4月1日是一個(gè)非常特別的時(shí)間點(diǎn)，早上打開手機(jī)發(fā)現(xiàn)一條關(guān)于“電動(dòng)車?yán)m(xù)航300公里足夠”的新聞報(bào)道，新聞本身符合節(jié)日的調(diào)性。

隨后，《車市甄查》開始追根溯源，核實(shí)信息的準(zhǔn)確性。該新聞是3月30日在網(wǎng)絡(luò)上開始傳播，是求證北汽集團(tuán)董事長徐和誼之后撰稿，在《中國經(jīng)營報(bào)》官網(wǎng)首頁的“與老板對(duì)話”欄目有公布。然而，點(diǎn)擊進(jìn)入顯示“抱歉，您所要訪問的頁面不存在”，應(yīng)該是相關(guān)言論造成了輿情壓力，官方暫時(shí)撤回調(diào)整。不過，在4月1日對(duì)外刊發(fā)的報(bào)紙中依舊有相關(guān)報(bào)道。

新聞和觀點(diǎn)的準(zhǔn)確性基本得到證實(shí)，那么再來分析造成輿論壓力的觀點(diǎn)——“續(xù)航300公里足夠了”。支撐這一觀點(diǎn)的兩點(diǎn)論據(jù)分別是“快速換電技術(shù)的普及”和“滿足高續(xù)航的高容量電池會(huì)為車型帶來負(fù)擔(dān)”。

換電雖理想，但現(xiàn)階段有局限

徐和誼表示“我透露下 ，北汽今年將推出最新一代換電技術(shù)，耗時(shí)僅需30秒，并且今年大概率就能出來，這可比加油還快。就沖這速度和便捷性，新能源汽車的推廣勢(shì)在必行?！?/strong>

對(duì)于以上描述，暫且不論換電技術(shù)的普及進(jìn)程和成熟程度，僅從換電本身來看，便涉及到三個(gè)問題：電池的規(guī)格、電池的新舊、換電的頻率。

電池的規(guī)格，無非就是在換電過程中不同新能源車型之間的兼容性，指導(dǎo)價(jià)為12.19萬的北汽新能源EC3靈動(dòng)版開進(jìn)換電站，換上指導(dǎo)價(jià)為45.6萬的蔚來ES8標(biāo)準(zhǔn)版的電池，換得了嗎？假設(shè)能換，那蔚來車主能干嗎？若是不干的話，難道要一個(gè)換電站儲(chǔ)備各個(gè)車型的電池組嗎？再或者說是新能源車企各自為營？所以如果采用換電技術(shù)，電池的規(guī)格需要統(tǒng)一。

電池的新舊，電池的使用壽命是新能源汽車維修保養(yǎng)的重點(diǎn)，成本較高，而且充放電能力還會(huì)受使用時(shí)長的影響。一臺(tái)新買的蔚來ES8開進(jìn)充電站，換上駕駛1年多的ES8電池，新車車主心里會(huì)怎么想？說句不好聽的，換上一套故障電池造成的后果誰來承擔(dān)？所以如果采用換電技術(shù)，電池和車主的關(guān)聯(lián)應(yīng)該要?jiǎng)冸x，需要一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)承擔(dān)。

換電的頻率，假設(shè)新能源汽車的續(xù)航為300km，一天大約開60km，5天就得換一次，如果新能源汽車的保有量達(dá)到了一定級(jí)別，換電過程中的排隊(duì)問題會(huì)比現(xiàn)階段燃油車在加油站排隊(duì)的問題更加嚴(yán)重。所以在綜合考量各方因素，盡可能的提高續(xù)航，一方面提高便利性，一方面降低換電頻率。

電池、續(xù)航、負(fù)重三者間的關(guān)聯(lián)

關(guān)于這一點(diǎn)，徐和誼先生的原話是“現(xiàn)在很多車企都在做追逐續(xù)航的競賽，在我看來，續(xù)航歷程不是越長越好，要知道，續(xù)航里程 600 公里電池是300 公里的 2 倍，空轉(zhuǎn)不說，電池自重加大，對(duì)輪胎的磨損會(huì)加劇，另外運(yùn)營成本也會(huì)大幅度提升。續(xù)航600公里的電動(dòng)車電池等于是天天自己拉自己，費(fèi)電的同時(shí)百公里消耗也會(huì)很大。我們通過多方面的綜合因素來算，續(xù)航里程300公里足夠了。”

這段描述的邏輯是“增加續(xù)航里程，就得增加電池組，就會(huì)導(dǎo)致車重的增加，造成不必要的損耗”，但2019年新能源補(bǔ)貼政策所傳遞出的意向是“引導(dǎo)車企通過提升電池能量密度的形式增加續(xù)航里程”，相關(guān)部門的導(dǎo)向是“重質(zhì)，而非量”。反思北汽新能源的這種“重量”的思維，在其產(chǎn)品布局中早有體現(xiàn)，對(duì)應(yīng)著EC系列、EU系列、EX系列的多款低續(xù)航新能源產(chǎn)品，由于新政策對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的提高，這些產(chǎn)品不出意外受到了就較大的波動(dòng)。

車市漫談：

相比較快充，換電技術(shù)在理想狀態(tài)下顯得更加便捷，但對(duì)應(yīng)的各個(gè)因素都需要明確的行業(yè)規(guī)范對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一。至于續(xù)航里程，《車市甄查》的觀點(diǎn)是在綜合各方因素之后，盡可能的向燃油車靠近，彼時(shí)續(xù)航就不會(huì)成為消費(fèi)者選擇新能源車型燃油車的糾結(jié)點(diǎn)。