%。到了2018年，額外配件使其車輛的價(jià)格上漲接近40%。

懷俄明州試駕活動(dòng)上的一輛勞斯萊斯庫(kù)里南

為了滿足需求，也為了獲得更多收入，勞斯萊斯雇傭了100名員工，專門負(fù)責(zé)定制業(yè)務(wù)。

這意味著勞斯萊斯的員工總數(shù)增加了近6%，達(dá)到1900人，從這里也能看出該公司2019年及以后的發(fā)展方向。

勞斯萊斯沒(méi)有像其他制造商那樣開發(fā)混合動(dòng)力或電動(dòng)技術(shù)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，而是選擇在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加倍努力。

“不會(huì)有混動(dòng)版，10年之后也許會(huì)有電動(dòng)版?！?018年10月，穆勒-奧特沃斯給出了這樣的說(shuō)明。

“這是必要的，”他說(shuō)，“顧客對(duì)我們提供的所有可能性越來(lái)越感興趣，比如，他們希望在產(chǎn)品上留下自己的簽名。這對(duì)銷售頂級(jí)汽車產(chǎn)品的我們來(lái)說(shuō)，意義非凡?！?/p>

以勞斯萊斯幻影為例，公司針對(duì)這款基礎(chǔ)價(jià)格45萬(wàn)美元的車型推出了更多定制選擇，可以在由密封玻璃鑲嵌的儀表盤內(nèi)安裝被稱作“藝境藏珍”的畫廊。

不僅如此，每一個(gè)定制選項(xiàng)都可以用來(lái)展示個(gè)人收藏的藝術(shù)品，如昂貴的機(jī)械手表、稀有的郵票，甚至是法貝熱彩蛋等珠寶。

勞斯萊斯幻影在內(nèi)飾上提供了諸多選項(xiàng)，可以根據(jù)客戶不同的品味進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)

2018年推出、售價(jià)32.5萬(wàn)美元的庫(kù)里南最多可容納7人，也提供了諸多個(gè)性化選擇：裝飾異國(guó)情調(diào)的木材、羊絨地毯、香檳存儲(chǔ)箱、野餐籃子、雪茄保濕盒等。

思路就是，可以發(fā)揮的空間越大，可以定制的東西就越多，公司賺錢的機(jī)會(huì)也更大。

要知道，勞斯萊斯一個(gè)野餐籃要花費(fèi)46000美元；一件9克拉鍍金歡慶女神車標(biāo)價(jià)值1.7萬(wàn)美元；至于選用更珍貴的木料，需要專業(yè)木工花費(fèi)更多時(shí)間打造，配件價(jià)格自然隨之上漲。

在美國(guó)，勞斯萊斯2018年銷量最好的是曜影，而新的一年，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的庫(kù)里南有望成為第一，僅這款車的銷量就占到總銷量的20%以上。

“2019年將是庫(kù)里南真正發(fā)揮作用的一年，已經(jīng)收到非常多訂單，多數(shù)車輛的交付將從第3季度開始。”穆勒-奧特沃斯說(shuō)道。

木料、皮革、顏色、縫紉線跡和金屬裝飾都包括在定制選項(xiàng)當(dāng)中

庫(kù)里南正在征服那些想買賓利添越（20萬(wàn)美元）或蘭博基尼Urus（20萬(wàn)美元）的買家。訂購(gòu)這款車的人中，有一半以上是第一次選擇勞斯萊斯的新顧客。

不過(guò)，勞斯萊斯的官方立場(chǎng)是：在頂級(jí)品牌的較量中，它是獨(dú)一無(wú)二的，并沒(méi)有將賓利當(dāng)作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

自庫(kù)里南上市以來(lái)，賓利汽車在一些圈子里的地位也得到了提高。

早期，人們對(duì)賓利添越的評(píng)價(jià)褒貶不一，尤其對(duì)其類似奧迪的車身和“很肉”的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了抨擊。

但賓利董事長(zhǎng)阿德里安·霍爾馬克（Adrian Hallmark）在圓石灘車展的一次談話中表示，看了庫(kù)利南的首秀后，他對(duì)添越感到“非常滿意”。

“我們處在絕佳位置，”看到庫(kù)利南四四方方、體積巨大的樣子，他笑著說(shuō)。

勞斯萊斯庫(kù)利南的皮卡式后備箱風(fēng)格

也就是說(shuō)，勞斯萊斯推出的價(jià)格更高的新款車型，反而讓首次亮相的賓利SUV看起來(lái)不錯(cuò)。

事實(shí)確實(shí)如此，Instagram的用戶和其他批評(píng)者似乎已經(jīng)不再痛擊添越了，而庫(kù)里南在照片中看起來(lái)就像是一輛變豪華的麥克卡車。

不得不說(shuō)，大型、昂貴的汽車很容易成為目標(biāo)。給這種車型拍照往往效果很差，也最容易招致環(huán)境和階級(jí)意識(shí)強(qiáng)烈的批評(píng)人士的憤怒，這些人譴責(zé)他們的炫耀性消費(fèi)。

但這類車型已經(jīng)是，也將繼續(xù)是賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼和其他所有生產(chǎn)數(shù)十萬(wàn)美元價(jià)位SUV的車企的主要收入來(lái)源，更不用說(shuō)還有額外的定制服務(wù)。

至于車有多耗油，這事無(wú)關(guān)緊要。

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