繼2018年大手筆收購戴姆勒9.69%的股份后，吉利近期又與戴姆勒傳出合作消息。2019年3月28，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股”）和戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒”）宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設(shè)在中國，雙方各持股50%。全新一代產(chǎn)品將由奔馳全球設(shè)計部門負(fù)責(zé)設(shè)計,吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)，生產(chǎn)基地在中國，由中國制造生產(chǎn)完成后投放全球市場。

在2022年推出全新車型之前,戴姆勒將繼續(xù)在法國漢巴赫（Hambach）工廠和斯洛文尼亞新梅斯托(Novo Mesto) 工廠生產(chǎn) smart現(xiàn)有車型。戴姆勒已經(jīng)在2018年對其法國漢巴赫工廠追加投資5.89億美元投資，以生產(chǎn)一款新EQ標(biāo)志的緊湊型電動車，而下一代純電動smart都會在中國生產(chǎn)。簡而言之，吉利在買完戴姆勒后又買下了半個smart，果然有錢人的時間真好。但是作為汽車媒體，我們更加關(guān)注的是，為何是吉利買下smart,戴姆勒又為何將smart賣給吉利呢？

問題1:戴姆勒為何賣smart?

正所謂“天下之事以利而合者，亦必以利而離“，smart對于戴姆勒來說也是如此。上個世紀(jì)戴姆勒為了解決日益增加的車輛與城市交通之間的問題，聯(lián)手斯沃琪手表公司成了smart公司的前身MCC公司，后來兩者合作破裂，戴姆勒收購了MCC的全部股份，并改名為“smart”公司，至此也就開啟了這個個性品牌至今的光輝歲月。

背靠戴姆勒這座大山，smart卻沒有拿出良好的市場表現(xiàn)。2018年，奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)累計銷售新車244萬輛，同比增長0.6%，其中smart品牌的銷量僅為12.9萬輛，同比下滑了4.6%。對于戴姆勒和smart來說，一升一降對比明顯。而根據(jù)金融分析師們預(yù)測，受制于較高的車型定位和價格，smart成立至今在長達21的時間里從未實現(xiàn)盈利。美勒茨銀行預(yù)計，smart品牌至今累計損失約40億歐元(約合303億元人民幣),年損失在2億歐元(約合15億元人民幣。

對于戴姆勒來說, 常年虧損的smart品牌正在成為它們?nèi)找娉林氐陌?而且近來smart品牌像電動化轉(zhuǎn)型,也需要新的合作伙伴。于是就有了現(xiàn)在的將smart品牌賣給吉利。

問題2:為何吉利要接手這個燙手的山芋?

既然smart品牌連年虧損,那么吉利接受smart是自討苦吃嗎?所以吉利選擇了一個更為聰明的做法,收購smart一半的股份,與戴姆勒聯(lián)合經(jīng)營。而且,雖然smart連年虧損,但是在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)卻相當(dāng)不錯。2018年smart在國內(nèi)累計銷售新車2.8萬輛,同比增長12%,與2017年的8.6%同比增幅相比,增速進一步提升。這說明國內(nèi)消費者對于定位和價格較高的smart接受程度頗高,市場也有繼續(xù)擴大的可能。

除了smart在國內(nèi)不錯的市場潛力外,更為重要的是吉利和戴姆勒有較強的互補性,確實能夠在smart上有成功合作的可能。在共享出行領(lǐng)域吉利的曹操出行與戴姆勒的Car2Go/Car2Share業(yè)務(wù)，以及吉利戴姆勒的合資出行公司也有望在中國進一步加深協(xié)同效應(yīng)。同時,smart在全球范圍內(nèi)有著多年積淀的年輕時尚的品牌形象,有助于吉利在國內(nèi)和全球市場推出更契合中國乃至歐洲消費者的smart車型。而在補貼退坡沖擊下的中國新能源汽車市場，高端精品小車或許會有更多機會,一個現(xiàn)成的有歷史、有格調(diào)的smart遠比自己創(chuàng)立來的行之有效些。

同時,合資smart對于吉利來說還有額外的好處。這使其與戴姆勒集團在股權(quán)層面的合作終于有了具體的制造業(yè)落地項目。它將成為吉利的一個重要抓手，對未來吉利和戴姆勒在資本、汽車制造、營銷及出行多個領(lǐng)域的合作能進一步深入提供更多可能性。

而奔馳品牌不可能拿出來再合資，否則會損害北汽利益，而騰勢這樣的實驗性新品牌在如今電動車時代已經(jīng)到來時也不可能再來一次。拿smart與吉利合資是戴姆勒、北汽、吉利、比亞迪各方利益最大化的最優(yōu)選擇。當(dāng)然，這也是對寶馬在2018年宣布與長城合資生產(chǎn)電動MINI的一個強有力回應(yīng)。

對于吉利來說,買下smart既是一個機會也是一個挑戰(zhàn)。而對于戴姆勒來說,有了吉利的合作, smart的轉(zhuǎn)型有了更多的底氣,順帶也讓smart長期以來的虧損問題得到了一定的解決。

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