按照道理，地方補(bǔ)貼應(yīng)該是和國(guó)家補(bǔ)貼一樣，只要滿足一定的條件，就可以申領(lǐng)，所以，對(duì)于每一個(gè)新能源車(chē)企的機(jī)會(huì)都是相同的。例如，只要某一款新能源車(chē)型進(jìn)了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》，就可以拿到國(guó)家補(bǔ)貼，只要進(jìn)了《國(guó)家新能源車(chē)車(chē)型免征購(gòu)置稅目錄》就可以免征購(gòu)置稅。這些對(duì)于任何一家新能源車(chē)企都是公平的。

那為什么，到了不同城市之后，設(shè)定的地方補(bǔ)貼就有明顯的地方保護(hù)了呢？難道這個(gè)補(bǔ)貼發(fā)放還不一視同仁嗎？怎么做到區(qū)別對(duì)待呢？小編在地方補(bǔ)貼這一塊有實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，就來(lái)給大家做一個(gè)解讀分析。

地方備案制度

如何做到地方補(bǔ)貼的區(qū)別對(duì)待，就是靠地方備案制度，就是所謂的地方準(zhǔn)入。外來(lái)的新能源車(chē)企，想要在某一個(gè)城市賣(mài)，就首先要到當(dāng)?shù)剡M(jìn)行備案，很多城市的備案，難度還是相當(dāng)大的，如前幾年的北京市、上海市、深圳市等等。北京需要準(zhǔn)備的材料就有6-7 百頁(yè)，好幾本書(shū)（一點(diǎn)都不夸張），上海還要做地方準(zhǔn)入的實(shí)驗(yàn)，遠(yuǎn)程平臺(tái)對(duì)接，深圳還要求，非在本地的新能源車(chē)企，必須要在當(dāng)時(shí)注冊(cè)銷售子公司，注冊(cè)資金5000萬(wàn)，最開(kāi)始都要實(shí)繳，后來(lái)金額有所放寬。

北汽EX360

以上羅列的一些城市和要求，只是部分，小編在這里就不詳細(xì)展開(kāi)了。地方政府設(shè)定層層門(mén)檻，目的就只有一個(gè)，保護(hù)當(dāng)?shù)氐男履茉窜?chē)企，其實(shí)也可以理解，畢竟當(dāng)?shù)刎?cái)政稅收還要靠這些大戶呢，如深圳的比亞迪（如唐EV600），北京的北汽（如北汽EX360），上海的榮威（如eRX5）等。

之所以有備案制度和地方補(bǔ)貼的存在，才導(dǎo)致了，新能源汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，特有的現(xiàn)象：地產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)，即在當(dāng)?shù)赜行履茉雌?chē)工廠的車(chē)企生產(chǎn)的車(chē)型會(huì)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行大量的上牌，下圖的銷量分析可以非常清晰的看到這個(gè)現(xiàn)象。

柳州的寶駿（幾乎90%的寶駿E100和E200都在柳州上牌），濰坊的江淮iEV6E，南昌的江鈴E200，鄭州的海馬愛(ài)尚EV等等，大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，這些車(chē)型基本都是微型純電動(dòng)汽車(chē)，地方補(bǔ)貼即使按照1:0.5進(jìn)行配套，前幾年的補(bǔ)貼金額也是相當(dāng)大的。

國(guó)家一旦取消地方補(bǔ)貼之后，從某種程度上還是可以破除地方保護(hù)的，畢竟背后沒(méi)有利益的驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，國(guó)家也在引導(dǎo)當(dāng)?shù)卣畯摹把a(bǔ)車(chē)”到“補(bǔ)電”進(jìn)行轉(zhuǎn)換，從而提升當(dāng)?shù)氐某潆姳憷?，解決用戶充電痛點(diǎn)，助推新能源汽車(chē)的普及。

如果大家認(rèn)為，取消地方補(bǔ)貼，就可以完全破除地方保護(hù)，那可能還是過(guò)于樂(lè)觀了。地方補(bǔ)貼只是地方保護(hù)其中一種表現(xiàn)形式。新能源綠牌指標(biāo)才更為關(guān)鍵。如何有效合理的分配新能源綠牌指標(biāo)，背后的門(mén)道也是很多的，這里小編就不過(guò)多展開(kāi)了。

同時(shí)地方政府也會(huì)出臺(tái)一些新能源創(chuàng)新基金項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)匦履茉窜?chē)企進(jìn)行不同程度的扶持，也是一種地方保護(hù)的方式。當(dāng)然，這些也都可以理解，畢竟人家也是當(dāng)?shù)丶{稅大戶嘛！

小結(jié)

國(guó)家取消地方補(bǔ)貼，積極引導(dǎo)地方政府出臺(tái)“補(bǔ)電”的補(bǔ)貼政策，目的就是希望能夠營(yíng)造公平公正的新能源汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，提高終端消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受度，也希望地方政府能夠積極響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召。

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