近日，特斯拉官方宣布全系列降價后，再次被推上了風(fēng)口浪尖之上，并且“特斯拉降價”話題被推上了微博熱搜榜。而特斯拉降價之所以熱度不減，一是，特斯拉全系降價卻惹怒了特斯拉車主；繼前日特斯拉車主拉橫幅維權(quán)后，這場維權(quán)風(fēng)波愈演愈烈。二是，特斯拉全系降價后，其他品牌咋新能源市場的份額將受到極大的威脅，而隨著今年的新能源補貼政策出臺后，國內(nèi)新能源車市場將迎來“裸泳”時代。

特斯拉全系調(diào)價，新能源市場競爭迎來加劇

回顧事件，3月1日特斯拉宣布全系車型大幅調(diào)價，其中Model 3降價區(qū)間為2.6-4.4萬元、Model S降價區(qū)間為1.13-27.75萬元、Model X降價區(qū)間為17.45-34.11萬元，其中，降價幅度達到34.11萬元的是Model X P100D。而馬斯克曾經(jīng)不止一次指出，特斯拉在華銷售未拿到任何補貼或稅收優(yōu)惠；也就是說，國產(chǎn)后的Model 3，免去15%汽車進口關(guān)稅后，其價格有望下探至30萬元以內(nèi)。

目前，Model 3標準版已經(jīng)全球發(fā)布，售價35000美元(約合人民幣23.4萬元)；不過新車將只通過線上進行，北美消費者通過手機耗時1分鐘左右就可以成功購車。而這種線上銷售也將是特斯拉未來的“新銷售模式”，這樣可以讓車輛的價格平均降低約6%；至于特斯拉Model 3國產(chǎn)后，是否也延續(xù)這種模式？從2月22日特斯拉國內(nèi)交付我們就可以看出端倪，在Model 3的交付儀式上，特斯拉推出了一項十分暖心的服務(wù)——“特意到家”，這項服務(wù)似乎也在暗示著特斯拉將轉(zhuǎn)戰(zhàn)到線上。

而此次特斯拉宣布全系車型大幅調(diào)價，大部分原因是為了以此方式提振銷量，刺激需求，降低公司運營成本。此前，中國市場一度成為馬斯克眼前的“救命稻草”，為此特斯拉規(guī)劃了初期50萬輛/年的產(chǎn)能規(guī)劃；但從特斯拉2018年年報來看，作為特斯拉第二大消費市場，中國地區(qū)的收入為17.57億美元，同比下降15.4%。所以此次特斯拉降價促銷，可以極大的提高特斯拉在國內(nèi)的銷量。

比買股票更刺激，特斯拉中國車主損失慘重

然而，特斯拉快速的“鯨吞”國內(nèi)高端新能源市場的戰(zhàn)略還未施展開，“內(nèi)院”卻意外失了火。3月2日，“特斯拉隨意降價，侵犯消費者合法權(quán)益”等相關(guān)內(nèi)容受到了諸多消費者維權(quán)，甚至，“特斯拉降價”被推上了微博熱搜榜單。

案例一，車主甲購買特斯拉Model X P100D的第八天，官方降價導(dǎo)致他個人財產(chǎn)損失慘重。在微博中，這位車主甲表示，特斯拉的交付和銷售沒有任何解決方案，這無法讓他接受買一臺特斯拉8天直接虧損40萬的現(xiàn)實。

案例二，車主乙于2月25日提車Model X，而僅僅開了5天，特斯拉官方官降17.43萬元徹底把他拉入了“點背車主”之列；其在微博中表示，按照特斯拉信心保障計劃，完全有理由提出退車，但是特斯拉官方也好，門店也好沒有至今任何說法。

案列三，湖北某律師事務(wù)所的楊先生與余先生，分別以130萬元購買特斯拉Model X 100D 6座版，101.7萬元購買Model X 100D 5座版，此次特斯拉官方降價讓這兩位車主寫下了《要求特斯拉（中國）公司退還差價的函》，從這里面我們可以看到，兩名律師車主認為特斯拉連續(xù)官降行為給特斯拉老車主帶來了巨大的傷害；要求特斯拉公司退還差價。

案例四，與上訴三列“溫柔”式的要求特斯拉公司退還差價不同，車主們集體拉橫幅討說法成為了特斯拉門店一道“亮麗的風(fēng)景線”；橫幅中寫到“特斯拉隨意降價，侵犯消費合法權(quán)益”“現(xiàn)在買么？還是等等吧，萬一又降了”等諸多橫幅。

【寫在最后】

其實在3月2日特斯拉已經(jīng)發(fā)布了補償公告“所有在3月1日價格調(diào)整之前購買特斯拉車輛的用戶，都可以享受自動輔助駕駛（3.7萬元人民幣）或全自動駕駛（6.5萬元人民幣）功能升級的半價優(yōu)惠”。就目前的消息來看，大部分老車主認為特斯拉的補償方式是在變相地推銷產(chǎn)品，并不認同這一補償方式，目前特斯拉尚未公布進一步補償政策。但是，我們不得不承認，降價后的特斯拉將成為一頭武裝到牙齒的“狼”，對于國內(nèi)諸多造車新勢力而言，都不得不敬而遠之。

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