上個(gè)月，徑話曾推文報(bào)道，3臺(tái)比亞迪中級(jí)純電動(dòng)大巴抵達(dá)日本敦賀、新潟等地。據(jù)了解，這批巴士會(huì)在今年投放至福島縣的尾瀨國立公園及會(huì)津若松市內(nèi)運(yùn)營。

進(jìn)行日本傳統(tǒng)儀式之后，3臺(tái)比亞迪K7純電動(dòng)巴士今日正式交付福島，這是繼京都、沖繩那霸之后，比亞迪第三次登陸對產(chǎn)品要求極其嚴(yán)苛的日本市場。截至2018年年底，比亞迪近5萬臺(tái)大巴服務(wù)著全球50個(gè)國家和地區(qū)300多個(gè)城市，比亞迪在日本的腳步從未停止，福島之后緊接著還會(huì)有新動(dòng)作。根據(jù)徑話之前發(fā)布的圖片，我們圖片看到的為車輛貼紙并非原廠涂裝，新車將由michinori集團(tuán)旗下的會(huì)津巴士運(yùn)營。

比亞迪打入日本十分不易，2015年5臺(tái)比亞迪K9純電動(dòng)大巴入駐京都急行巴士株式會(huì)社，成為首個(gè)成功進(jìn)入日本市場的中國品牌，兩年后追加2臺(tái)并已上路運(yùn)營；2017年，由于京都的良好表現(xiàn)，第二批20臺(tái)比亞迪K9在沖繩那霸交付運(yùn)營。

然而，這本該成為國人驕傲的新聞，不少網(wǎng)友卻并不買賬：

翻了翻其他文章有關(guān)比亞迪在日本的新聞，部分網(wǎng)友似乎完全不在乎比亞迪在日本新聞事件本身，依舊沉迷在比亞迪美國、香港退車的喜悅中無法自拔，多年來終于找到了證明自己觀點(diǎn)才是正確的“有力證據(jù)”。

關(guān)于比亞迪美國、香港的事，徑話此前的文章已經(jīng)說得很清楚：“ART”是阿爾伯克基市時(shí)任共和黨市長Richard Berry啟動(dòng)的，后來民主黨新任市長Tim Keller上臺(tái)后便極力干擾這個(gè)在競選時(shí)就已作為籌碼的項(xiàng)目，針對阿爾伯克基市15臺(tái)大巴的問題，購買了同款巴士的印第安納波利斯IndyGo專門針對視頻進(jìn)行測試，無論是質(zhì)量還是續(xù)航都沒發(fā)現(xiàn)任何問題，所以，比亞迪在美國被退車，就是政治因素，倒不一定上升到中美貿(mào)易戰(zhàn)的高度，但美國兩黨之間的博弈，別說是15臺(tái)大巴，15個(gè)西瓜都能扯出一堆的事來；香港的e6出租車徑話在兩年前都已經(jīng)有過說明，在香港使用石油氣的大環(huán)境下，沒有哪種新型燃料可以與低廉的石油氣抗衡，全香港僅有20多個(gè)的充電樁是e6退運(yùn)的根本原因。

即便沒有這些主客觀因素，哪怕對方就是不想要了，在比亞迪全球數(shù)百個(gè)城市上萬臺(tái)訂單中，有幾臺(tái)幾十臺(tái)的訂單別人不想要了又如何？可惜眾多媒體們，看不到美國事件之后比亞迪在智利又率先交付全國最大100臺(tái)純電動(dòng)巴士出口訂單，看不到比亞迪在英國南蘇格蘭又入駐一個(gè)新城市，看不到比亞迪法國工廠首批巴士下線，看不到中標(biāo)哥倫比亞的64臺(tái)大巴訂單……

比亞迪純電動(dòng)巴士已經(jīng)點(diǎn)亮美國東西兩岸近30個(gè)州，路上行駛的上千臺(tái)巴士，是不會(huì)報(bào)道的；比亞迪e6出租車在新加坡、英國等發(fā)達(dá)國家運(yùn)營，是不會(huì)報(bào)道的；比亞迪e6在香港還沒完全退出時(shí)就伺機(jī)出動(dòng)準(zhǔn)備批判一番，同樣是因?yàn)橄愀郾旧硖厥庠蛟斐傻?a class="link" target="_blank">豐田普銳斯油電混合動(dòng)力，如今也退運(yùn)僅剩1輛，這些也是不會(huì)報(bào)道的。

不要求每個(gè)人都為國產(chǎn)吶喊，也不要求每個(gè)人都中意比亞迪這個(gè)品牌?？吹奖葋喌先驊?zhàn)役中僅有的兩次負(fù)面新聞就“高興得想過年”，看到走出國門、駛向日本的報(bào)道卻如喪考妣，極力向全世界一遍又一遍復(fù)讀機(jī)著香港和美國才能熄滅心中怒火。這也正是全球電動(dòng)化新能源大潮面前，螳臂們最后的掙扎。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >